大家好，我是微笑哥。

基本上每個月的月初，我都會關(guān)注一份成績單，就是各個車企當(dāng)月的銷量到底怎么樣？

特別是在中國新能源廝殺這么激烈的情況下，有哪些車企能夠突圍出來，有哪些掉隊了。

先給各位讀者大人，看看成新勢力的績單。

這里面最厲害的是零跑。

應(yīng)該最初大家對零跑的關(guān)注度最低，創(chuàng)始人沒有那么有名氣，資源也不是那么有優(yōu)勢，甚至產(chǎn)品也沒啥創(chuàng)新。

但是為什么零跑竟然跑到銷量第一呢？

其實(shí)這里面最關(guān)鍵的點(diǎn)是摸著理想過河，當(dāng)理想L系列賣爆以后，各個車企都在對標(biāo)模仿。

這里模仿最狠的是零跑。

因為他只用了理想一半的價格，就做出來看起來和理想差不多一樣的車，然后咔咔咔銷量就起來了。

第二厲害的是問界。

問界也真是牛逼，M9均價50萬以上的車，竟然每個月都可以穩(wěn)定賣出去一萬多輛。

自從推出以后，常年霸榜 50 萬+以上的銷量排行榜榜首。

最近又出了 問界M8，這個月銷量則超過2.1萬輛。說實(shí)話，這個數(shù)據(jù)有點(diǎn)恐怖了。

因為問界這家車企有點(diǎn)奇怪，越是貴的車賣的越好，反而是便宜的M5\M7半天賣不動。

這兩款車的交付量，加就來到3.4萬輛了。

理想雖然排名第三，但說實(shí)話比較危險，還是吃以前 L 系列的老本，特別是 L6 的銷量來撐排面。

今年要發(fā)布 i 系列的純電汽車，但現(xiàn)在面對的競爭對手太多了，比如小米 Yu7、特斯拉等等。

再來看看傳統(tǒng)車企。

排名第一當(dāng)然還是比亞迪，這個月賣出去了38.25萬輛車， 比亞迪上半年累計銷量已經(jīng)突破214.6萬輛，同比大增3 3.04%。

按照規(guī)劃，比亞迪2025年銷量目標(biāo)為550萬輛。今年上半年，完成年度銷量目標(biāo)近40%。

但說實(shí)話銷量還是有點(diǎn)吃緊，要知道去年單月有超過 50 萬。

這里面銷量提升最快的是吉利，怪不得吉利天天來碰瓷比亞迪，確實(shí)狠狠的咬下了比亞迪一塊肉。

吉利的套路當(dāng)時也和大家聊過，在全方位貼著身子模仿比亞迪。

比亞迪有Dmi，吉利就搞出了Emi，比亞迪有刀片電池，吉利就搞出了短刀電池，比亞迪有“天神之眼”，吉利也有“千里浩瀚”。

反正是比亞迪有的吉利都要有，因為比亞迪車型比較舊，吉利出的新品樣子更好一點(diǎn)，價格還要比比亞迪低一點(diǎn)。

關(guān)鍵這個打法還非常有效，星愿今年的銷量大漲給了比亞迪很大的壓力。

所以吉利6月銷量23.6萬輛，同比暴漲42%，直接把全年目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛。

奇瑞集團(tuán)2025年6月銷量為23萬輛，同比增長16%，其中新能源汽車銷售71582輛，同比增長59.6%。

最牛逼的是奇瑞一半的銷量來自海外。

這樣的話，我們再來看一下2024年，全球汽車銷量的排名。

25年，大概率比亞迪可以坐四望三，吉利拿下坐七望六，奇瑞擠進(jìn)前十，世界前十中國有其三。

再過5-10年以后，大概率這個榜單上面有一半都是中國車企了。

看完之后，有種感覺：車市如戰(zhàn)場，勝負(fù)就在轉(zhuǎn)瞬之間。

兩年前還被看好的品牌，現(xiàn)在可能已經(jīng)邊緣化；而一些曾經(jīng)不被看好的選手，卻意外成為黑馬。

中國汽車市場已經(jīng)是全球最卷的市場了，能夠在國內(nèi)這么卷的市場中卷出來，必定以后就是世界的王！

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