騰勢（參數(shù)丨圖片）D9在2022年首發(fā)時，沒人想到它能四年時間交付超35萬臺，不僅成為中國豪華新能源MPV標桿，更打入全球高端MPV市場。

正是D9珠玉在前，如今已有十余款新能源MPV活躍在40萬級區(qū)間，面臨激烈的競爭，騰勢推出第二代D9。

雖名為第二代，但騰勢總經(jīng)理李慧也坦言，并沒有對新D9外形大改，而是延續(xù)經(jīng)典，只用騰飛展翼前臉提振氣場，側(cè)滑門上沿無縫設(shè)計則體現(xiàn)出細節(jié)用心。內(nèi)飾方面新車進步明顯，全車100%采用軟性包覆，云杉真木飾板也符合用戶審美。新D9還有截然不同的中控布局，電子懷檔更便捷，省出島臺區(qū)域布置雙50W無線充電，中控臺下方空間增加46%。騰勢首創(chuàng)副駕開合智能屏，并作為全系標配，配合面積加大225%的化妝鏡，讓女性乘客有了專屬化妝間。

新D9不但有眾望所歸的藍牙鑰匙，第二排座椅也支持手機NFC車控，還可以選裝半苯胺云絨座椅，開發(fā)標準看齊勞斯萊斯。第三批座椅則有平整底板，可以通風、加熱和四向調(diào)節(jié)，成年人長途乘坐不折磨。而且騰勢新增17.3英寸后排吸頂屏，結(jié)合椅背磁吸接口拓展的生態(tài)屏、護眼燈等配件，車內(nèi)的想象空間更大。

騰勢承諾5月中旬交付時，新D9標配的天神之眼5.0就能用，支持城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。新車的AI座艙集成多個大模型，不但可以認識每個乘員，還能判斷模糊指令識別，學習能力出色。

新D9使用合元超集成動力平臺，為MPV優(yōu)化底盤布置，把后消聲包集成在前部，電池質(zhì)心更居中，從而給后備箱下層增加126L空間，足以放進四箱茅臺。

當然，騰勢新車也有第二代刀片電池和閃充技術(shù)。新D9插混版的CLTC純電續(xù)航401km，純電版最高有800km，充電9分鐘補能10-97%，解決純電MPV長途出行的焦慮。

底盤方面，新D9全系標配帶雙閥空氣懸架的云輦-C，智能防暈車系統(tǒng)對MPV而言也很有用。同時騰勢還標配全車9氣囊，實測滿載7人140kph爆胎不失穩(wěn)，11級橫風可以穩(wěn)定行駛。

新D9配置清單直白，插混版尊貴、尊榮和旗艦型的售價，分別是35.98萬、39.98萬和45.98萬，純電版則貴1萬元。尊榮型增加中排零重力座椅、吸頂屏和NAPPA真皮內(nèi)飾，旗艦型多了雙13英寸生態(tài)屏、多幅鍛造輪輞、帝瓦雷30揚聲器音響、麂皮頂棚、羊毛腳墊——個人覺得中低配足夠滿足大多數(shù)用戶需求。

騰勢還留出想象空間，除了最高5萬元的選裝權(quán)益，置換還有至少1萬元的補貼，以及一年免費閃充，所以實際價格比預期優(yōu)惠。

沒有入門版的新D9加量不加價，配置、體驗對比舊款全面升級，考慮到它積累的口碑，騰勢應該又要為產(chǎn)能發(fā)愁了。