20~30萬(wàn)價(jià)位里，大部分的車(chē)型都主打家用和智能化，所以想找一臺(tái)有一定操控感的車(chē)型是很少的。不過(guò)市面上也不是完全沒(méi)有，比如之前上的YU7以及剛剛上市的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+。

而在價(jià)格上，嵐圖FREE+為21.99~27.99萬(wàn)元比YU7更便宜，而且27.99萬(wàn)就可以買(mǎi)到一臺(tái)“大滿配”四驅(qū)定制版車(chē)型，YU7有的基本上它都有。不過(guò)最關(guān)鍵的是，嵐圖FREE+很好地解決了我們一開(kāi)始提到的問(wèn)題。

那有人會(huì)說(shuō)了：你都沒(méi)有開(kāi)過(guò)，怎么知道嵐圖FREE+很有操控感？事實(shí)上，真正的有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型只需要滿足一個(gè)條件：足夠優(yōu)秀的硬件組合，而嵐圖FREE+的底盤(pán)硬件就非常不錯(cuò)。

首先，就是它的全鋁底盤(pán)，不僅提升了整車(chē)的剛性，而且也提升了安全性，對(duì)于駕駛來(lái)講就可以帶來(lái)更好的駕駛緊致感。其二就是它搭載了EDC可變魔毯底盤(pán)系統(tǒng)，也就是說(shuō)它可以通過(guò)前方的攝像頭對(duì)道路進(jìn)行預(yù)瞄，并適時(shí)的調(diào)整懸掛的軟硬，那么有了隨路面情況的軟硬調(diào)節(jié)，無(wú)疑就能更加從容地應(yīng)對(duì)各種路面情況。

最后的話，就是它還搭載了前雙叉臂后H臂的多連桿的懸掛系統(tǒng)，那么熟悉底盤(pán)懸掛的小伙伴應(yīng)該知道，這套組合下的整個(gè)硬件規(guī)格是非常的，甚至即便對(duì)比像這種百萬(wàn)級(jí)的GLE、寶馬X5、奧迪Q7等，嵐圖FREE+這套底盤(pán)硬件還要更好，所以雖然說(shuō)不代表具體表現(xiàn)就比這些車(chē)型更好，但有理由相信它的操控下限一定不低。

不過(guò)，好的操控也需要配上好的動(dòng)力性能，而嵐圖FREE+的四驅(qū)版車(chē)型，零百最快加速是在4.9秒，雖然說(shuō)跟現(xiàn)在的很多主打性能的車(chē)型沒(méi)辦法比，但作為一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)性能已經(jīng)是很過(guò)剩的，也屬于是同級(jí)中上水準(zhǔn)了。當(dāng)然，嵐圖FREE+的最大優(yōu)勢(shì)就是，它不僅有4.9秒的加速能力，還有我們剛剛提到的高規(guī)格底盤(pán)硬件，組合起來(lái)才是它真正的性能。

回到這個(gè)價(jià)位大家更側(cè)重的家庭屬性和智能化兩個(gè)方面，其實(shí)這臺(tái)車(chē)也有很多讓人過(guò)目不忘的點(diǎn)，或者說(shuō)是在同級(jí)別當(dāng)中來(lái)看非常有競(jìng)爭(zhēng)力的幾個(gè)點(diǎn)。

首先就是它的空間，這臺(tái)車(chē)的尺寸在同級(jí)別當(dāng)中來(lái)講不算是很大，但勝在它的軸距不短，又將近2米9左右，同時(shí)車(chē)內(nèi)的得房率達(dá)到了81%，是同級(jí)別當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的存在。而基于本身不是很大但也不小的尺寸來(lái)講，它的車(chē)內(nèi)空間對(duì)于絕大多數(shù)的普通家庭用戶(hù)完全不在話下。并且值得一提的是，它身上一共有33處的儲(chǔ)物空間，綜合便利性也不是普通車(chē)型能比的。

其次，嵐圖FREE+的座椅給人的感受非常不錯(cuò)，不論前排還是后排乘坐感非常舒服，并且個(gè)人認(rèn)為其實(shí)相比于空間大小，座椅的舒適度也才是家庭用戶(hù)更應(yīng)該注重，畢竟體感會(huì)比你的這個(gè)空間感來(lái)得更實(shí)在。而嵐圖FREE+之所以給我的印象不錯(cuò)，是因?yàn)樗倪@套座椅已經(jīng)來(lái)到了云朵2.0的版本，所以不管是功能配置還是人體工學(xué)都做得更好，尤其是它的后排也跟前排是一樣對(duì)于大腿下側(cè)的這個(gè)支撐和臀部的這個(gè)支撐非常的好，同時(shí)座椅還非常柔軟且有彈性，不差別對(duì)待前后排，這一點(diǎn)對(duì)于有多人長(zhǎng)途需求的用戶(hù)來(lái)講，這個(gè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是不要太好了。

另外，再說(shuō)一說(shuō)大家比較關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題。嵐圖FREE+是一臺(tái)搭載了增程系統(tǒng)的車(chē)型，所以它的優(yōu)勢(shì)就是純電續(xù)航比一般的插混車(chē)型更長(zhǎng)。其一共分為兩個(gè)版本，其中后驅(qū)版的話是318km的CLTC純電續(xù)航，同時(shí)綜合續(xù)航超過(guò)了1458km。而四驅(qū)版車(chē)型，同樣也是實(shí)現(xiàn)了259km的CLTC純電續(xù)航和1357km的綜合續(xù)航。所以不難看出，這臺(tái)車(chē)不管是用在城市里面代步還是說(shuō)長(zhǎng)期的跑高速，它的一個(gè)使用成本也是絲毫沒(méi)有問(wèn)題的，并且整個(gè)使用的便利性還會(huì)更高。

最后在有關(guān)家用性方面其實(shí)我個(gè)人最關(guān)心的，就是它的安全性的，畢竟安全才是我們現(xiàn)在提倡的最大的豪華。而從嵐圖FREE+交出答卷來(lái)看，它對(duì)于安全的重視程度是非常高的。比如它的高強(qiáng)度占比是達(dá)到了75%，熱成型鋼占比達(dá)到了31%，并且車(chē)身也采用的是高剛性的籠式結(jié)構(gòu)。

此外放在在同級(jí)別當(dāng)中來(lái)看，它還有兩個(gè)地方做得非常好。其一就是他們?cè)谲?chē)門(mén)防撞梁上采用了強(qiáng)度為2000mpa的鋁硅涂層的車(chē)門(mén)防撞梁。其次整個(gè)車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度，可承受的壓力達(dá)到了約為10.9噸的一個(gè)壓強(qiáng)，所以不管是面對(duì)側(cè)面碰撞還是在某些極限的翻滾的事故當(dāng)中，它都可以更加有力地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的一個(gè)安全。

當(dāng)然，作為一款新能源車(chē)型它在電池安全這一塊也是重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。不過(guò)如車(chē)身強(qiáng)度一樣，他們對(duì)這個(gè)電池也做了很強(qiáng)的升級(jí)，因?yàn)檫@一次他們來(lái)到了琥珀電池2.0，并且在“不進(jìn)水，不冒煙，不起火，不爆炸”等測(cè)試項(xiàng)目中，他們不僅滿足新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，所以大可以放心電池的安全問(wèn)題。

而最后在智能化方面，在20~30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的所有型新能源車(chē)型，整體差異并不大，不過(guò)有一種例外，那就是“含華量”的差異。那么這一次嵐圖FREE+，也是提升了它自己的“含華量”，并且“含華量”非常高，因?yàn)椴粌H整個(gè)座艙系統(tǒng)是采用了最新的鴻蒙space5的鴻蒙座艙系統(tǒng)，而且還首次搭載了華為乾崑智駕ADS 4。

尤其值得一提的就是這個(gè)華為乾崑智駕ADS 4，其實(shí)現(xiàn)在在售的車(chē)型還沒(méi)有正式的運(yùn)用，而是要等到9-10月份才會(huì)正式的OTA推送，所以非常值得期待。

而ADS 4相比于普通的這些輔助駕駛系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？其實(shí)區(qū)別還是很大的，首先就是一個(gè)它的傳感器的數(shù)量會(huì)更多，整車(chē)會(huì)達(dá)到29個(gè)，包括括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，所以感知能力會(huì)得到大幅度地提升。其次，就是在智能泊車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)有一個(gè)大跳躍，其將會(huì)實(shí)現(xiàn)地下4層車(chē)庫(kù)的自動(dòng)上下樓層到車(chē)位，以及自動(dòng)行駛到召喚點(diǎn)。

同時(shí)，整個(gè)APA智能泊車(chē)的車(chē)速會(huì)提升20%，并且最小可泊入的車(chē)位寬度低至40cm。也就是說(shuō)，咱們?cè)谶@種地下負(fù)4層以?xún)?nèi)的這種車(chē)庫(kù)當(dāng)中啊，我們也放心的交給車(chē)找人，而且在更復(fù)雜或更狹小的車(chē)尾，它也不會(huì)迷路或宕機(jī)。

當(dāng)然，更為重要的一點(diǎn)的話，不僅是剛剛提到的鴻蒙座艙也好，還是華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)也好，或者其他方面的一些舒適配置，嵐圖FREE+給出了一個(gè)非常誠(chéng)意的方案—全系標(biāo)配。這也是剛剛為什么我一開(kāi)始就說(shuō)這臺(tái)車(chē)身上有些產(chǎn)品點(diǎn)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的原因。

當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)我們很容易發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，那就是“后來(lái)者”總是會(huì)有一些后發(fā)的優(yōu)勢(shì)。比如剛剛推出的嵐圖FREE+，它不僅照顧到了實(shí)用性和智能化，還照顧到了消費(fèi)者們對(duì)于操控的這種需求。而與此同時(shí)，整個(gè)價(jià)格也不算貴，甚至加上它的“含華量”來(lái)說(shuō)，讓人感覺(jué)它賣(mài)得是不是有點(diǎn)太便宜了？總之，我建議大家如果不是非YU7不可的話，其實(shí)看看這臺(tái)車(chē)興許也能給你帶來(lái)不小的驚喜。