隨著小米首款SUV量產(chǎn)車發(fā)布日期不斷臨近，關(guān)于小米YU7的更多信息開始透過各種渠道向外界曝光。就在近日，小米創(chuàng)始人雷軍就透露稱，小米YU7將提供多達(dá)9種外觀車色可選，也解釋了為何小米不選擇首先進(jìn)軍六座SUV市場。而除了車色之外，我們也匯總了這款熱門車型的不少可靠信息，這就與大家分享一下：

首先，我們還是從車輛的外觀設(shè)計聊起。小米YU7在視覺上延續(xù)了SU7的轎跑化風(fēng)格，盡管它沒有像傳聞中那樣使用完全按照高性能SUV那樣打造，可無論是弧頂結(jié)構(gòu)的曲線，還是整個車身姿態(tài)的低趴，它都做得比較極致。當(dāng)然，車輛最標(biāo)志的設(shè)計仍舊是水滴式大燈，看上去蠻精致，而伴隨而來的整體結(jié)構(gòu)性隆起，則能夠促成車頭的運動效果。同時，保險杠附近所產(chǎn)生的多氣道組合，還有下邊緣向外延展而帶來的擾流結(jié)構(gòu)，則會帶來更大的下壓力以實現(xiàn)動態(tài)駕駛的優(yōu)化。

側(cè)身設(shè)計上，車輛擁有導(dǎo)流槽、亮色剎車卡鉗及肌肉感十足的輪廓，運動傾向會進(jìn)一步加深。在整個車身本就呈現(xiàn)出流線型結(jié)構(gòu)的情況下，我們在前翼子板、側(cè)裙等區(qū)域還能見到更多運動風(fēng)格組件。在小米SU7（參數(shù)丨圖片）以套件或Ultra高性能版本形式來增強(qiáng)空氣動力學(xué)的情況下，小米YU7這臺SUV似乎反而比自己的轎車兄弟來得更激進(jìn)一些。

至于說車尾，除了頂端鏤空設(shè)計的高位擾流尾翼外，以光帶形式打造的尾燈組實現(xiàn)了下閉環(huán)結(jié)構(gòu)，自身就帶有一定幅度的尖銳擾流上翹，并會得到電動擾流板的協(xié)助。而底部保險杠則帶有大號運動包圍結(jié)構(gòu)并配有底燈，而中區(qū)則有明顯的超高位包圍處置來提升車輛的多場景性能與通過駕駛。

智能方面，小米YU7已確定將會搭載全新的Xiaomi HyperVision天際屏全景顯示技術(shù)，即P-HUD全景平視顯示系統(tǒng)，其通過前風(fēng)擋邊緣顯示的方式來取代傳統(tǒng)實況信息展示，整體顯示比儀表更直觀、沒有視線遮擋，在雨雪等復(fù)雜天氣下則比傳統(tǒng)HUD更清晰，避免了光線調(diào)色的影響。此外，中控為16.1英寸觸控屏，搭載有高通驍龍8 Gen3平臺支持的小米澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)、支持四音區(qū)交互與聲紋識別；車輛二排還將提供可移動的6.68英寸控制屏，讓二排控制與操作更便捷。輔助駕駛上，車輛將會標(biāo)配激光雷達(dá)，并通過全新的英偉達(dá)Thor芯片獲得700TOPS標(biāo)準(zhǔn)算力。

同時，車輛采用的雙排5座布局中，還會提供靈活可調(diào)性更高的座椅功能設(shè)計，前排座椅采用一體式頭枕支撐，并帶有電動腿托；而第二排座椅將支持135°電動靠背調(diào)節(jié)，以滿足不同用戶、不同場景下的特殊用車需求。不過，真皮座椅依舊為全系選裝，而零重力座椅與前排按摩、25揚環(huán)繞式音響系統(tǒng)則僅在高性能四驅(qū)Max車型上標(biāo)配提供。

三電方面，小米YU7基于800V碳化硅SiC高壓平臺打造，后驅(qū)版將獲得一臺后置235kW電動機(jī)；而四驅(qū)車型將提供雙版本，其中，四驅(qū)Pro版搭載前130kW+后235kW雙電機(jī)、高性能四驅(qū)Max版搭載前220kW+后288kW雙電機(jī)，可實現(xiàn)253km/h最高車速，三款車型分別可在5.88秒、4.27秒、3.23秒內(nèi)破百。此外，小米YU7還將全系標(biāo)配長續(xù)航，三個動力版本對應(yīng)著835km、770km、760km的CLTC純電續(xù)航里程，其中，后驅(qū)版、四驅(qū)Pro版搭載著比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，而高性能四驅(qū)Max版則搭載著寧德時代三元鋰電池，可在12分鐘內(nèi)完成10-80%快充。

底盤方面，小米YU7在硬件上依舊是前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架的組合，并得到小米智能底盤系統(tǒng)，而CDC連續(xù)可變阻尼減振器則會以全系標(biāo)配上車，而前輪還可獲得Brembo四活塞高性能制動卡鉗。

小米YU7在如今市場中的吸引力無需我們多言，在尚未發(fā)布的情況下，為它而延后購車計劃的用戶不在少數(shù)，都在等待6月26日的首發(fā)。不過，從目前小米SU7的市場表現(xiàn)來看，其銷售數(shù)據(jù)是節(jié)節(jié)攀升、生態(tài)用戶也在為之買單，但同時間，其所面臨的質(zhì)疑聲也沒有中斷過。而小米想要在SUV繼續(xù)保持高光，并把更多生態(tài)之外的汽車消費者轉(zhuǎn)化為自己的用戶，恐怕這關(guān)鍵產(chǎn)品力、合適的價位以及持續(xù)到位的售后服務(wù)支持，缺一不可。