7月8日，重慶宗申舉行了2025年中新品發(fā)布會(huì)。
宗申這個(gè)名字，在重慶以外的城市可能知名度并不高。
但在這天的發(fā)布會(huì)后，宗申的名字傳遍了全國(guó)。
因?yàn)樵谶@場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，宗申發(fā)布的兩款新產(chǎn)品，分別被命名為智界S300和問界Q1p。

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智界由華為與奇瑞共同打造，問界則由華為與賽力斯共同打造。
由于華為的品牌加持，這兩款車在市場(chǎng)上知名度都不小。
尤其是問界，去年一條展示問界M7自動(dòng)召喚的視頻，一度在社交平臺(tái)上瘋傳。僅在今年6月，問界全系就交付了約4.5萬輛，排名造車新勢(shì)力第二。
宗申這次在新品發(fā)布會(huì)上推出智界S300和問界Q1p，顯然是沖著華為旗下的這兩款明星車型而來。
但看了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的人就知道，事情根本就不是這么回事。
智界S300和問界Q1p，只是兩款電動(dòng)三輪車。
這簡(jiǎn)直就是離了個(gè)大譜，黑人問號(hào)臉三連。
原以為能把問界價(jià)格打下來的會(huì)是小米YU7，沒想到竟然是宗申！
宗申這是要打造一款人人都買得起的問界和智界嗎？
從目前網(wǎng)上流傳的圖片來看，智界S300采用的是封閉式車棚，問界Q1p則是敞篷式設(shè)計(jì)，外觀上跟市面上常見的“老頭樂”沒多大區(qū)別。

有網(wǎng)友留下評(píng)論：這么洋氣的名字，不知道搭載的是什么級(jí)別的智駕系統(tǒng)？

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不過，智駕系統(tǒng)的問題可以先放在一邊，另有一個(gè)更重要的問題要先討論一下。
宗申給兩款電動(dòng)三輪車命名智界和問界，真的不是在碰瓷華為嗎？
據(jù)參與發(fā)布會(huì)的宗申工作人員的說法，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的休閑三輪車只有宗申智客S1一款，其他的展示均為產(chǎn)品車型規(guī)劃。
在這位工作人員看來，所謂“碰瓷”有些斷章取義。因?yàn)閷?duì)未上市的規(guī)劃產(chǎn)品來說，名稱只是個(gè)代號(hào)，上市時(shí)會(huì)根據(jù)產(chǎn)品定位和推廣需要來進(jìn)行調(diào)整。
可惜這只是象征性地嘴硬了一下，宗申的官方道歉很快到來。
7月10日，宗申智慧出行官方公眾號(hào)發(fā)布了致歉聲明。
聲明稱，發(fā)布會(huì)和直播的部分內(nèi)容涉嫌侵犯“問界”“智界”“尚界”的商標(biāo)權(quán)，在此深表歉意，且已立即整改相關(guān)產(chǎn)品命名，下架并停止傳播所有相關(guān)爭(zhēng)議內(nèi)容。
同時(shí)，宗申方面“保證”不侵犯相關(guān)品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“堅(jiān)決”不發(fā)表任何可能影響到相關(guān)品牌聲譽(yù)的違法內(nèi)容。

有錯(cuò)就要認(rèn)，挨打要立正。
不得不說宗申這一波，碰瓷碰得角度刁鉆，道歉更是來得及時(shí)誠(chéng)懇，像不像一個(gè)在教務(wù)處主任面前惶恐又誠(chéng)懇的初犯學(xué)生？
就說如此誠(chéng)懇的態(tài)度，你華為還真要撕破臉給我寄律師函嗎？

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只是，宗申這波過于順滑的操作還是引來了網(wǎng)友的質(zhì)疑：這碰瓷-致歉之間，流量不就來了嗎？
事實(shí)上，在宗申發(fā)布智界S300和問界Q1p之后，并沒有在網(wǎng)上引起多大波瀾，討論的高峰是在次日才到來。
7月9日，知名車評(píng)人韓路等人在微博曝光了宗申產(chǎn)品命名與智界問界的雷同，稱“這挺欠的”。
隨后的24小時(shí)內(nèi)，#宗申老頭樂取名智界和問界#等話題才陸續(xù)登上多個(gè)社交平臺(tái)的熱搜榜，形成輿論高峰。
而在宗申致歉后，輿情又迅速回落，形成了完整的“爭(zhēng)議-道歉”傳播閉環(huán)。
像不像不久前貓王音響創(chuàng)始人曾德鈞炮轟雷軍行為“拙劣”，次日又光速表示自己的話被斷章取義？
其實(shí)，宗申大可不必把自己拉到貓王音響一個(gè)檔次。
雖然在全國(guó)范圍內(nèi)知名度不高，但宗申是名副其實(shí)的“中國(guó)摩托車大王”。
1982年創(chuàng)立的宗申，目前擁有超過3萬名員工，年銷售收入超過500億元，產(chǎn)品出口180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
去年，宗申燃油摩托車總銷量約156萬輛，占全國(guó)總銷量的約7.7%，位列行業(yè)前三；電動(dòng)摩托車銷量約53萬輛，市場(chǎng)份額15%，僅次于雅迪。
而在其最擅長(zhǎng)的三輪摩托車領(lǐng)域，宗申的市場(chǎng)表現(xiàn)更具統(tǒng)治力，市場(chǎng)占比達(dá)到了37.93%，是第二名隆鑫的4倍多，以壓倒性優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居榜首。

摩托車之外，宗申的業(yè)務(wù)在近幾年還覆蓋到了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、通用機(jī)械、零部件、大中小型農(nóng)機(jī)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。如今的宗申，可以算得上是一個(gè)以摩托車為龍頭，多元化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
或許是心太急，或許是目睹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)車圈的營(yíng)銷亂戰(zhàn)，宗申這次也對(duì)流量眼熱，走上了“黑紅也是紅”的路子。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越多的企業(yè)把更多的精力放在了營(yíng)銷上。埋頭苦干幾年，不如一夜接到潑天富貴。
但流量終究是會(huì)反噬企業(yè)本身的，這點(diǎn)想必雷軍深有體會(huì)。這位國(guó)內(nèi)企業(yè)圈最會(huì)玩流量的老板（或許沒有之一），前段時(shí)間也開始了反思。
但愿宗申這次只是偶爾的行差踏錯(cuò)，因?yàn)楝F(xiàn)在的國(guó)內(nèi)車圈，是“營(yíng)銷明星”太多，少一個(gè)踏實(shí)干技術(shù)的都可惜。
（本文圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除）

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