據(jù)微博@9x9走向商業(yè)成功之路，柬埔寨國家航空有意訂購10架C909飛機。

航旅圈從柬埔寨國家航空相關(guān)管理層獲悉，公司的確在與中國商飛就C909飛機進行接觸，探索在東南亞市場運營的可能。

柬埔寨國家航空原名柬埔寨吳哥航空，由柬埔寨政府和越南航空于2009年成立。

2020年由于疫情影響，越南航空有意出售股份，2022年3月，中國河南省國資——鄭州航空港興港投資集團通過產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金形式，收購柬埔寨國家航空28%股權(quán)，成為僅次于柬埔寨皇家政府（持股30%）的第二大股東。【要了解柬埔寨航空市場情況，可戳：中資“本土”航司亂戰(zhàn)柬埔寨】

值得注意的是，柬埔寨國家航空不久前還通過河南國資旗下的河南航投航空融資租賃有限公司，以融資租賃的方式引進了3架渦槳支線客機ATR72-600型飛機，首架飛機已于5月27日入列，并在全球首次采用了擁有商務(wù)艙的兩艙布局。

2025年一季度柬埔寨共接待183萬名國際游客，高于去年同期水平。柬國航認為，新飛機的引進正值柬埔寨旅游業(yè)快速復(fù)蘇之際，這款高效、環(huán)保的飛機將為柬國航迎接更多國際游客提供有力保障。公司還將于2025年底前再接收兩架同型客機，這些新飛機將主要用于拓展東盟區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)，包括已經(jīng)開通以及計劃開通的金邊-胡志明、暹粒-曼谷等新航線。

與此同時，柬國航正在積極推進機隊擴充計劃，未來數(shù)年內(nèi)機隊規(guī)模將擴大至33架，并計劃引進寬體客機，為開通洲際航線做準(zhǔn)備。

看了下柬國航的新航季航班時刻表，到中國的航線也不少。

值得一提的是，C909飛機的首個海外運營客戶翎亞航空，在引進C909之前主要運營的也是ATR等渦槳支線飛機。

而在接收C909后，翎亞航空的運營也是漸入佳境。日均機隊利用率達8小時，遠高于國內(nèi)航司的運營效率，并且利用909執(zhí)飛的美娜多-廣州航線已經(jīng)能夠收獲正向利潤。【詳情可戳：剛剛，國產(chǎn)飛機“回娘家”，刷新紀(jì)錄！最新運營數(shù)據(jù)披露】

最近一年，C909飛機在東南亞可謂四面開花：

首家海外用戶印尼翎亞航空已經(jīng)運營近兩年，已接收三架C909?！驹斍椋航颐兀　鞍伞焙Ｍ膺\營這一年】

第二家海外用戶老撾航空4月12日開始運營C909飛老撾國內(nèi)線。

第三家海外用戶越南越捷航空，4月19日利用成都航空濕租來的C909開通“河內(nèi)=昆島=胡志明”航線。

中國商飛透露，截至4月，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計使用C909飛機在東南亞開通15條航線，運送旅客超25萬人次。

此外，文萊航司也計劃運營ARJ21飛機，2023年，文萊騏驥航空就與中國商飛簽訂了《國產(chǎn)大飛機購買意向書》，金額20億美元，此次訂單涵蓋了商飛目前的多種型號，包括15架C919，15架ARJ21客機，3架ARJ21貨機，1架ARJ21醫(yī)療機，1架CBJ公務(wù)機。

而在今年4月發(fā)布的中國和馬來西亞關(guān)于構(gòu)建高水平戰(zhàn)略性中馬命運共同體的聯(lián)合聲明中提到：

雙方將繼續(xù)鼓勵企業(yè)按照商業(yè)原則推進新能源領(lǐng)域合作，共同打造綠色經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，并探討和推進在軌道裝備、航空航天、核電等領(lǐng)域開展合作，支持馬來西亞的航空公司引進和運營中國商用飛機，助力各自產(chǎn)業(yè)升級和能源轉(zhuǎn)型。

你認為，誰會是下一個C909的海外用戶？