6月26日晚，小米YU7 正式上市，起售價 25.35萬元，比市場的意料要低，僅一個小時就收獲了30萬輛的訂單。這個成績刷新中國汽車工業(yè)的新車訂單紀(jì)錄，也刺痛了不少同行。

小米YU7全系價格分為三檔，YU7 標(biāo)準(zhǔn)版售價25.35萬元，YU7 Pro版售價27.99萬元，YU7 Max版售價32.99萬元，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，但是和本號5月23日的猜測價格（基礎(chǔ)版是26萬，Pro版 30萬，Max 版 32萬）很接近。

小米YU7的外形很帥，有人一會拿保時捷，一會拿法拉利來碰瓷，反而增加了準(zhǔn)用戶的期待。

加上技術(shù)配置不低，三電系統(tǒng)在同價位的量產(chǎn)車?yán)?，屬于第一梯隊?？梢哉f完全抓住了用戶購車注重點。

截至6月27日下午，鎖單數(shù)已經(jīng)突破24萬輛，破紀(jì)錄的同時，也給同行施加了巨大壓力。

最先忍不住的是東風(fēng)日產(chǎn)的黃照昆，據(jù)說他是東風(fēng)日產(chǎn)三電和動力開發(fā)負(fù)責(zé)人，把炮口瞄準(zhǔn)了小米YU7 的準(zhǔn)車主們：

小米YU7這3分鐘大定20萬臺，這種數(shù)據(jù)的背后意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲。

再次驗證了鐵律的就是“群體會降低智慧”，汽車產(chǎn)能提升需要幾千個零部件供應(yīng)鏈同步擴(kuò)產(chǎn)，不是手機那么容易的事兒，可這種手機行業(yè)套路很容易拉動情緒。

如果說等車一年就是降智，那些當(dāng)年加價8000元買天籟（參數(shù)丨圖片），還要等3個月的，被強制買升級套餐的車主們是不是降智？

說白了就是自己的產(chǎn)品不得人心，要在網(wǎng)上找同類一起對抗強敵。他應(yīng)該參與了今年上市的東風(fēng)日產(chǎn)N7開發(fā)，這車剛上市請了一堆車評人吹，還公布了訂單超過2萬輛，但是5月銷量才3000輛?，F(xiàn)在不陰陽一下，接下來銷量恐怕要腰斬。

賞車點評：小米YU7 上市的困難并不在產(chǎn)品本身，而且在輿論場，如果不是中央網(wǎng)信辦在5月發(fā)布“整治涉企網(wǎng)絡(luò)黑嘴專項行動”，估計今天就能看到很多無中生有的惡評和嘲諷。

接下來小米YU7 的任何一次事故，都會被放大24萬倍。如果對小米YU7 有興趣的，直接看展廳看實車試駕好了，眼見為實，少聽網(wǎng)絡(luò)的梗。