小米YU7今天終于公布價(jià)格，旗下首款SUV車型YU7正式殺入戰(zhàn)局，三款配置覆蓋25.35萬(wàn)至32.99萬(wàn)元價(jià)格帶，以比特斯拉Model Y起售價(jià)低1萬(wàn)元的姿態(tài)，宣告小米在高端智能電動(dòng)SUV領(lǐng)域的野心與誠(chéng)意。

小米的“誠(chéng)意”夠嗎？

YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)與算力高達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片，甚至是800V碳化硅高壓平臺(tái)也是標(biāo)配。

小米天際屏全景顯示等前沿技術(shù)悉數(shù)登場(chǎng)，結(jié)合25.35萬(wàn)元起售價(jià)，小米真的在用“技術(shù)平權(quán)”重塑市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)尺。

YU7各個(gè)角度都非常耐看，但實(shí)用才是硬道理——軸距以3米越級(jí)壓制Model Y達(dá)110mm，五座布局搭配后排135度可調(diào)電動(dòng)座椅，輔以親膚材質(zhì)與獨(dú)創(chuàng)“暈車舒緩模式”，靜音夾層玻璃加持，瞄準(zhǔn)家庭出行舒適剛需。

智能座艙與智駕依舊“小米風(fēng)”

環(huán)抱式座艙內(nèi)，皮質(zhì)包裹與大屏交互構(gòu)建科技豪華感。前排雙零重力座椅、10點(diǎn)按摩、后排控制屏、調(diào)光天幕、冷暖冰箱...配置拉滿。

智駕層面，Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同激光雷達(dá)、11攝像頭、12超聲波雷達(dá)及4D毫米波雷達(dá)，構(gòu)建感知堡壘。

800V平臺(tái)支撐下，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航高達(dá)835km，雙電機(jī)四驅(qū)Max版更以508kW功率實(shí)現(xiàn)3.23秒破百。

全系5.2C超快充技術(shù)，15分鐘補(bǔ)能620km。連續(xù)阻尼可變減振器與四活塞卡鉗，配合小米智能底盤，兼顧性能與舒適。

YU7劍指Model Y、理想L6、極氪7X等24-35萬(wàn)元主流玩家，25.35萬(wàn)起售價(jià)是小米以價(jià)換市的決心。

在SU7成功打開(kāi)高端市場(chǎng)后，配置全面躍升的YU7，不僅承載小米汽車銷量新增長(zhǎng)極的期待，更可能憑借精準(zhǔn)定位與價(jià)格殺傷力，攪動(dòng)中大型SUV格局。

當(dāng)我寫到七月銷量沖破萬(wàn)輛大定也是能看得到的時(shí)候，刷了下朋友圈，每1分鐘都在刷新能源車下定的記錄，小米汽車官宣3分鐘大定突破20萬(wàn)臺(tái)，朋友圈鎖單的圖片一張接一張，甚至有人擔(dān)心今年都提不到車。