文|滬上聰少 編輯| 小丸子

行業(yè)競爭太慘烈，淘汰賽進行時，道德淪喪體面盡失，不管不顧撕逼扯皮……

正所謂敵人的敵人就是朋友，看熱鬧誰會嫌事大？何況還是同行相輕、競爭異常慘烈的所謂友商之間了。

圍繞兩年懸而未決的比亞迪“油箱門”事件，長城魏建軍、吉利楊學(xué)良、埃安肖勇，輪番補刀，還能不能蓋得住+不了了之？！

狗咬狗，人咬人，一地雞毛。

無須諱言，伴隨著中國車市競爭的日益慘烈，淘汰賽不斷加速，各種“人咬人”、“狗咬狗”的現(xiàn)象會時常發(fā)生，撕逼扯皮的事兒，在行業(yè)內(nèi)外只會越來越司空見慣！

這不，繼前段時間長城汽車魏建軍在直播訪談中，繼續(xù)陰陽炮轟比亞迪（還重提“油箱門”事件），并且拋出一個引發(fā)行業(yè)廣泛熱議+汽車股震蕩的“車圈恒大”論之后，近日舉行的重慶論壇，繼續(xù)被濃濃的火藥味包圍。

其中，以比亞迪李云飛、吉利楊學(xué)良、廣汽埃安肖勇等為代表的多位車企高管，紛紛以 “不裝了攤牌了”的姿態(tài)，再次將車市的輿論戰(zhàn)拉升到新的高度，將各車企之間的“矛盾”進一步激化+公開化。

首先登場的是比亞迪新聞發(fā)言人兼集團公關(guān)部扛把子李云飛。

不知是不是前不久那一輪長城魏建軍的重提“油箱門”事件+車圈恒大論，給比亞迪在輿論場及資本市場等多維度造成了不小的傷害及困擾；

以至于不會武功的李云飛內(nèi)傷嚴(yán)重憋屈的厲害，所以決定借助重慶論壇的舞臺強勢回?fù)簟⒉煌虏豢臁?/p>

樂逗汽車注意到，在論壇的發(fā)言及隨后的分論壇討論環(huán)節(jié)，李云飛不僅旗幟鮮明的拋出了一個偉光正的表態(tài)，比亞迪拒絕陰陽反對拉踩、要比就比技術(shù)拼產(chǎn)品，而且還意有所指火藥味十足的稱有的友商用的是“厚黑學(xué)”，又壞又蠢！

李云飛這波吐槽+回?fù)簦鄤χ傅氖钦l，行業(yè)內(nèi)外懂的都懂，無需多言。

畢竟自從兩年前長城汽車公開實名舉報，比亞迪混動車采用“常壓油箱”涉嫌排放造假，過去兩年多時間里，長城與比亞迪在輿論場上始終劍拔弩張，魏建軍更是多次公開diss陰陽比亞迪，李云飛也從不示弱輪番內(nèi)涵+硬懟回去。

不過這次重慶論壇，好像沒有見到長城汽車的核心高管+炮臺手登臺發(fā)言，所以也就沒有形成比亞迪與長城“同臺對壘”的尷尬局面，魏建軍前面帶頭搞了一波，如今李云飛公開回?fù)粢徊?，一定程度上算是打平了?/p>

但是，正所謂敵人的敵人就是朋友，看熱鬧誰會嫌事大？

何況還是同行相輕、競爭異常慘烈的所謂友商之間了。

于是就在李云飛過足了嘴硬、輿論場上剛剛強勢回?fù)裘菜瓢饣匾痪诌^后，在第二天論壇的舞臺上，吉利的楊學(xué)良罕見的以公開支持長城魏建軍、支持徹查“油箱門”事件的方式，狠狠地陰陽diss了一把比亞迪，繼續(xù)將比亞迪架在火上烤！

緊隨楊學(xué)良之后，廣汽埃安肖勇也以非常討巧的方式，公開支持和擁護楊學(xué)良的發(fā)言+論調(diào)，進而也給比亞迪拱了一把火、給了點顏色瞧瞧。

毫無疑問，長城、吉利、埃安對比亞迪的這波“圍毆”，尤其以高度敏感的“油箱門”事件為由頭，勢必會給比亞迪造成不小的麻煩和壓力！

要知道，油箱門事件絕對是個“馬蜂窩”，茲事體大，兩年多了，上方及主管部門一直沒有給外界及公眾一個明確的結(jié)論和說法，背后涉及的人事+利益，非同尋常。

甚至都不是擼一兩個處局級的負(fù)責(zé)人就能消除質(zhì)疑、平息眾怒的。

而且此一時彼一時，經(jīng)過十幾年的大力扶持和狂飆突進，如今的比亞迪汽車不僅是深圳市的一張亮麗制造業(yè)名片，也是中國政府近年來在重點推廣+展示的世界級新能源車企名片。

從這個角度來看，別說比亞迪常壓油箱事件更多的是涉及到排放+環(huán)境問題了，是否100%被實錘“違法”仍有待確定，就算長城汽車相關(guān)舉報完全屬實......

在這個關(guān)鍵點上讓國家和政府部門公開處置、尤其是嚴(yán)肅處置比亞迪，大家覺得難度系數(shù)有多大？

可以預(yù)見，接下來比亞迪又要大展身手去縱橫捭闔應(yīng)對和搞定各種人和事了。

說到底，一如經(jīng)典電視劇《大宋提刑官》里面刁光斗對宋慈的那段反問，法，誰家的法，誰說了算，解釋權(quán)+裁定權(quán)在誰手里？

長城汽車沒點逼數(shù)，還是魏建軍們習(xí)慣了揣著明白裝糊涂……

事實上，如果真要論法，長城汽車實打?qū)嵵v法了嗎？

論“造假售假”，長城歐拉偷換芯片涉嫌欺詐消費者被央視曝光，第三代哈弗H6（參數(shù)丨圖片）中汽中心碰撞翻車迄今都沒有個令公眾信服的結(jié)論說法；

論“排放超標(biāo)”環(huán)境污染，多年來一直以造SUV+皮卡車見長的長城汽車，還好意思去實名舉報人家搞純電+混動為主的比亞迪？

一句話，國情如此，都是千年的狐貍演什么聊齋。

事實上，就連涉及面還沒有長城比亞迪廣的小米汽車，涉及到“安全”性疑慮+隱憂的小米SU7安徽高速事故，過去幾個月了，有后續(xù)的公開調(diào)查結(jié)論+說法了嗎？！

同樣，小米汽車后來居上賣的火爆，太多的老司機老資歷看它不管看雷軍不爽，但捫心自問，之前豐田大眾奔馳寶馬，各種偷工減料“質(zhì)量門”+事故門，還少嗎？

好像沒有看到長城汽車魏建軍這類直男BOSS+行業(yè)大佬們，集中跳出來圍觀拱火+伸張正義吧。

都說率先搞增程路線的理想汽車，只會搞冰箱彩電大沙發(fā)，沒啥技術(shù)含量和真本事！

無奈消費者就是人傻錢多愿意掏錢買賬，繼理想ONE之后，理想L系列更是一度成為了中國新能源車市“現(xiàn)象級”的爆款家族產(chǎn)品。

都說小米SU7造型抄襲保時捷，產(chǎn)品力不咋地只會靠雷軍搞人設(shè)玩營銷+吹牛逼，結(jié)果消費者還是人傻錢多愿意掏錢買賬，一款SU7的銷量勝過多少友商的年銷量。

如此戲劇性的現(xiàn)實背后，底層邏輯真的只是中國消費者人傻錢多、不識貨嗎？

說到底，中國汽車市場才發(fā)展了多少年，中國消費者有多少還是“車一代”！

老百姓賺點錢不容易，買車跟風(fēng)固然不夠成熟理性，但跟著大多數(shù)人一起選一起買，總歸是“大差不差”的選擇吧？

試問長城汽車魏建軍，長城哈弗H6賣得好的時候，國人消費者不也是瘋狂排隊買哈弗的嗎？咋那個時候，沒見他老人家上火急眼跳出來扮演行業(yè)衛(wèi)士+吹哨人。

同一個時代，同一個地球，同一片土壤，要是人的話，都是人，要是狗的話，不能說你是人別人就一定是狗。

行業(yè)競爭太慘烈，淘汰賽進行時，道德淪喪體面盡失，不管不顧撕逼扯皮……

人咬人也好，狗咬狗也罷，廝殺過后大浪淘沙，愿留下來的，咱們一起做個人吧。