AI是潮流，是所有人必須登上的列車。但到了2025年，這列高速行駛的技術(shù)列車開始駛?cè)胍欢畏植砺房凇?/p>

有的大廠全速換軌，試圖重新鋪設(shè)通往未來的路徑；有的則加裝引擎，在原有軌道上強(qiáng)化每一分效率；還有大廠加緊改變調(diào)度系統(tǒng)，讓既有列車在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中跑出新節(jié)奏。

AI不只是工具，它正成為企業(yè)進(jìn)化的分水嶺。因?yàn)?，這不再是一場比拼技術(shù)參數(shù)的競賽，而是一場關(guān)于增長邏輯、組織模式、戰(zhàn)略自信的分野。

站上分岔口的BAT三巨頭，正在走向三種未來。

一、AI朝前走

路線如何分化

如果說前幾年的AI應(yīng)用更像是加裝“外掛”，為現(xiàn)有流程裝上一個智能插件。那么，到了2025年，這場AI變革則正在以不同的戰(zhàn)略路徑選擇逼近企業(yè)發(fā)展主干。

不同路徑的背后，是不同的組織信仰與資源布局。天眼查綜合媒體信息顯示，驅(qū)動器邏輯，強(qiáng)調(diào)AI為我所用，效率優(yōu)先，成本領(lǐng)先；中樞邏輯，關(guān)注AI如何增強(qiáng)系統(tǒng)協(xié)同，強(qiáng)調(diào)的是組織彈性；而操作系統(tǒng)邏輯，看起來是要將AI變?yōu)槠髽I(yè)架構(gòu)與生態(tài)的核心語言，走的是一條底層翻修的系統(tǒng)性路徑。

這不僅是三家公司對AI認(rèn)知的差異，更是它們所處組織結(jié)構(gòu)、生態(tài)邊界與資本愿景的自然延伸。從戰(zhàn)略視角看，這場AI路線不同路徑間的競賽，正如一場三岔路上的馬拉松，不是誰跑得最猛，而是誰修得最穩(wěn)、布得最廣、撐得最久。

于是，一場關(guān)于AI的企業(yè)分化圖譜，就此浮現(xiàn)。

百度構(gòu)建“AI城邦”，騰訊修建“AI道路”，阿里打造“AI骨架”。

它們看待AI的方式，決定了它們?nèi)绾问褂肁I、組織AI、沉淀AI。

這一點(diǎn)。從三家大廠的財(cái)報(bào)中可見一斑。百度2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其一季度總營收達(dá)325億元，百度核心營收255億元，同比增長7%；核心凈利潤同比增長48%至76.3億元。

▲圖：百度財(cái)報(bào)截圖

值得注意的是，其AI相關(guān)的業(yè)務(wù)增長勢頭強(qiáng)勁。其官方數(shù)據(jù)顯示，智能云業(yè)務(wù)同比增速達(dá)42%；文心4.5 Turbo輸入價格降至0.8元/百萬token（較前代降80%），X1 Turbo價格再降50%，直接拉動企業(yè)AI應(yīng)用滲透率。

騰訊控股（00700.HK）2025年一季度財(cái)報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營收1800.2億元，同比增長13%，毛利1004.9億元，同比增長20%，經(jīng)營利潤（Non-IFRS）693億元同比增長18%。

▲圖：騰訊2025年一季報(bào)

阿里巴巴第四財(cái)季（注：阿里巴巴財(cái)年與自然年不同步，2024年4月1日至2025年3月31日為2025財(cái)年），營收為2364.54億元，同比增長7%。不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），凈利潤為298.47億元（約合41.13億美元）。

▲圖：阿里巴巴2025年第一季度報(bào)告

結(jié)合公開資料，或能看出三家大廠的AI戰(zhàn)略正朝著不同路徑深化。對百度而言，AI是底層的通用能力，必須像操作系統(tǒng)一樣搭建得牢、用得穩(wěn)；對騰訊來說，AI是提升系統(tǒng)協(xié)同效率的調(diào)度中樞，講究的是模塊配比、接口整合與產(chǎn)品通感；而阿里則試圖讓AI驅(qū)動企業(yè)生態(tài)升級，在全組織范圍內(nèi)完成一場“語法級”的改寫。

于是，三家公司分別扮演起AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者、生態(tài)調(diào)度者與系統(tǒng)重塑者的角色。路徑不同，邏輯不同，但背后都在回答同一個問題，即，AI不是用來展示的，而是用來“吃進(jìn)系統(tǒng)”的。

而沿著底座、體系、引擎這條主線，BAT三家是如何走上岔路，又如何在這條路上越走越遠(yuǎn)的。

二、誰先穿越AI驅(qū)動增長驗(yàn)證期

三家大廠CEO對AI戰(zhàn)略的解讀也頗有深意。

例如，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏對外表示，“我們相信，AI-first戰(zhàn)略使我們能保持領(lǐng)先地位，在AI時代抓住長期增長機(jī)會?！?/p>

騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰對外表示：“我們預(yù)期，這些戰(zhàn)略性的AI投入將為用戶與社會創(chuàng)造價值，并為我們產(chǎn)生長期、可觀的增量回報(bào)。”

阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官吳泳銘則表示：“我們的‘用戶為先、AI驅(qū)動’戰(zhàn)略持續(xù)見效，核心業(yè)務(wù)增長繼續(xù)加速”，“我們將堅(jiān)定聚焦核心業(yè)務(wù)，推動AI+云成為我們長期發(fā)展的新增長引擎?！?/p>

若進(jìn)一步結(jié)合公開資料，對BAT三家的AI戰(zhàn)略具體路徑落地加以梳理，或會發(fā)現(xiàn)，他們的“鋪路”“通車”方式也各有不同。

其中，百度的AI戰(zhàn)略像是一次系統(tǒng)性基礎(chǔ)設(shè)施的搭建工程。它沒有把AI當(dāng)作一把神兵利器，而是選擇建一整套工具鏈和平臺體系。文心大模型家族不斷降低使用門檻，X1Turbo提升訓(xùn)練效率，千帆平臺打通模型與場景的連接通道，像一個模型“超市”，讓開發(fā)者按需“購物”。這一布局像是一個正在成形的AI城邦，百度是建城者。

智能云業(yè)務(wù)，是這座城邦的引擎。天眼查及百度2025年一季報(bào)顯示，智能云業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增速達(dá)42%?？梢哉f，百度正在打通從模型研發(fā)到落地部署的任督二脈。昆侖芯三代萬卡集群像是這套系統(tǒng)的燃料加注站，讓企業(yè)訓(xùn)練千億參數(shù)模型像加油一樣便捷。百度用算力鋪路，用平臺通車，用產(chǎn)品生根。

騰訊走的則是另一條路線。如果說百度是AI城邦構(gòu)建者，騰訊則像一個城市運(yùn)營商，關(guān)注怎么讓AI成為可交付、可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)能力。它想做的，不是那艘飛向AGI的火箭，而是城市里的水、電、路、網(wǎng)，把AI變成基礎(chǔ)設(shè)施，讓每一位市民、每一家企業(yè)都能用得上、用得穩(wěn)。

混元大模型是底座，但不是核心焦點(diǎn)。騰訊孵化了一群能服務(wù)、能落地的小能手，如AI寫作、企業(yè)客服、健康助手、會議紀(jì)要、智能客服……而元寶這個AI管家，就像服務(wù)機(jī)器人，每天進(jìn)化、接入微信生態(tài)，精準(zhǔn)落點(diǎn)用戶最常用的入口。

阿里選擇的路徑則不是建城，也不是修路，而是似乎要升級引擎。AI不再是一個功能組件，而是整個平臺運(yùn)轉(zhuǎn)的新邏輯。

C端，通義App歸屬夸克事業(yè)群，從搜索產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為AIAgent；B端，釘釘不是加個AI，而是變得更聰明。更重要的是，在云業(yè)務(wù)層面，阿里也試圖完成從“賣算力”到“賣智能”的轉(zhuǎn)身。借助通義大模型，阿里云推動選品、營銷、決策自動化，試圖重新定義“算力之上”的價值。

在模型方面，阿里呈現(xiàn)出的是一條開源Qwen3、基于此構(gòu)建AI生態(tài)飛輪的邏輯，模型不是終點(diǎn)，業(yè)務(wù)融合才是重點(diǎn)。

三者分別押注了不同類型的增長引擎，也描繪了三種不一樣的未來企業(yè)范式。增長，不再只是結(jié)果數(shù)字的對比，而是路徑選擇之后的自然延伸。這就像是AI最終不是成為企業(yè)業(yè)務(wù)的一部分，而是成為整個企業(yè)的“主語”。

而誰能先穿越AI驅(qū)動增長的驗(yàn)證期，或許誰就能先一步成為下一代科技企業(yè)的范式樣本。

三、這不是BAT的獨(dú)角戲

當(dāng)百度在建AI底座、騰訊在織生態(tài)體系、阿里在換驅(qū)動引擎的時候，實(shí)際上也為整個產(chǎn)業(yè)界，提前演示了三種截然不同的AI落地模式。這場技術(shù)路線變革，已經(jīng)開始在每一個行業(yè)、每一家企業(yè)、每一個組織中上演。

如果說AI是一場即將改變生產(chǎn)力底色的大遷徙，那么企業(yè)該選擇坐哪輛車、開哪條路、修什么地基，本質(zhì)上決定了它能走多遠(yuǎn)、扛多久、起多大風(fēng)浪。

從芯片到模型，從平臺到生態(tài)，百度的打法不是點(diǎn)狀突破，而是系統(tǒng)布設(shè)。這種做法對資源、技術(shù)和時間的要求都極高，但一旦搭建完畢，就像修好了一座電廠，能持續(xù)向整條產(chǎn)業(yè)鏈輸送能源。

這類路徑特別適合那些本身就偏系統(tǒng)性工程的行業(yè)，比如城市基建、能源調(diào)度、工業(yè)制造、自動駕駛、企業(yè)軟件服務(wù)等。

如果你是一個ToB廠商，客戶買的不是一個產(chǎn)品，而是一整套集成方案，那么百度式的AI水電工打法，可能是對標(biāo)的方向。

這是給產(chǎn)業(yè)鏈深、交付復(fù)雜、流程牽一發(fā)而動全身的行業(yè)準(zhǔn)備的打法。

騰訊的AI戰(zhàn)略更像在造城市配套設(shè)施，不造最高樓，而是把水、電、網(wǎng)、路通到每一層樓。它不是在拼參數(shù)，而是在問，你的業(yè)務(wù)用得上嗎？

這種路徑適合的，就是To C和To B混合型、產(chǎn)品邏輯驅(qū)動的行業(yè)，像游戲、電商、社交、泛娛樂、智能硬件、教育培訓(xùn)、營銷廣告、知識平臺等。

這類企業(yè)面對的是應(yīng)用瞬息萬變、用戶體驗(yàn)優(yōu)先的場景，重點(diǎn)不是模型做得多深，而是AI要插得進(jìn)去、拔得出來、迭代得及時。你可以把騰訊的打法理解為AI應(yīng)用的樂高積木，拼插方便、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、更新及時、覆蓋多場景。

如果你是一家內(nèi)容平臺、工具廠商、消費(fèi)品企業(yè)，你的AI路線可能就應(yīng)該像騰訊那樣，從可用開始，再走向好用、常用，最后成為用戶離不開的默認(rèn)配置。

而阿里的選擇，則更像是在造一臺AI引擎升級機(jī)器，不是在已有系統(tǒng)上做優(yōu)化，而是直接在組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品定位上進(jìn)行底層重構(gòu)。

這類路徑特別適合那些正在發(fā)生大轉(zhuǎn)型的企業(yè)。比如，從渠道轉(zhuǎn)向平臺的公司、從硬件轉(zhuǎn)向服務(wù)的品牌、從分銷轉(zhuǎn)向直營的新零售玩家，甚至是那些要從賣貨轉(zhuǎn)型為賣方案、賣系統(tǒng)賣智能的B端企業(yè)。

這是一種AI即文化的重寫邏輯，不僅改工具，還改思維模式和工作方式。

不同路線，決定的是不同的企業(yè)進(jìn)化速度。

從技術(shù)視角看，AI路線選型是參數(shù)、框架與成本的排列組合；但從組織視角看，它本質(zhì)是企業(yè)自我定位、自我演化方式的選擇。

選哪條路，不在于AI的火熱程度，而在于你組織的類型、生態(tài)黏性與進(jìn)化目標(biāo)。

BAT走的每一步，其實(shí)都可以在行業(yè)中找到映射體。這不僅是一場技術(shù)變革，更是一場企業(yè)自我定義的革命。

AI不是萬能的，但路線是有不同的。你把它放在哪，決定了它最終能為你創(chuàng)造什么。站在這條AI分岔口上，每一家企業(yè)都值得問一句自己，我是要接一根電線，還是要升級一個引擎。

四、寫在最后

百度、騰訊、阿里在AI上的路徑分岔，不只是一次技術(shù)路線的選擇，更是一次企業(yè)內(nèi)核的自我定義。它們不再爭做同一類大廠，而是在用AI這面鏡子，映射出三種關(guān)于未來企業(yè)形態(tài)的認(rèn)知投影，有的修地基、有的織系統(tǒng)、有的升級引擎。

這其中的區(qū)別，正是“用AI做事”與“用AI成事”之間的差距。前者是工具理性，后者是范式革命。誰能將AI真正嵌入組織基因，誰就有機(jī)會在下一輪范式切換中掌握敘事權(quán)、制定游戲規(guī)則。

AI時代不是比誰跑得快，而是比誰先造出適應(yīng)新地形的結(jié)構(gòu)。跑得快，可能領(lǐng)先一程；長得對，才能贏下周期。

風(fēng)向已變，落點(diǎn)將至。

作者｜林飛雪

何坤

運(yùn)營｜陳佳慧

出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）

頭圖｜網(wǎng)絡(luò)公開用圖