周末的時候，黑馬本來想在閑魚上淘點中古機玩玩。

結(jié)果小黃魚突然開始給我推送一些便宜到不可思議的充電寶。

充電寶的話題最近有多敏感大家應(yīng)該都知道，黑馬下意識就點進去查看詳情。

然后我就被商品簡介和圖片給整樂了。

簡介上介紹這批二手充電寶“來自各種渠道，不保證能帶上飛機高鐵，懂得都懂”。

從圖片還是能夠辨認出是來自周轉(zhuǎn)箱和儲存柜。

就很像是來自失物招領(lǐng)或者因各種原因被扣留的東西。

這種是是而非的簡介和圖片，很容易讓人聯(lián)想到最近因為各種原因被禁止帶上飛機的那批充電寶。

劃到評論區(qū)，網(wǎng)友的留言也印證了我的猜想。

這還不算什么，當(dāng)我在群里對著周末剛飛了趟廣東，充電寶同樣沒能幸存的36狠狠嘲笑的時候。

有群友表示：高興太早了，還有更離譜的。

論斤賣的充電寶見過嗎？19.9元一斤，還支持在線砍一刀立減1塊，到手只要18.8元。

當(dāng)然，論斤賣的充電寶，也更顯滄桑本色。

出于謹慎，黑馬去搜索了一下相關(guān)消息，發(fā)現(xiàn)這個情況確實不是空穴來風(fēng)。

民航局禁止沒有3C標(biāo)充電寶上飛機的規(guī)定是28號開始實行的，而閑魚上出現(xiàn)大批量低價充電寶是29號開始的。

有媒體聯(lián)系了充電寶賣家，對方表示“貨源就是機場，現(xiàn)在到機場的充電寶大約80%都得被攔截下來?！?/p>

甚至不僅僅是在國內(nèi)銷售，成噸的充電寶還會大批發(fā)至非洲、馬來西亞等地區(qū)。

其實黑馬有點好奇，這些連快遞都不收的充電寶，怎么才能送到買家手上。

那說到這里，應(yīng)該還是有朋友不太明白，為啥最近充電寶風(fēng)頭這么緊，飛機高鐵都上不去了？黑馬這里簡單給大家捋一下。

最開始是因為羅馬仕充電寶連續(xù)發(fā)生了好幾次起火事件，羅馬仕就宣布召回了49萬臺存在安全隱患的充電寶，同時官方旗艦店也下架了所有充電寶產(chǎn)品。

本來大家以為這又是羅馬仕“造垃圾”的保留項目。

但緊接著，安克也召回了合計71萬臺充電寶。

這事兒到這里，明顯就已經(jīng)不是某一個品牌的問題了。（當(dāng)然羅馬仕前科累累是客觀事實）

根據(jù)公告信息和各方供應(yīng)鏈消息，這事兒是因為電芯供應(yīng)商安普瑞斯把兩個批次的電芯生產(chǎn)任務(wù)外包給了一個電池代工廠。

然后呢，這個電池代工廠違規(guī)變更了正負極隔膜的原材料，導(dǎo)致電源正負極隔膜存在失效風(fēng)險，發(fā)生熱失控，從而爆炸。

而導(dǎo)致這次充電寶風(fēng)波一再擴散的原因，就是因為安普瑞斯它不僅僅只供應(yīng)羅馬仕安克。

恰恰相反，作為移動電源行業(yè)的頭部供應(yīng)商，安普瑞斯的客戶遍布都是，羅馬仕、安克、綠聯(lián)、倍思，連小米都用過他家的電芯。

所以盡管披露出的存在安全隱患的電芯僅有兩個批次，但是影響的范圍卻非常大，畢竟頭部供應(yīng)商都出現(xiàn)了這種紕漏，往壞了想，整個充電寶行業(yè)可能都存在這類隱患。

可能也是考慮到這方面因素，在年內(nèi)累計發(fā)生15起充電寶在空中起火冒煙的情況后，民航局在6月26日宣布：

自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

其實按照常理來說，這個規(guī)定并沒有太大的問題，充電寶需要具備國家強制認證標(biāo)識才能過安檢合情合理。

但問題就出在，這個3C標(biāo)識是在2024年8月1日之后，才開始強制要求認證的。

也就是說在24年8月之前生產(chǎn)的充電寶，不管有沒有安全隱患？是哪個廠家生產(chǎn)的？都有可能沒有3C標(biāo)識，也就是說都有可能過不了安檢。

那么閑魚上大批出現(xiàn)的這批充電寶就能解釋了——

3C強制認證開始到現(xiàn)在還不到1年，大家手里或多或少都有沒3C標(biāo)志的充電寶，再加上28號剛剛開始實行新規(guī)，很多人都沒有準(zhǔn)備，一個不小心充電寶就“自由”了。

但黑馬還是留了個心眼：

目前充電寶被攔截?zé)o法登機的熱度居高不下，很多網(wǎng)友都在詢問有沒有“機場貨；

但黑馬在瀏覽閑魚的時候發(fā)現(xiàn)，一些二手充電寶商家雖然打著“渠道貨”的名義，可一旦問起貨是不是機場收的，就會用一些模糊的語言帶過，商品圖片也大多盜用網(wǎng)圖。

所以黑馬合理懷疑，不排除有商家趁著這波熱度出掉手上劣質(zhì)充電寶的情況。

商家只需要貼上“機場扣留”的標(biāo)簽，就可以出掉砸手上的沒有3C標(biāo)識的，甚至是假冒偽劣產(chǎn)品，這不比拿去老實銷毀有賺頭？

當(dāng)然，機場扣留的充電寶是否真的流入二手市場，咱們也無法確認。

有記者咨詢了上海浦東機場，機場方明確表示不合規(guī)充電寶會被統(tǒng)一銷毀，不會重新流入市場。

但具體到各地的機場高鐵站，還沒有形成流程化的處理體系，目前只有部分大型機場與專業(yè)回收公司簽訂協(xié)議。

仍有不少機場只能任由充電寶在安檢口堆積如山，存在流入二手市場的可能。

總而言之，這次充電寶風(fēng)波確實給大家?guī)砹撕芏嗖槐?，但大批充電寶報廢處理也給行業(yè)帶來了不少機會。

比如合規(guī)充電寶的需求短時間內(nèi)應(yīng)該會大增；

又比如今年以來挺近7000mAh大關(guān)的手機電池容量和快充技術(shù)的普及，會進一步印證消費者需求，同時在需求反哺下，還會繼續(xù)大踏步前進。

（熱知識：手機電池容量現(xiàn)在已經(jīng)卷到8開頭了）

反正我的建議是“機場貨”雖然便宜，但風(fēng)險著實很大，而且越往后走，能用到的場景越少。

畢竟黑馬現(xiàn)在出門在外，只要帶一套快充，10分鐘就能續(xù)個六七十的電，滿電續(xù)航支撐一天往往也綽綽有余。

算起來，黑馬已經(jīng)有將近一年沒用過充電寶了。

而這次充電寶風(fēng)波，與其說是一場安全普查，我覺得更像是行業(yè)轉(zhuǎn)折點：

優(yōu)質(zhì)合規(guī)的產(chǎn)品品牌會在風(fēng)波中獲得更大的市場，但同時整個行業(yè)也會在外界隔壁卷王的壓力下迎來轉(zhuǎn)型升級。

當(dāng)充電寶不再是必需品的時候，什么樣的產(chǎn)品才會讓消費者用腳投票呢……

評論區(qū)聊聊，現(xiàn)在出門充電寶是你的剛需嗎？你會在什么場景下使用充電寶？

撰文：柯然

編輯：小馬哥