連日來，“充電寶能買不能退”的話題多次沖上熱搜，有的快遞企業(yè)無奈躺槍。

有用戶吐槽，充電寶廠家的召回流程就像“鬼打墻”：要召回要退款，就必須寄回充電寶；要寄回充電寶，就必須用快遞，但快遞企業(yè)紛紛拒絕承運(yùn)；廠家沒有留地址，不給你機(jī)會(huì)自己寄回；所有客服渠道都聯(lián)系不上，讓你連問都沒地方去問。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，快遞企業(yè)拒收危險(xiǎn)品不合理嗎？由于缺乏物流協(xié)同機(jī)制，召回存在用戶知情而無法履行的狀態(tài)，不少用戶吐槽投訴快遞企業(yè)，躺槍的快遞行業(yè)不應(yīng)背這個(gè)鍋。

一位打算參與召回的用戶說，自己按照企業(yè)提供的處理指引，將產(chǎn)品放電、鹽水浸泡、封裝固定后，仍然沒找到一家可以攬收退回的快遞。

由于電芯有自燃風(fēng)險(xiǎn)，快遞總部本著安全的原則拒絕收寄，這一點(diǎn)無可厚非。

有快遞小哥表示，現(xiàn)在氣溫較高，貨車車廂內(nèi)溫度更高，不僅是充電寶，帶電池的電子產(chǎn)品現(xiàn)在一律不收。而此前不超過2萬毫安的充電寶，單件重量不超過2公斤，都可以走陸運(yùn)寄。

迫于無法攬收此類產(chǎn)品，不少小哥遭到投訴。有小哥無奈地表示：“誰攬收誰負(fù)責(zé)，一條規(guī)定就嚇退快遞員，哪怕價(jià)格再高也無人敢收�！�

億豹網(wǎng)了解到，但不少快遞企業(yè)也開了一扇窗，此類的投訴均不成立。有小哥說，收不收本身就是一種商業(yè)行為，快遞可以不掙這個(gè)錢，必定風(fēng)險(xiǎn)太大而利潤太低了。

不止在寄遞渠道，越來越多的機(jī)場(chǎng)開始加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)電源的登機(jī)檢查。近期，有消費(fèi)者因所攜充電寶無3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，在安檢環(huán)節(jié)被要求當(dāng)場(chǎng)棄置。

事實(shí)上不止現(xiàn)在，由于鋰電池類產(chǎn)品被劃入限制品類，長期以來，不少快遞企業(yè)在實(shí)際操作中多以“不可寄送”作為默認(rèn)處理路徑。即便品牌方具備召回方案，若缺乏物流協(xié)同機(jī)制與操作指引，仍難以在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行。

為解決這一問題，有廠家與快遞企業(yè)協(xié)商，提出新的寄遞方案：由用戶線上提出申請(qǐng)，廠家郵寄防火袋給消費(fèi)者，用戶根據(jù)操作指引將充電寶裝進(jìn)防火袋，密封完好后交由快遞小哥攬收。

安克創(chuàng)新公開表示：“當(dāng)下安克正在主動(dòng)進(jìn)行有效有序的全量召回，為保障召回中的安全，共發(fā)出超8萬個(gè)防火保護(hù)袋，目前召回率已達(dá)10%�！�

目前來看，如此操作算是比較有安全保障的一種方式。但也有用戶吐槽，此行為多此一舉，浪費(fèi)社會(huì)資源。

此次召回事件的根源在于原材料的安全性，在當(dāng)前框架下，企業(yè)召回的完成度在很大程度上取決于客服響應(yīng)能力、物流渠道配合度及消費(fèi)者個(gè)人執(zhí)行意愿。

因此，當(dāng)上述條件不具備時(shí)，召回可能在用戶端停留于“知情但無法履行”的狀態(tài)，這是整個(gè)社會(huì)供應(yīng)鏈的協(xié)同問題，而不應(yīng)一味埋怨快遞企業(yè)拒收。

來源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜