寫下這篇文章的時(shí)間，是2025年。

2017年，我開始在網(wǎng)上科普保險(xiǎn)理念、分享高性價(jià)比產(chǎn)品。

但8年過去了，依然有人堅(jiān)持認(rèn)為：

還是從線下代理人、門店、網(wǎng)點(diǎn)買保險(xiǎn)，更舒服一些。哪怕他們的產(chǎn)品肉眼可見得貴，哪怕他們的產(chǎn)品明顯解決不了你的需求。

沒關(guān)系，我舉個(gè)例子。

眾所周知，咱們國家一直在大力推動(dòng)新能源電車。但現(xiàn)在市場(chǎng)上油車還是主流，很多人還是固守油車、不換電車。

那有沒有什么方法，可以加速淘汰油車呢？

其實(shí)很簡單：

在所有中石油、中石化的加油站，都裝上充電樁，最好是快充。

只要充電像加油一樣方便，我這個(gè)油車司機(jī)馬上換電車，絕對(duì)說到做到。

那問題來了：

為什么國家不這么做呢？

而且，兩桶油是國有企業(yè)，非常聽話，讓干啥就干啥，效率應(yīng)該非常高啊。

很簡答：

國家要維系整個(gè)傳統(tǒng)能源（石油系統(tǒng)）的既有利益和穩(wěn)定。

傳統(tǒng)能源行業(yè)吸納了大量就業(yè)，也關(guān)系著整個(gè)上下游的生死存亡。

為了新能源盲目毀掉舊制度，必然要帶來巨大的動(dòng)蕩和影響。

所以最后的選擇就是折中方案：

在推進(jìn)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，緩步替換或者淘汰舊制度和舊群體。

說白了：既要，還要。

但這樣的代價(jià)是，一定有人（燃油車主）承擔(dān)了極高的成本——油車司機(jī)用更高的成本供養(yǎng)這批可能在幾十年后要被淘汰的群體。

保險(xiǎn)，也是如此。

傳統(tǒng)模式的保險(xiǎn)銷售，數(shù)百萬人力規(guī)模。

他們的就業(yè)，重不重要？

除此之外，保險(xiǎn)公司在精算、投資、運(yùn)營上，也反向受到這種銷售模式的影響。

比如，為了保證傳統(tǒng)代理人多層級(jí)的金字塔傭金結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)公司在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)自然會(huì)額外增加很多傭金。

比如，保險(xiǎn)銷售隊(duì)伍規(guī)模過大，受教育程度良莠不齊，我是不是不能開發(fā)太過復(fù)雜的產(chǎn)品、功能也不能太多？否則銷售人員自己都搞不懂。

除此之外，龐大的銷售隊(duì)伍也決定著很多上下游行業(yè)的興衰——銀行要租房吧？房地產(chǎn)息息相關(guān)；賣保險(xiǎn)的要組織打雞血開會(huì)吧？旅游業(yè)和酒店業(yè)息息相關(guān)；

所有選擇傳統(tǒng)保險(xiǎn)銷售模式的客戶，本質(zhì)上都是掏錢供養(yǎng)了傳統(tǒng)的舊制度，以及舊制度之上的上下游產(chǎn)業(yè)。

這，才是他們產(chǎn)品更貴的原因。

你買到的并不是產(chǎn)品本身，而是一個(gè)舊制度的整體成本。

但我們堅(jiān)信，保險(xiǎn)和理財(cái)?shù)奈磥�，�?yīng)該是成本極簡、人力優(yōu)先、專注客戶的行業(yè)。

成本極簡：減少甚至摒除線下網(wǎng)點(diǎn)，大力發(fā)展線上服務(wù)和理賠流程，因?yàn)榭蛻粢膊幌肱軇?dòng)跑西。

人力優(yōu)先：把錢花在真正專業(yè)、用心服務(wù)客戶的經(jīng)紀(jì)人身上，能者多勞，讓優(yōu)秀的經(jīng)紀(jì)人獲得公允的報(bào)酬。

專注客戶：在保險(xiǎn)銷售和服務(wù)過程中，如果財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)健康，出現(xiàn)盈余，則應(yīng)將盈余用作客戶增值服務(wù)，如醫(yī)療、健康、養(yǎng)老等方面，通過集采的方式拓展服務(wù)邊界。

在這個(gè)過程中，房租、會(huì)務(wù)費(fèi)、無謂的師徒管理費(fèi)統(tǒng)統(tǒng)消失，最終反向?qū)崿F(xiàn)讓利客戶的結(jié)果。

產(chǎn)品價(jià)格便宜，就是結(jié)果之一。

所以，如果你能看到這里，你應(yīng)該能相信下面這段話了：

通過網(wǎng)絡(luò)，您得以認(rèn)識(shí)線下深耕多年的我們。當(dāng)你看到產(chǎn)品價(jià)格極具優(yōu)勢(shì)時(shí)，也可以獲得足夠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

小助理微信信得過我們，再找他預(yù)約