6月15日，新西蘭官宣進(jìn)一步松綁對(duì)華免簽政策：自今年11月起，新西蘭將對(duì)持有有效澳大利亞旅游、工作、學(xué)生或家庭簽證的中國(guó)公民試行免簽入境政策，試行期12個(gè)月。在此期間內(nèi)，這部分中國(guó)公民只需申請(qǐng)新西蘭電子旅行許可，無需申請(qǐng)簽證，即可在新西蘭停留不超過3個(gè)月。
這一消息在國(guó)內(nèi)輿論場(chǎng)迅速發(fā)酵，一時(shí)間，OTA平臺(tái)上赴新西蘭旅游搜索量大漲。由于新西蘭是典型的地廣人稀風(fēng)景美，一直以來包車（以及自駕）旅行是中國(guó)人最主流的出行方式。從理論上說，新西蘭這一波免簽松綁政策非常利好當(dāng)?shù)厝A人包車商。
S君在新西蘭從事包車業(yè)務(wù)多年，當(dāng)勁旅君與其聊起這一話題時(shí)，他卻一聲嘆息道，免簽必然會(huì)刺激更多中國(guó)游客前往新西蘭，但當(dāng)?shù)厝A人包車商卻不見得吃到多少政策紅利。
這是為什么？
因?yàn)楫?dāng)?shù)厝A人包車商早已低價(jià)內(nèi)卷到血流成河。
01
“在新西蘭包車旅行大概多少錢一天？”
有朋友計(jì)劃年末一家三口去新西蘭度假，閑暇之余在社交新媒體上發(fā)布一條詢問當(dāng)?shù)匕噧r(jià)格的帖子，很快引來一群新西蘭當(dāng)?shù)厝A人包車商的報(bào)價(jià)。
剛開始報(bào)價(jià)還挺正常，有人報(bào)價(jià)5座車700紐幣/天，有人報(bào)價(jià)7座車950紐幣/天，這些價(jià)格與她在OTA上查詢到的大差不差。然而，還沒等她與報(bào)完價(jià)的華人包車商們細(xì)聊，評(píng)論區(qū)畫風(fēng)突然大變。
有人突然報(bào)價(jià)5座車600紐幣/天，另一個(gè)人馬上報(bào)價(jià)550紐幣/天，還提供景點(diǎn)門票9折服務(wù)。與此同時(shí)，越來越多人開始給她發(fā)私信，報(bào)價(jià)一路向下，接連突破500紐幣/天和400紐幣/天，最低的一個(gè)報(bào)價(jià)給到300多紐幣/天。
不僅如此，這些當(dāng)?shù)厝A人包車商發(fā)來低價(jià)的同時(shí)，還承諾諸多優(yōu)惠權(quán)益：超值行程安排、優(yōu)質(zhì)私人講解、特色餐廳推薦、小眾網(wǎng)紅打卡點(diǎn)探索……
面對(duì)五花八門的自薦和一路暴跌的價(jià)格，這位朋友反而有點(diǎn)懵圈，到底孰真孰假，到底什么價(jià)位才算是合理正常呢？
這樣的案例只是當(dāng)下新西蘭華人包車市場(chǎng)低價(jià)內(nèi)卷的一個(gè)縮影。
S君向勁旅君解釋，根據(jù)車輛型號(hào)、車況、線路等的不同，新西蘭包車費(fèi)用不盡相同，以最熱門的7座車為例，正常情況下包車一天的費(fèi)用大概在700-1000紐幣之間，游客的需求越多，價(jià)格自然越高，上不封頂。
雖然新西蘭華人包車市場(chǎng)明面上沒有統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)格，但是業(yè)內(nèi)默認(rèn)的一條價(jià)格底線是 7座車不能低于700紐幣/天。
“這是綜合華人包車商各項(xiàng)成本后計(jì)算出來的一個(gè)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)?！盨君表示，如果有包車商給出的價(jià)格突破這一底線，大概率就是黑車了。
在很多人固有印象里，新西蘭由于人力資源等各方面成本較高，包車價(jià)格向來是居高不下的，為什么當(dāng)?shù)鼐谷挥羞@么多華人黑車能夠把價(jià)格干到地板價(jià)？
“還不是因?yàn)檫@兩年新西蘭旅游市場(chǎng)變化太快。”S君無奈道。

02
過往兩年，新西蘭是全球旅游業(yè)復(fù)蘇最迅猛的國(guó)家之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022-2024年，新西蘭全年入境游客量持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是2023年，全年增幅達(dá)到106%，增速全球領(lǐng)跑。
中國(guó)赴新西蘭旅游人次穩(wěn)步復(fù)蘇，2023年疫后首年就恢復(fù)到15.1萬人次，2024年更是大幅增長(zhǎng)64.24%，達(dá)到24.8萬人次。
然而從2024年下半年開始，新西蘭旅游業(yè)增速明顯放緩，入境旅游人次開始從迅猛增長(zhǎng)走向穩(wěn)定增長(zhǎng)。
而這一變化給新西蘭旅游業(yè)供給側(cè)，尤其是華人包車商們帶來始料不及的巨大沖擊。
前兩年市場(chǎng)繁榮之際，不少華人包車商采取相對(duì)激進(jìn)的擴(kuò)張策略，紛紛斥資擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，引新去舊，期待占據(jù)更多市場(chǎng)份額。沒想到新西蘭旅游業(yè)報(bào)復(fù)性消費(fèi)高潮僅僅短暫持續(xù)兩年左右，再加上供給側(cè)天然具有滯后性，導(dǎo)致華人包車商們前腳招兵買馬完畢，后腳戰(zhàn)事偃旗息鼓，車隊(duì)運(yùn)力嚴(yán)重不飽和甚至批量閑置。
“車輛跑不起來就意味著包車商一直在賠錢?！盨君表示，為了盡可能減少損失，當(dāng)?shù)厝A人包車商們想盡一切辦法找訂單，而最高效的辦法就是降價(jià)。
“包車同業(yè)結(jié)算價(jià)格去年以來一直在悄悄降低?！盨君透露，隨著新西蘭用車價(jià)格的下降，順帶著讓澳新地區(qū)很多旅游線路價(jià)格隨之走低，特別是用車輛更大的一日游、兩日游這類標(biāo)準(zhǔn)化旅游產(chǎn)品，價(jià)格不斷創(chuàng)下新低。例如，澳大利亞經(jīng)典的大洋路一日游已經(jīng)出現(xiàn)了9.9澳元的巴士團(tuán)一日游產(chǎn)品，讓無數(shù)同業(yè)驚掉了下巴。
華人包車商盡管價(jià)格不斷下探，但是作為正規(guī)旅游車輛運(yùn)營(yíng)商，受到成本、政策等一系列因素約束，降價(jià)多少還是遵守底線的。
真正讓新西蘭包車市場(chǎng)開始崩塌的則是悄然泛濫的黑車。
03
所謂黑車是指那些沒有旅游運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的私家車，它們的主力軍是在當(dāng)?shù)刭嵢W(xué)費(fèi)和生活費(fèi)的華人留學(xué)生們。
華人留學(xué)生們一般都會(huì)用自己的車偷偷做旅游包車業(yè)務(wù)，由于他們不需要承擔(dān)旅游用車一系列的養(yǎng)護(hù)成本和安全成本，所以能夠?qū)r(jià)格一干到底，甚至只需要當(dāng)?shù)厝A人包車商官方價(jià)格的1/2或者1/3。
“有些黑車不僅價(jià)格便宜，而且華人留學(xué)生非常懂得為中國(guó)游客提供情緒價(jià)值。”
S君不得不承認(rèn)，或許是同為年輕人的緣故，他們會(huì)帶著國(guó)內(nèi)年輕游客去打卡一些野景點(diǎn)，探索偏僻卻美麗的冷門景色，還會(huì)為其介紹當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生公認(rèn)的美食與玩樂項(xiàng)目，讓新西蘭的旅程始終充滿驚喜。
只不過這一切美好都是建立在不出安全事故的基礎(chǔ)上。
然而很遺憾，縱覽社交新媒體上層出不窮的新西蘭包車避雷貼，大部分都是這些黑車貢獻(xiàn)的。有國(guó)內(nèi)游客憤怒發(fā)帖，自己選擇的低價(jià)黑車半路出了車禍，開車的華人留學(xué)生先是苦苦哀求不要報(bào)警，否則自己不但學(xué)業(yè)受影響還有可能被驅(qū)逐出境，沒想到自己心軟同意私了之后，對(duì)方卻迅速將自己拉黑后直接人間蒸發(fā)。
S君嘆氣，盡管黑車安全事故頻發(fā)，但是依舊擋不住越來越多的國(guó)內(nèi)游客通過社交新媒體選擇它們，由此促使更多華人留學(xué)生加入黑車大軍，最終的結(jié)果就是當(dāng)華人包車商們的市場(chǎng)份額被黑車一再侵蝕后，迫使這些正規(guī)軍下場(chǎng)廝殺，新西蘭包車市場(chǎng)陷入低價(jià)內(nèi)卷紅海，血流成河。
04
新西蘭包車市場(chǎng)低價(jià)內(nèi)卷的鍋其實(shí)不能全讓供給側(cè)背，需求側(cè)的快速變化也是誘因之一。
2024年之前，來新西蘭旅游的中國(guó)游客以高端度假客群為主，他們旅游預(yù)算充足，更在乎旅行體驗(yàn)，包車選擇上也更傾向于舒適高端車型，哪怕價(jià)格再高一點(diǎn)也無所謂。
去年至今，隨著前往新西蘭旅游的中國(guó)游客數(shù)量猛增，游客畫像也開始明顯改變，中老年群體、親子家庭群體、年輕窮游群體的比例大幅增加，他們的明顯特征是對(duì)價(jià)格敏感度更高，對(duì)性價(jià)比的追求更加執(zhí)著。
“今年和我討價(jià)還價(jià)的國(guó)內(nèi)客戶特別多?！?br/>S君對(duì)這一點(diǎn)感觸非常深刻，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)游客對(duì)細(xì)節(jié)錙銖必較，對(duì)價(jià)格能砍必砍，一個(gè)原先一兩天就能談妥的訂單，現(xiàn)在少則七八天，多則半個(gè)月，自己必須小心翼翼伺候著，否則一個(gè)細(xì)節(jié)上的不滿意，就會(huì)雞飛蛋打。
今年新西蘭華人包車圈流傳一個(gè)廣為人知的案例，一位華人包車商服務(wù)一個(gè)價(jià)值10萬元人民幣的訂單將近一個(gè)月，就在臨門一腳簽合同之時(shí)，對(duì)方突然說自己跟其他幾家華人包車商也在同步談，其中有一家還便宜1000元人民幣，詢問是否可以更便宜一點(diǎn)？這位華人包車商苦口婆心解釋，自己已經(jīng)把成本價(jià)格都算給他看了，這一單就賺不到2000元人民幣，這一下子少了1000多元，自己實(shí)在是撐不住，希望對(duì)方看在盡心盡力服務(wù)這么久的份兒上可以相互理解。
最終結(jié)果卻是這位華人包車商還是丟掉了這個(gè)訂單。
讓他非常想不通的是，對(duì)方愿意花10萬元來新西蘭旅游，卻不愿意為自己跟前跟后的一個(gè)月多花1000元，難道自己的服務(wù)真的一文不值么？

05
攬客渠道的變化也讓華人包車商們開始不知如何應(yīng)對(duì)。
以往華人包車商主要與國(guó)內(nèi)組團(tuán)社或者OTA合作，如今快速崛起的另一大勢(shì)力則是社交新媒體銷售。
這批社交新媒體銷售有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)，即非常擅長(zhǎng)在社交新媒體攬客，他們通過個(gè)人/企業(yè)賬號(hào)，制作精美的圖文短視頻內(nèi)容，吸引大批國(guó)內(nèi)年輕人關(guān)注，然后通過在社交新媒體上與后者的頻繁互動(dòng)博得信任，最后再以一個(gè)極其低廉的價(jià)格成功獲取訂單。
隨后他們會(huì)拿著這些訂單找新西蘭當(dāng)?shù)厝A人包車商壓價(jià)，希望拿到一個(gè)極低的價(jià)格。
“你知道價(jià)格低到什么程度嗎？”
S君不可置信的向勁旅君透露，只有常規(guī)價(jià)格的20%-30%，而且這些社交新媒體銷售只負(fù)責(zé)前端攬客，剩下的所有線下履約服務(wù)全部都甩給合作的華人包車商負(fù)責(zé)。
“利潤(rùn)他們賺，苦活累活我們干，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)我們擔(dān)。”
S君表示，這讓華人包車商們內(nèi)心極其厭惡與抗拒，沒少拒絕這樣的訂單。
然而隨著這些社交新媒體銷售給過來的訂單越來越多，有些成本壓力巨大的華人包車商開始偷偷妥協(xié)，這加速了華人包車商分化，低價(jià)廝殺再度變得異常慘烈，導(dǎo)致新西蘭華人包車市場(chǎng)更加混亂。
“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)。”
S君無奈笑道，新西蘭華人包車商們就是這樣眼看著自己不受控制的一步步走向深淵。
06
新西蘭華人包車市場(chǎng)低價(jià)內(nèi)卷是否有破局之道？
反正S君是真想不到好辦法。
他現(xiàn)在呼吁行業(yè)要堅(jiān)守的底線只有一條——安全。
S君透過自己的社交新媒體不斷向國(guó)內(nèi)游客強(qiáng)調(diào)，選擇新西蘭華人包車一定要向?qū)Ψ椒磸?fù)確認(rèn)幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，包括公司、車輛、司機(jī)的資質(zhì)證明，特別是車輛的COF（Certificate of Fitness，新西蘭商用車輛安全檢查證明）、COL（Certificate of Loading，載客證明）和TSL（Transport Service License，運(yùn)輸服務(wù)許可證）。
還有司機(jī)的駕駛證、旅游電子合同、新西蘭合法企業(yè)的收款賬戶等。
一旦國(guó)內(nèi)游客在新西蘭包車旅游期間出現(xiàn)意外，這些確認(rèn)措施可以幫助高效維權(quán)。
S君還希望新西蘭華人包車市場(chǎng)能夠在頭部企業(yè)或者大平臺(tái)的組織下，建議一套行業(yè)價(jià)格指導(dǎo)體系以及行為規(guī)范。
“國(guó)內(nèi)游客有選擇的權(quán)利，但是我們需要告訴他們選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么?！盨君表示，就跟國(guó)內(nèi)很多地方出臺(tái)旅游指導(dǎo)價(jià)格一樣，大家清楚了解新西蘭包車的價(jià)格體系之后，就會(huì)更清楚知道自己該如何選擇，這樣至少會(huì)保障那些安分守己做生意的華人包車商們的權(quán)益。
畢竟，沒有人希望低價(jià)內(nèi)卷，沒有人想看到血流成河。
中國(guó)赴新西蘭旅游人次遲早會(huì)恢復(fù)到疫情之前，希望到那個(gè)時(shí)候，新西蘭華人包車市場(chǎng)能夠找到破局之道，推動(dòng)兩國(guó)旅游業(yè)健康發(fā)展。