民航聯(lián)盟消息，6月9日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程迎來(lái)重大進(jìn)展——新建南二跑道飛行校驗(yàn)工作圓滿完成，這意味著西北地區(qū)首條“智慧跑道”即將投入運(yùn)營(yíng)，西安機(jī)場(chǎng)也將正式邁入“三跑道時(shí)代”。作為國(guó)家民航局“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，此次校飛成功不僅為后續(xù)試飛及投運(yùn)奠定決定性基礎(chǔ)，更標(biāo)志著西安國(guó)際航空樞紐建設(shè)取得最新成果。

此次飛行校驗(yàn)工作自5月23日啟動(dòng)，由民航局飛行校驗(yàn)中心組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)18天、累計(jì)完成 40 余小時(shí)空中作業(yè)。校驗(yàn)過(guò)程涵蓋南二跑道全長(zhǎng)度（3000米）與寬度（45米）范圍內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)備（包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)系統(tǒng)等）、助航燈光系統(tǒng)、機(jī)坪塔臺(tái)甚高頻通信鏈路，以及配套的進(jìn)離場(chǎng)程序模擬驗(yàn)證。

特別值得關(guān)注的是，團(tuán)隊(duì)通過(guò)多輪次、高精度的信號(hào)采集與數(shù)據(jù)分析，對(duì)跑道下方預(yù)埋的智慧傳感器進(jìn)行功能性測(cè)試，這些分布于道面結(jié)構(gòu)層的“神經(jīng)末梢”，可實(shí)時(shí)采集跑道溫度、沉降、應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為跑道全生命周期管理提供數(shù)字化支撐。

作為西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的核心項(xiàng)目，南二跑道采用飛行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，與現(xiàn)南一跑道保持380米平行間距，可滿足空客A380、波音747-8等超大型客機(jī)的安全起降需求，“智慧化”特征體現(xiàn)在三大創(chuàng)新維度：一是建立跑道健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全的動(dòng)態(tài)預(yù)警；二是集成運(yùn)行效率評(píng)價(jià)體系，基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化航班滑行路徑；三是構(gòu)建智能維護(hù)決策系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析精準(zhǔn)定位養(yǎng)護(hù)需求。

這種“會(huì)思考”的跑道設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)跑道運(yùn)維效率提升約30%，每年將大幅減少人工巡檢成本。

隨著南二跑道投運(yùn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，西安機(jī)場(chǎng)將形成全新運(yùn)行格局。新增的29個(gè)近機(jī)位與14個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位將使機(jī)場(chǎng)停機(jī)位總量突破200個(gè)，高峰小時(shí)起降能力提升至55架次，年旅客保障能力可增至8300萬(wàn)人次。這一能級(jí)躍升不僅將鞏固西安作為“空中絲綢之路”核心樞紐的地位，更將通過(guò)航空物流網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)汽車(chē)制造、電子信息等高端產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，每年為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入增長(zhǎng)動(dòng)能。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部嚴(yán)格按照民航局驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)推進(jìn)助航燈光聯(lián)調(diào)、飛行程序驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保新跑道在今年內(nèi)如期投用，推動(dòng)西安國(guó)際航空樞紐從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量躍升”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。