奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）上個(gè)月的銷售量超過了1.3萬臺(tái)，位居所有中大型豪華轎車的第二位，僅次于小米SU7，而這也是奧迪A6L連續(xù)第7個(gè)月在中大型燃油轎車市場奪冠。不過，這樣的銷售成績都像是為新一代車型鋪路，也是在為這一代車型的最后一次改款上新鋪路。除了即將開售的2026款，代表著第九代的奧迪A6L(C9)也是箭在弦上，其在海外完成了三廂版的換代首發(fā)，我們就借這一海外首發(fā)版本，結(jié)合目前國產(chǎn)版本已披露的信息，看看未來的新一代長軸距轎車會(huì)有哪些值得期待的亮點(diǎn)？

在海外車型身上，明顯的運(yùn)動(dòng)特性出現(xiàn)在了主要的前后結(jié)構(gòu)之中。在車頭，引擎蓋除了從A柱延伸出來的肌肉線條外，引擎蓋底端還生出了兩端溝壑狀結(jié)構(gòu)，它們以V形樣式朝向引擎蓋中央邊緣聚攏，與奧迪A5L等車型一樣形成了豐富的運(yùn)動(dòng)升降條幅，這一設(shè)計(jì)我們?cè)诮荼绕放频挠⑾缔I跑車中已經(jīng)見到過。同時(shí)，車輛除了打造尺寸更加寬大的大嘴進(jìn)氣格柵與對(duì)應(yīng)中網(wǎng)外，格柵兩側(cè)能看到帶鰭狀擾流板的獨(dú)立導(dǎo)流、下方也有黑色的擾流前唇，它們都能為車輛的動(dòng)態(tài)駕駛帶來實(shí)質(zhì)性提升。

當(dāng)然，車頭還有一處關(guān)鍵設(shè)計(jì)，那就是它的照明系統(tǒng)，這也是奧迪一直以來的優(yōu)勢所在。新一代車型繼續(xù)保持一體式大燈，不過，除了矩陣式LED大燈外，其上方還采用了數(shù)字矩陣日行燈設(shè)計(jì)，同樣能提供動(dòng)態(tài)簽名來進(jìn)行車外交互。除了主體照明外，預(yù)計(jì)車標(biāo)也會(huì)在引進(jìn)后提供可發(fā)光設(shè)計(jì)，提供更個(gè)性且醒目的裝飾。

側(cè)身來看，車輛弱化了中央腰線的存在感，而是分為了前后雙段腰線，它同樣采用了與引擎蓋肌肉線類似的隆起，并在燈組邊角帶有一定鋒線，這些都會(huì)為新車帶來豐富的光影效果。當(dāng)然，外后視鏡上的轉(zhuǎn)向輔助燈、車門上的半隱藏門把手等等，也是能帶來實(shí)質(zhì)性功效的設(shè)計(jì)。而為了博得中年用戶群體的好感，車輛雖然有B柱的黑色貼條，但依舊帶有粗壯的金屬鍍鉻條來裝飾車窗�？扇绱司薮蟮娘L(fēng)格變化，是否會(huì)讓一些想要低調(diào)出行的商務(wù)人士望而卻步，這也是未來一汽奧迪引入國產(chǎn)需要考慮的問題。

尺寸方面，奧迪A6標(biāo)準(zhǔn)軸距版本交出了4999/1875/1418mm的長寬高與2927mm的軸距，對(duì)比現(xiàn)款海外車型有了60mm長度增長，而寬高分別下調(diào)了11mm、39mm，這也是為什么車輛能夠呈現(xiàn)出低趴姿態(tài)。不過，其不過3mm的軸距增長，即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，與市場的預(yù)期仍有一定差距，想要建立競爭優(yōu)勢，未來國產(chǎn)長軸距版可得花更多功夫才行。但值得注意的是，新一代標(biāo)準(zhǔn)軸距有了452L的后備廂容積，這已經(jīng)比現(xiàn)款長軸距版多了22L，PPC架構(gòu)帶來的空間利用率想必是很不錯(cuò)的。

車尾來看，新車可沒有絲毫保守的意思，盡管沒使用擾流尾翼或小鴨尾，但從照明到保險(xiǎn)杠包圍卻還是運(yùn)動(dòng)路線走到底。其中，貫穿式尾燈通過不同高度的光帶與間斷的熏黑，實(shí)現(xiàn)了更豐富層次效果，而這第二代數(shù)字OLED光帶也具備動(dòng)態(tài)簽名功能，除了示廓、剎車、轉(zhuǎn)向外，在輔助駕駛中也能起到道路交互作用。其次，后保險(xiǎn)杠中也帶有大范圍運(yùn)動(dòng)包圍，上下組合包圍既帶有金屬紋理，也帶有擴(kuò)散擾流，加上大碼的雙邊共兩出排氣管，運(yùn)動(dòng)氛圍那是拉滿了。

進(jìn)入到座艙來看，奧迪在這一批燃油車型中，都一直在強(qiáng)調(diào)著家族式的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)。這套座艙以三屏組合為主，11.9英寸虛擬座艙屏幕與14.5英寸MMI觸控屏組成了一體式曲面造型的OLED雙聯(lián)屏，而方向盤前端有HUD抬頭顯示、副駕駛一側(cè)則布局著較為獨(dú)立的10.9英寸娛樂觸控屏，后者帶有主動(dòng)隱私功能來避免對(duì)駕駛?cè)说挠绊憽Ｅc此同時(shí)，可以確認(rèn)的是，海外版車型還提供了車載氛圍燈、全景玻璃車頂，帶負(fù)離子凈化的多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及B&O環(huán)繞式音響等等。

盡管目前國產(chǎn)長軸距版尚未公布量產(chǎn)信息與配置列表，但幾乎可以肯定的是，新一代奧迪A6L在智能化方面還會(huì)有更高級(jí)的輔助駕駛支持，至少達(dá)到一汽奧迪A5L的水準(zhǔn)，即擁有帶雙HUAWEI 192線激光雷達(dá)（問界M9同款）支持的華為技術(shù)組合輔助駕駛系統(tǒng)。此外，奧迪還會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化智能交互方面的本土化，有望得到更多本土應(yīng)用生態(tài)程序支持。

動(dòng)力方面，新車會(huì)繼續(xù)提供2.0T、3.0T車型可選，全系均匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可獲得quattro四驅(qū)系統(tǒng)。其中，2.0T車型搭載基于第五代EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)打造的2.0TFSI，能提供150kW(204Ps)的最大功率與340N·m的最大扭矩，能在8.2秒內(nèi)破百；而3.0T車型則會(huì)搭載3.0TFSI六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)提供270kW(367Ps)的最大功率與550N·m的最大扭矩，能在4.7秒內(nèi)破百。需提到的是，全系都將獲得MHEV Plus雙電機(jī)全域智混技術(shù)支持，其中，P3位置的PTG電機(jī)將帶來額外的18kW(24Ps)功率與230N·m扭矩，讓車輛支持25km/h以下時(shí)速的純電驅(qū)，真正在怠速啟停、堵車緩行以及智能泊車輔助等環(huán)節(jié)起到高效節(jié)能的作用。

需要提到的是，除了我們提到的這些之外，新一代奧迪A6的海外車型中還布局了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，每一臺(tái)奧迪A6都支持5°后輪轉(zhuǎn)向，除了在設(shè)計(jì)上有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)傾向外，在動(dòng)態(tài)駕駛中也會(huì)摒棄掉過去的那種“傻快”印象，變得更有趣、更輕盈。不過，盡管奧迪正在為新一代的奧迪A5L、Q5L，乃至Q3等車型按下加速鍵，可專為奧迪A6L(C9)而進(jìn)行的生產(chǎn)線改造升級(jí)卻在今年初才開工，而想要在國內(nèi)見到C9上市，恐怕至少要等到明年初才有機(jī)會(huì)了。