作者：趙鑫

主編意見：小米YU7的上市絕對是備受所有媒體和消費(fèi)者的關(guān)注，玩車趣-車頻道也一樣。但上市價格和對應(yīng)車型一公布，還是讓人覺得有些意外……沒想到將續(xù)航最長的車型，直接作為起售價車型來銷售，而更貴的車型則是在驅(qū)動形式，配置和動力功率上來區(qū)分，絕對是值得其它新能源車企學(xué)習(xí)的。畢竟燃油車可不會因價格而在油箱上分大小，差異檔次都在配置上體現(xiàn)了，憑什么純電車就要搞特殊？所以那些讓消費(fèi)者體驗(yàn)少花錢就跑不遠(yuǎn)，續(xù)航得算在配置里的品牌，為什么銷量沒有小米高，知道了吧。

2025年6月26日，小米汽車旗下首款SUV——小米YU7正式上市，共推出三款配置車型，售價區(qū)間為25.35-32.99萬元。新車延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言，全系標(biāo)配天際屏全景顯示、連續(xù)阻尼可變減振器、激光雷達(dá)、雙層靜音玻璃、四活塞卡鉗、后排135度豪華電動座椅，動力全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，搭載V6s Plus電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航可達(dá)835km。官方表示，小米YU7上市發(fā)布3分鐘大定突破20000臺。

新車外觀延續(xù)了小米汽車家族式設(shè)計(jì)，前臉搭載了標(biāo)志性的“水滴大燈”，上半部分采用鏤空設(shè)計(jì)形成通風(fēng)口，并與機(jī)艙蓋上的開口連通，幫助降低風(fēng)阻；下半部分配備兩顆LED大燈，其具備180°超廣角照明，提升夜晚視覺效果。車側(cè)采用了靴型設(shè)計(jì)，車頭十分修長，重心更低矮。且同樣采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，無邊框外后視鏡、電動內(nèi)翻門把手，擁有10組貫穿式風(fēng)道，19個風(fēng)口，并搭配了五輻式輪圈以及黃色剎車卡鉗。車身長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，定位純電動中大型SUV。車尾延續(xù)了小米SU7（參數(shù)丨圖片）諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)，搭配了造型動感的小鴨尾，以及極具辨識度的“光環(huán)尾燈”，配合下包圍的造型，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動氣息。其后備廂常規(guī)容積為678L、后排放倒后容積可擴(kuò)展至1758L。車身顏色提供了寶石綠、鈦金屬、熔巖橙、流金粉、珍珠白、影青色、深海藍(lán)、寒武巖灰、丹霞紫9種顏色供選擇。

車內(nèi)延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，采用雙區(qū)環(huán)繞設(shè)計(jì)理念，提供松石灰、珊瑚橙、暮影藍(lán)、鳶尾紫四種內(nèi)飾顏色供選擇，用料方面，車內(nèi)高頻接觸內(nèi)飾面100%軟包覆蓋，滿足其豪華車的定位。中控臺繼續(xù)采用了家族式方向盤，并增加了更多的磁吸拓展塢，全車共計(jì)9個磁吸點(diǎn)位，包括磁吸眼鏡盒和紙巾盒等等，方便用戶進(jìn)行個性化拓展。中控屏幕采用16.1寸3K中控大屏，此外新車擁有兩個后排拓展屏，并搭載更智能，更懂你的小愛同學(xué)。全新升級五音區(qū)語音交互，支持多路同說。升級端側(cè)大模型，多模態(tài)融合應(yīng)用，更好的感知和理解真實(shí)世界。實(shí)現(xiàn)走哪問哪，還可在圖上圈選追問，手機(jī)超級小愛，還可一句話找車。車外小愛語音控車，車外一句話就可以打開前備箱。

值得一提的是，新車首發(fā)搭載小米天際屏全景顯示（Xiaomi HyperVision），小米天際屏全景顯示不僅突破了傳統(tǒng)車內(nèi)顯示器的局限，還為駕駛員提供了一種全新的視覺體驗(yàn)，使得內(nèi)部空間顯得更加科技感十足。此屏幕可以顯示續(xù)航、速度、多媒體、導(dǎo)航等信息。官方表示，全景曲面投影技術(shù)由三塊Mini LED屏幕，將信息直接反射到前風(fēng)擋下黑區(qū)，擁有1.1m超寬全景顯示。此外，Max版還標(biāo)配智能調(diào)光天幕，采用最新一代EC調(diào)光玻璃，有效阻隔紫外線、紅外線，最大遮光率達(dá)99.85%。同時還升級超靜謐座艙，30+處關(guān)鍵位置隔音材料升級。

駕駛輔助方面，新車標(biāo)配1顆激光雷達(dá)（探測距離200米）、1顆4D毫米波雷達(dá)（最遠(yuǎn)有效點(diǎn)云距離為200米的車和100米的人）、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，配合NVIDIA Thor 700TOPS駕駛輔助芯片，出場即搭載1000萬Clips大模型，可實(shí)現(xiàn)小米HAD端到端輔助駕駛。實(shí)際體驗(yàn)方面，它在路口轉(zhuǎn)彎、車道選擇、左右變道、跟車、匝道匯入?yún)R出這些方面的處理更加絲滑，不過整體策略偏保守，比如加塞、變道這些操作不如華為系、理想的策略激進(jìn)。此外，小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本YU7全系搭載，SU7 Pro/Max/Ultra預(yù)計(jì)7月下旬開啟推送，預(yù)計(jì)今年下半年升級小米XLA大模型。

動力方面，新車擁有三種版本，將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，并全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，其中，雙電機(jī)高性能四驅(qū)版最大馬力690匹，峰值功率508kW，零百加速3.23秒，最高時速253km/h。單電機(jī)版搭載的V6s Plus電機(jī)最大功率為235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100km/h加速時間為5.88秒。續(xù)航方面，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載96.3度電池包，CLTC續(xù)航835km。四驅(qū)版車型搭載101.7度電池，CLTC續(xù)航770km。高性能四驅(qū)版車型同樣搭載101.7度電池，CLTC續(xù)航里程760km。另外四驅(qū)版車型還會配備閉式雙腔空氣彈簧，其支持5擋高度調(diào)節(jié)、最大上下調(diào)節(jié)范圍75mm，離地間隙最高222mm；頂配車型還會升級為Brembo四活塞卡鉗，且最大充電倍率達(dá)到5.2C，實(shí)現(xiàn)10%-80%充電12分鐘，15分鐘最快補(bǔ)能620km。