一臺(tái)“配置50萬級(jí)”的國(guó)產(chǎn)C級(jí)插混轎車應(yīng)該賣多少錢？20萬？30萬？NO！奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L給出的預(yù)售價(jià)是：15.99-22.99萬元。但這還沒完，7月8日風(fēng)云A9L正式上市再次給出了優(yōu)惠，正式售價(jià)為：14.99-20.79萬元，同時(shí)還有置換搶購價(jià)再降1萬，也就是13.99萬元起售。

從盲訂到預(yù)售，風(fēng)云A9L的訂單就已經(jīng)超過了5.3萬輛，而如今又帶來這么給力的價(jià)格，相信還會(huì)大漲。不過不難看出，風(fēng)云A9L還未上市之前就爆單顯然靠的不是價(jià)格，而是過硬的產(chǎn)品力。所以今天我們就來看看，風(fēng)云A9L的實(shí)力到底有多硬核？

首先在尺寸上，風(fēng)云A9L的車身三圍達(dá)到了5018*1965*1500mm，軸距來到了3000mm。那么這個(gè)體態(tài)跟“5、6、E”相比，也是絲毫不落下風(fēng)的。并且這臺(tái)車，也是你目前花15、6萬起步就能買到的尺寸最為突出的一臺(tái)，甚至沒有之一。

而在空間上，有了C級(jí)車尺寸的加持，風(fēng)云A9L的空間也自然不在話下。而且風(fēng)云A9L的車身寬度還略勝于“5、6、E”，并且后排中央地臺(tái)采用全平設(shè)計(jì)，所以后座的體驗(yàn)感其實(shí)也比“5、6、E”要更好。不過更值得一提的是，風(fēng)云A9L的第二排還具有比例放倒和可選裝零重力座椅的功能，這些卻是“5、6、E”所欠缺的。

在配置上，雖然風(fēng)云A9L雖然價(jià)格只有“5、6、E”的一半，但配置卻后來居上，而且即便跟同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車型對(duì)比也絲毫不落下風(fēng)，簡(jiǎn)直讓人瞠目結(jié)舌。

比如它的底盤，采用的是前雙叉臂+后高階五連桿的懸掛，這樣的配備即便在國(guó)產(chǎn)20萬級(jí)的車型當(dāng)中也是極其少見的；其次它的車機(jī)芯片，采用的是8255車規(guī)級(jí)芯片，相比于很多還在使用8155的產(chǎn)品也是有了大幅度的提升；再比如它的天窗采用的是兩段式安全防護(hù)全景天窗，不僅提升了前后排的便利性，而且還增強(qiáng)了車頂?shù)陌踩珡?qiáng)度。另外同樣值得一提的是，風(fēng)云A9L整車還采用了嬰幼兒級(jí)的環(huán)保材料，這一點(diǎn)別說“5、6、E”了，就連百萬級(jí)也不一定這么上心。

除此以外，各種安全、豪華、舒適、智能、娛樂、實(shí)用等配置風(fēng)云A9L也是能拉滿的都拉滿了，特別是還有很多是全系標(biāo)配，比如L2級(jí)的獵鷹智駕、9安全氣囊、后視鏡電動(dòng)折疊、前排雙層靜音玻璃、電動(dòng)尾門、車載KTV、前排50W手機(jī)外線充電、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱等功能都是全系標(biāo)配。而中高配車型越往上就越豐富，比如座椅的通風(fēng)\按摩、帶全套泊車輔助功能、車內(nèi)香氛、后排隱私玻璃、23個(gè)揚(yáng)聲器的伯牙之音音響系統(tǒng)，以及我們前面提到還可以選裝后排零重力座椅和冷暖可調(diào)（-18-55°C）的冰箱等配置，都可以在中高配車型上所得到。

不過，相比配置而言，風(fēng)云A9L在性能和續(xù)航上展現(xiàn)出的能力才是更硬核的。首先在性能方面，風(fēng)云A9L搭載的是奇瑞最新研發(fā)的鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，匹配一臺(tái)功率為115KW的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和單檔DHT變速箱，車型共分為兩個(gè)版本，一個(gè)單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版（雪豹四驅(qū)）。其中單電機(jī)版系統(tǒng)總功率374Ps，總扭矩530?！っ?，零百加速7.9秒。四驅(qū)版（雪豹四驅(qū)）總功率639Ps，總扭矩854?！っ?，零百加速4.9秒，極速可達(dá)210km/h+。

而這兩組數(shù)據(jù)，同樣對(duì)標(biāo)“5、6、E”，兩驅(qū)版不落下風(fēng)，四驅(qū)版車型則是“遙遙領(lǐng)先”。不過，風(fēng)云A9L其實(shí)并不想做“傻快型”選手，因?yàn)檎嬲腃級(jí)轎車除了要性能還要兼顧舒適和操控，所以在駕駛操控性上風(fēng)云A9L還搭載了六活塞全鋁固定卡鉗、全球首搭博世IPB 2.0、CDC電磁懸掛+道路主動(dòng)預(yù)瞄等功能，四驅(qū)車型還配備了主動(dòng)式兩檔尾翼，實(shí)測(cè)麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到了81.9km/h。

在續(xù)航方面。風(fēng)云A9L兩驅(qū)版車型不分高低配，全系車型純電續(xù)航均為WLTC 193公里，注意是WLTC！實(shí)測(cè)純電續(xù)航更達(dá)到了260公里，同時(shí)WLTC饋電油耗4.85L，綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)2500+公里。四驅(qū)版車型，WLTC純電續(xù)航151公里，同時(shí)WLTC饋電油耗5.98L。如果以CLTC換算下來，風(fēng)云A9L的純電續(xù)航能力其實(shí)比部分采用大電池增程式的車型還要更好。并且值得一提的是，不管是2驅(qū)還是4驅(qū)車型30-80%的快充時(shí)間均只要15分鐘左右。

最后在安全性上，風(fēng)云A9L依然向C級(jí)車看齊，并且以全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)。尤其是車身安全方面，采用了自研的磐石車身2.0，高強(qiáng)度鋼鋁占比88%，熱成型鋼占比23%，前乘員艙核心骨架熱成型鋼占比100%，整車熱成型鋼+鋁合金占比46%；核心部分的熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)2GPa，1平方厘米可以承受20噸重量，相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋可承受5頭大象的重量。

而針對(duì)電池安全，同樣采用了來自自研的鯤鵬方刀電池技術(shù)，包含了新型納米高溫涂層技術(shù)，電芯熱穩(wěn)定性提升10%，電池共有41層超強(qiáng)防護(hù)，包含10層底部防護(hù)，應(yīng)用了超1300MPa熱成型鋼，15層側(cè)邊防護(hù)，電池包內(nèi)部采用16層絕緣保護(hù)，絕緣阻值達(dá)到10億Ω；5000次充放電循環(huán)；守護(hù)者電池安全系統(tǒng)；0自燃，2ms斷高壓電。同時(shí)還通過刮底、酸性鹽霧、中性鹽霧、沉水、三綜合振動(dòng)、底部球擊、熱失控進(jìn)行全方位的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，得到了更為真實(shí)的安全性保障。

“1”開頭就能買到一臺(tái)對(duì)標(biāo)50萬級(jí)的C級(jí)轎車，聽起來似乎是天方夜譚。但風(fēng)云A9L用實(shí)際行動(dòng)告訴了我們：沒有做不到只有想不到。而更為關(guān)鍵的是，它甚至在很多方面還超越了“50萬級(jí)”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以它能爆單，真的就只能用那個(gè)詞來解釋：實(shí)力過硬。