6月14日，全球首個(gè)機(jī)場出發(fā)層 VPD 技術(shù)試點(diǎn)在廣州白云機(jī)場啟動(dòng)，向往M8乾崑成為首個(gè)試點(diǎn)車型，標(biāo)志著智能駕駛從“技術(shù)試驗(yàn)場”邁向“真實(shí)應(yīng)用場”，更讓“下車即走，智享泊車自由”從科幻場景變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實(shí)。這場由華為乾崑智駕、廣汽傳祺與寧德時(shí)代共同推動(dòng)的變革，不僅重新定義了機(jī)場出行的效率邊界，更以“全維安全+千人千面”的智慧生態(tài)，為未來智慧交通寫下注腳。

在傳統(tǒng)機(jī)場出行中，泊車找車位、值機(jī)趕時(shí)間、登機(jī)前焦慮構(gòu)成“三大痛點(diǎn)”。而VPD技術(shù)的落地，猶如在機(jī)場場景中植入了一顆“時(shí)間壓縮芯片”：用戶抵達(dá)出發(fā)層后，可一鍵啟動(dòng)泊車代駕功能，車輛自主駛?cè)胪＼噲霾⑼瓿刹窜�，用戶全程無需操作方向盤；返程時(shí)，通過手機(jī)遠(yuǎn)程召喚，車輛可自主規(guī)劃最優(yōu)路徑，避開停車場內(nèi)其他車輛與障礙物，精準(zhǔn)抵達(dá)上車點(diǎn)。這“即停即走”模式，將原本需要15-20分鐘的泊車與找車時(shí)間壓縮至3分鐘內(nèi)，相當(dāng)于為每位旅客“憑空”創(chuàng)造了20分鐘的行程冗余。

更值得關(guān)注的是，VPD技術(shù)并非“孤島式創(chuàng)新”，而是深度嵌入機(jī)場交通管理系統(tǒng)。例如，通過與白云機(jī)場導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互通，車輛可實(shí)時(shí)獲取停車場車位占用率、最優(yōu)路徑規(guī)劃等信息，避免因盲目尋找車位而加劇出發(fā)層擁堵。數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)期間單輛車泊車效率提升70%，出發(fā)層車輛滯留率下降40%，間接緩解了周邊道路交通壓力。這種“技術(shù)-場景-生態(tài)”的三重協(xié)同，讓智能駕駛從“工具屬性”升級(jí)為“空間治理能力”。

VPD技術(shù)的核心，在于其“多傳感器融合+高精度地圖+AI決策”的三位一體架構(gòu)。以傳祺M8乾崑系列為例，通過192線大激光雷達(dá)、800萬高清前置雙目攝像頭、4D毫米波雷達(dá)等感知系統(tǒng)，融合華為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，使車輛能夠看得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)，反應(yīng)更為迅速，駕駛決策更加類人化，面對(duì)再復(fù)雜的路況也能游刃有余。例如，離車泊入功能可在用戶下車后自動(dòng)收起后視鏡，避免剮蹭；循跡倒車輔助則可讓車輛在死胡同中自動(dòng)倒出，徹底消除“進(jìn)退兩難”的尷尬。

但技術(shù)突破的真正價(jià)值，在于其對(duì)安全的極致追求。華為乾崑智駕全向防碰撞系統(tǒng)通過激光雷達(dá)、攝像頭與毫米波雷達(dá)的多模態(tài)感知，可提前0.5-2秒識(shí)別潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)或避讓。截至2024年5月，該系統(tǒng)已累計(jì)規(guī)避超過200萬次可能的碰撞，相當(dāng)于為每輛搭載乾崑智駕的車輛增加了一層“隱形安全氣囊”。在6月14日的央視新聞全維度安全實(shí)測中，M8乾崑系列在極端天氣、復(fù)雜路況及突發(fā)干擾下均保持零事故表現(xiàn)，印證了“全維安全”并非口號(hào)，而是可量化的技術(shù)承諾。

VPD技術(shù)的落地，不僅是泊車場景的革新，更是人-車-生活生態(tài)的重構(gòu)。搭載鴻蒙座艙的M8乾崑系列，通過“零層級(jí)卡片式操作”與華為旗艦手機(jī)一脈相承，用戶無需學(xué)習(xí)即可無縫切換車機(jī)與手機(jī)應(yīng)用。例如，智慧語音助手支持連續(xù)對(duì)話、打斷及多指令并行，語音操控覆蓋98%的車控功能及三方影音內(nèi)容；7屏互聯(lián)生態(tài)（儀表盤、中控屏、副駕屏、后排娛樂屏、AR-HUD、手機(jī)、手表）打破設(shè)備界限，實(shí)現(xiàn)手機(jī)全量應(yīng)用無縫上車。用戶可在登機(jī)前通過車機(jī)繼續(xù)處理未完成的郵件，或?yàn)楹⒆硬シ跑囕d動(dòng)畫，讓“等待時(shí)間”轉(zhuǎn)化為“生產(chǎn)力時(shí)間”。

這種“千人千面”的智慧場景，背后是華為乾崑與廣汽傳祺對(duì)用戶需求的深度洞察。例如，針對(duì)商務(wù)用戶，系統(tǒng)可預(yù)設(shè)“會(huì)議模式”，自動(dòng)調(diào)整座椅、燈光與屏幕布局；針對(duì)家庭用戶，則可一鍵切換“親子模式”，啟動(dòng)兒童安全座椅監(jiān)測與后排娛樂系統(tǒng)。更值得關(guān)注的是，首批車主交付儀式上，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞將定制金標(biāo)、車鑰匙與充電金卡交到用戶手中，標(biāo)志著“旗艦級(jí)品質(zhì)+服務(wù)”已從產(chǎn)品承諾升級(jí)為用戶可感知的體驗(yàn)。

VPD技術(shù)在白云機(jī)場的試點(diǎn)，猶如一顆投入智慧交通領(lǐng)域的“鯰魚”，其輻射效應(yīng)遠(yuǎn)超機(jī)場場景本身。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年5月，乾崑智駕累計(jì)智能輔助駕駛里程已達(dá)31.73億公里，相當(dāng)于地球往返太陽10.58次；智能泊車輔助累計(jì)使用2.06億次，覆蓋超過65萬活躍用戶。這些數(shù)據(jù)不僅印證了技術(shù)的可靠性，更揭示了其規(guī)模化應(yīng)用的潛力。例如，未來VPD技術(shù)可拓展至醫(yī)院、商圈、酒店等高頻停車場景，甚至與城市交通管理系統(tǒng)深度融合，形成“車-路-城”協(xié)同的智慧出行生態(tài)。

從“泊車焦慮”到“智駕自由”，華為乾崑VPD技術(shù)試點(diǎn)不僅是一次技術(shù)突破，更是一場關(guān)于“出行尊嚴(yán)”的宣言。它讓用戶無需在效率與安全間妥協(xié)，無需在科技與人文間取舍，而是以“全維安全+千人千面”的智慧生態(tài)，重新定義了人與車的關(guān)系。正如傳祺M8乾崑系列所展現(xiàn)的，當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于人的需求，當(dāng)創(chuàng)新真正扎根于真實(shí)場景，科技便不再是冰冷的工具，而是溫暖的陪伴。