上汽名爵MG4，一款在歐洲賣得風(fēng)生水起的純電小車，在國(guó)內(nèi)卻混成了“冷門王”——6月銷量?jī)H10輛，連比亞迪海豚的零頭都不到，更別提大眾ID.3這種月銷輕松破萬(wàn)的狠角色。但名爵顯然不甘心當(dāng)“陪跑”，全新一代MG4帶著半固態(tài)電池、OPPO智行生態(tài)、800km續(xù)航殺回來(lái)了，8月5日開(kāi)啟小訂，9月5日正式上市，誓要打一場(chǎng)翻身仗。

現(xiàn)款MG4賣不動(dòng)，原因無(wú)非幾個(gè)：設(shè)計(jì)太激進(jìn)，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，智能化拉胯，續(xù)航還打不過(guò)海豚。但全新MG4這次直接“掀桌重來(lái)”——外觀不再走“機(jī)甲風(fēng)”，而是換成了更柔和的封閉式前臉，搭配發(fā)光“MG”logo和“L”形大燈，科技感拉滿；底部熏黑蜂窩格柵+“C”形導(dǎo)風(fēng)槽，又保留了小鋼炮的狠勁兒。車身尺寸全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高4395/1842/1551mm，軸距2750mm，比海豚和ID.3都大一圈，后排終于能蹺二郎腿了。

現(xiàn)款MG4的車機(jī)被吐槽得像“老年機(jī)”，這次名爵學(xué)聰明了，直接拉上OPPO搞生態(tài)——手機(jī)搖一搖導(dǎo)航秒傳車機(jī)、語(yǔ)音備車、無(wú)感互聯(lián)，甚至能直接用手機(jī)APP控制車窗、空調(diào)。內(nèi)飾也徹底翻新，懸浮大屏+全液晶儀表，電子懷擋+無(wú)線充電，座椅通風(fēng)加熱全配齊，終于有了2025年電動(dòng)車該有的樣子。

最狠的殺手锏，是全新MG4可能搭載半固態(tài)電池，續(xù)航直奔800km9。要知道，現(xiàn)款MG4續(xù)航才450km左右，海豚頂配也不過(guò)420km，ID.3也就500km出頭。如果真能實(shí)現(xiàn)，MG4直接甩開(kāi)對(duì)手一個(gè)身位。不過(guò)，也有消息稱半固態(tài)電池可能只在高配車型上出現(xiàn)，主銷版本還是傳統(tǒng)液態(tài)電池，續(xù)航550km左右。動(dòng)力上，目前申報(bào)的120kW電機(jī)（約160馬力）比現(xiàn)款還弱，但勝在能耗優(yōu)化，零百加速估計(jì)8秒內(nèi)，買菜夠用，飆車別想。

現(xiàn)款MG4起售價(jià)13.98萬(wàn)，對(duì)比海豚（9.98萬(wàn)起）、ID.3（12.59萬(wàn)起）毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。新款如果定價(jià)15萬(wàn)+，大概率繼續(xù)涼涼；但如果敢定12萬(wàn)內(nèi)，配合800km續(xù)航和OPPO生態(tài)，絕對(duì)能搶走一大波海豚用戶。名爵的算盤很明顯：用半固態(tài)電池造勢(shì)，用智能化和空間搶市場(chǎng)，最后靠性價(jià)比收割訂單。

全新MG4的升級(jí)確實(shí)夠狠，但對(duì)手也沒(méi)閑著——海豚即將換代，ID.3終端優(yōu)惠已跌破11萬(wàn)。名爵要想翻身，光靠“歐洲暢銷”的情懷牌可不夠，關(guān)鍵得看9月上市時(shí)的定價(jià)和實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。如果半固態(tài)電池真能落地，且價(jià)格不飄，那MG4或許真能上演“逆襲劇本”；否則，月銷10輛的尷尬，恐怕還得繼續(xù)。