01

用別人的錢（不是銀行貸款）做生意，很光榮嗎？

一直以來，各大商學(xué)院都將“羊毛出在豬身上，狗來買單”這樣的“零成本”商業(yè)模式奉為圭皋，無數(shù)企業(yè)家趨之若鶩。

為此，各家公司八仙過海、各顯神通。

他們按著合同法，發(fā)明了”供應(yīng)鏈融資（承兌匯票）”；

按著勞動(dòng)法，發(fā)明了“勞務(wù)派遣”；

按著社保法，發(fā)明了“商業(yè)合伙人”......

我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大甲方而言，無論供應(yīng)商還是員工，都成了利益盤剝的對(duì)象。

美的方洪波就曾說，“我們的現(xiàn)金周期是負(fù)的，家電行業(yè)里我估計(jì)目前只有美的實(shí)現(xiàn)了——就是我們做生意，不用自己拿本錢，都是用別人的錢在做生意?！?/strong>

美的供應(yīng)鏈的企業(yè)家們，大概心里都不是滋味吧？不知道美的付款周期是多長，國內(nèi)上市車企給供應(yīng)商的付款周期，通過各種“鏈”，比如迪鏈、長城鏈，大都在半年到一年。而德系、日系車企的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)約為60天。

至此，平地一聲雷，國家發(fā)改委說要“整治內(nèi)卷式競爭”，頭部企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的付款周期要大大縮短。

一時(shí)間，比亞迪、一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯、小鵬、吉利、奇瑞、長安、小米、理想、長城、零跑、北汽、蔚來，幾乎所有品牌都表了態(tài)不超60天供應(yīng)商賬期。

02

為什么要整治供應(yīng)鏈金融，尤其是承兌匯票？

因?yàn)?strong>區(qū)域龍頭企業(yè)拖欠供應(yīng)鏈小公司的賬款，使大量賬款沒法結(jié)算，經(jīng)濟(jì)循環(huán)成果不能確認(rèn)，天量的資金形成了堰塞湖。

這些堰塞的資金是沒辦法參與到新的商業(yè)周期的循環(huán)的，小企業(yè)收不到賬款就只能再去借錢（甚至有些不要臉的公司還開借錢業(yè)務(wù)給下游供應(yīng)商，以此賺取供應(yīng)商的利潤，其毛利率直逼高利貸），企業(yè)的債務(wù)率越來越高，小企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)利用率、信貸資質(zhì)也越來越差，最終，央行大量放水，小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不良、信貸資質(zhì)差無法惠及，而大企業(yè)的資金鏈卻盆滿缽滿，大量資金在大企業(yè)賬戶上空轉(zhuǎn)，這成為當(dāng)下貨幣信貸政策失靈的主要原因之一。

此外，大企業(yè)往往將拖欠的賬款用于自己的擴(kuò)張版圖，典型如比亞迪，一方面通過“迪鏈”拖欠供應(yīng)商賬款，另一方面又大力對(duì)外降價(jià)搶占市場，甚至投資其他行業(yè)。

說實(shí)話，這跟當(dāng)年的恒大沒什么區(qū)別，恒大不也是各種截留供應(yīng)商貨款、尋求各類融資去搞多元化產(chǎn)業(yè)嗎？什么汽車、康養(yǎng)、糧油、礦泉水、足球、文旅......最終暴雷后，給各家供應(yīng)商和金融機(jī)構(gòu)留下了天量的債務(wù)。

有鑒于此，國家要讓中小企業(yè)煥發(fā)生機(jī)，就必須保障中小企業(yè)的資金鏈安全，確保中小企業(yè)和大企業(yè)不會(huì)“一榮俱榮，一損俱損”，才能杜絕長城老總口中的“恒大現(xiàn)象”重蹈覆轍。

03

對(duì)比汽車行業(yè)，想當(dāng)年，房地產(chǎn)行業(yè)各大龍頭房企為了搶占市場率，不停的燒錢拿地，不停的貸款融資，甚至都把“資金周轉(zhuǎn)利用率”作為核心競爭力，兩者何其相像！

不同的是，由于房地產(chǎn)的體量大，對(duì)應(yīng)的資金貨款也較多，所以很多供應(yīng)商覺得開發(fā)商延遲付款很正常，變相減輕了開發(fā)商延遲付款的精神負(fù)擔(dān)！

如今的開發(fā)商，盡管多數(shù)都已經(jīng)是資金鏈緊繃狀態(tài)，但這其中最憋屈的，還得是供應(yīng)商。

要知道，很多供應(yīng)商已經(jīng)沒米下鍋了！公司賬戶上社保都繳不齊！

所以我呼吁，在房企力所能及的前提下，房企的付款周期，也應(yīng)該不超過60天！

你們認(rèn)為呢？