6月15日，我國自主研發(fā)的軍用大型運輸機運-20的物理樣機，經(jīng)歷了6個月的拆解、轉(zhuǎn)運、安裝后，正式落戶西北工業(yè)大學(xué)。

　　作為運-20總設(shè)計師，以及西大校友的唐長紅院士，親赴現(xiàn)場發(fā)表了講話，而他還透露出了一個“大消息”。

　　他說：

　　實際上（我們）有比它（運-20）更大的飛機，我們能造出比它更大的飛機，不單是它們“家族”，而且有更大的“家族”出來。

　　講到這里，可以明顯地看出來，唐院士面帶微笑，臉上充滿了自豪感。

　　看到這里，很多網(wǎng)友禁不住興奮了起來，比運-20還要“更大的飛機”，那究竟是什么呢？難道是中國版的安225嗎？

　　現(xiàn)代化戰(zhàn)爭最注重的就是快速、機動、敵后深入，而大型軍用運輸機，在軍用裝備和士兵的投送上，有著不可替代的作用。

　　因此它還有一個名字叫做“戰(zhàn)略運輸機”，全世界能造這種飛機的只有中、美、俄三個國家，可見其戰(zhàn)略價值和科技含量有多高。

　　我們的運-20自2013年首飛以來，一直備受關(guān)注。

　　220噸的起飛重量，60噸的載重，都可以將我們的99型主戰(zhàn)坦克放進去。再加上47米的機長和50米的翼展，7500公里左右的航程，完全不愧于它“鯤鵬”的稱號。

　　但是在世界上現(xiàn)役的大型運輸機中，運-20的個頭還是顯得小了一些。

　　像美國的C-5M、C-17載重都在100噸左右，航程達到了10000公里。而俄羅斯的安225作為世界上最大的運輸機，載重更是達到了250噸，航程超過了15000公里。

　　它的機頂更是能直接搭載航天飛機，各項指標(biāo)參數(shù)不斷地刷新著世界紀(jì)錄。

　　唐院士說我們有更大的飛機家族，那就不可能是美國那幾款運輸機的級別，因為這樣的話，在載重和航程上并沒有增加太多。

　　只有造出安225這樣級別的超級運輸機，才算是讓運-20實現(xiàn)一個數(shù)量級別上的突破。

　　如果那樣的話，也就意味著中國版的安225可能要來了！