21世紀經(jīng)濟報道記者 高江虹 實習生 張億珍

當?shù)貢r間1月5日起，西北歐交通樞紐荷蘭就遭遇了近年來最為嚴重的復合型交通癱瘓。

受持續(xù)強降雪、低溫冰凍天氣以及鐵路核心調(diào)度系統(tǒng)突發(fā)故障的雙重夾擊，阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）與荷蘭國鐵（NS）網(wǎng)絡(luò)同步陷入混亂。受限于跑道除冰作業(yè)的進度，史基浦機場接收能力被大幅削減。

目前，從史基浦機場起飛的航班有超過400個被取消，約航班總量的34%，而1月5日已有超過500個航班被取消。實時航班追蹤平臺Flightradar24將史基浦機場評為“受影響最嚴重機場”第一名，并預測1月6日全天的取消率將攀升至50-60%。

面對有限的起降時刻，以荷蘭皇家航空（KLM）為首的承運方被迫執(zhí)行分級保飛策略。好在中國航班在優(yōu)先分配序列，仍保持了最低限度的連通性。

據(jù)介紹，當?shù)孛娼Y(jié)冰嚴重時，機翼機械裝置和襟翼可能會被凍住而無法操作。受限于跑道除冰作業(yè)的進度，史基浦機場接收能力被大幅削減——該機場為一架飛機除冰大約需要10-30分鐘，這導致前往除冰站的路上排起了長隊。1月5日，一些飛機甚至在機場周圍盤旋滑行，最終不得不再次除冰。

航空業(yè)界分析指出，在史基浦機場，平均每天有1200至1400架次飛機起降，KLM在1月6日取消的約300個航班為機場20%-25%的全天運力，絕大多數(shù)為由Embraer機型執(zhí)飛的KLM Cityhopper（歐洲短途支線）。這種策略旨在將寶貴的跑道和除冰資源，優(yōu)先分配給執(zhí)飛中國、美國及南美航線的波音777及787寬體客機。

數(shù)據(jù)顯示，今日往返中國主要城市如北京和上海等城市的航班雖面臨數(shù)小時的延誤，但均未在取消名單之列，保持了最低限度的連通性。

同時，史基浦機場是連接北美與歐洲腹地的核心門戶，是大量航線“軸輻式”網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，其約40%的旅客是中轉(zhuǎn)旅客，在大量短途航班“輻射”斷裂后，史基浦的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)也瀕臨癱瘓。

由于KLM與合作伙伴達美航空（Delta）全力保障跨大西洋干線，大量從紐約、亞特蘭大、多倫多等地起飛的航班在延誤后依然降落在阿姆斯特丹。然而，當這些長途旅客抵達后，卻發(fā)現(xiàn)負責將他們運往倫敦、柏林、日內(nèi)瓦等歐洲城市的短途接駁航班（Feeders）已被大面積取消。

這導致史基浦機場中轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)滯留了數(shù)千名原本計劃前往歐洲各地的美洲旅客。有業(yè)內(nèi)專家警告，對于1月6日計劃經(jīng)由阿姆斯特丹轉(zhuǎn)機的旅客而言，這是一種極高風險的行程，雖然能夠飛抵荷蘭，但極大概率無法離開。此外，由于地勤系統(tǒng)不堪重負，伴隨而來的還有大規(guī)模的行李積壓與丟失風險。

這次降雪的影響不僅局限于荷蘭，德國法蘭克福（FRA）和慕尼黑（MUC）機場的除冰作業(yè)雖然仍在進行，但也報告了數(shù)百架次的延誤和部分取消。英國航空（British Airways）受史基浦機場接收能力限制，也已主動取消了多班往返倫敦希思羅與阿姆斯特丹的航班。

目前，荷蘭氣象研究所（KNMI）仍維持橙色天氣預警，道路水利局亦警告高速公路路況極度濕滑且擁堵。史基浦機場方面呼吁，鑒于目前航站樓內(nèi)的極度飽和狀態(tài)，建議所有非必要出行的旅客，尤其是涉及復雜中轉(zhuǎn)行程的乘客，推遲出行計劃。

截至發(fā)稿時，各大交通運營商正全力搶修系統(tǒng)并疏導客流，但預計這一波及全歐洲的交通震蕩將至少持續(xù)至1月7日。