香港商報(bào)訊在過(guò)去的2024年，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱:山東鐵投集團(tuán)）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收64.2億元同比增加0.68億元，凈利潤(rùn)由2023年虧損5.47億元轉(zhuǎn)為盈利0.14億元，同比增加5.88億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。其中，2024年度該企業(yè)實(shí)現(xiàn)投資收益2.82億元，較2023年增長(zhǎng)3.87億元，這成為企業(yè)扭虧為盈最核心的因素。

據(jù)中誠(chéng)信發(fā)布的企業(yè)2025年年度評(píng)級(jí)報(bào)告，截至2024年末，山東鐵投集團(tuán)已完工鐵路項(xiàng)目8個(gè)，包括參股的京滬高鐵、石濟(jì)客專、山西中南部(晉豫魯)鐵路通道、黃大鐵路、濰煙高鐵、萊榮高鐵以及公司控股的濟(jì)青高鐵、鄭濟(jì)高鐵。

在這些項(xiàng)目投資收益中，京滬高鐵的貢獻(xiàn)尤為突出。京滬高速鐵路股份有限公司于2020年1月16日成功在上交所上市，山東鐵投集團(tuán)是其發(fā)起人股東，持股占比3.77%，位列第八大股東。2021年至2023年，京滬高鐵本線列車分別運(yùn)送旅客3529.1萬(wàn)人次、1722.6萬(wàn)人次和 5325.2萬(wàn)人次。2021年-2024年，山東鐵投集團(tuán)收到京滬高鐵公司分紅分別為 0.61 億元、0.91 億元、 0.21 億元和2.08億元。

值得一提的還有濟(jì)青高鐵和鄭濟(jì)高鐵，濟(jì)青高鐵于2015年12月全線開(kāi)工建設(shè)，于2018年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2022-2024年，濟(jì)青高鐵發(fā)送旅客分別為496.5萬(wàn)人次、1303.84萬(wàn)人次和1602.62萬(wàn)人次，分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收收入9.73億元、20.11億元和23.16億元；鄭濟(jì)高鐵（山東段）于2019年開(kāi)始建設(shè)，于2023年12月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2024 年全線共計(jì)發(fā)送旅客237.3萬(wàn)人次，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.93億元。

濟(jì)青高鐵營(yíng)收雖然近幾年保持增長(zhǎng)狀態(tài)，但根據(jù)2024年年報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)卻為-0.82億元，遠(yuǎn)不及鄭濟(jì)高鐵2024年凈利潤(rùn)1.60億元。山東鐵投集團(tuán)認(rèn)為，濟(jì)青高鐵虧損主因系旅客出行意愿較弱等，同時(shí)因項(xiàng)目委托運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)、借款利息、水電費(fèi)等成本下降幅度相對(duì)較小，導(dǎo)致毛利率降幅較大。

山東鐵投的扭虧為盈表明，傳統(tǒng)基建企業(yè)通過(guò)“政策借力+市場(chǎng)化造血”雙輪驅(qū)動(dòng)，可以破局走出新的成長(zhǎng)曲線。