這句話是莫言說的，被雷軍在介紹小米產(chǎn)品時候引用了。

這句話很有意思。

至于是不是在隔空回應余大嘴不清楚，反正是可以感受到一種氣在里面。

具體是傲氣，還是怨氣，無從得知。

話說余大嘴最近又說了什么驚世駭俗的話呢？

他說華為汽車如果質(zhì)量不合格，是絕對不會上市的。

關于質(zhì)量驗收華為有著極其嚴格的規(guī)定，哪怕是余承東自己想破例都不可能。

同時也陰陽有些車企質(zhì)量把控不咋地就敢大批量上市。

這個話大概率是真的，畢竟，這種級別的人，說這種話，不會信口開河。

但是，具體是暗指誰不得而知。

所以說，余承東也真是的，說話你說完啊，說一半留一半你這讓我以后怎么敢買車呢？

這兩件事其實是單獨存在的，到底有沒有關系，不能亂猜。

不過小米汽車的質(zhì)量到底如何，這個是見仁見智的。

喜歡的情有獨鐘，不喜歡的敬而遠之。

畢竟，上一次事故的影響到現(xiàn)在還沒有消除。

像汽車這種產(chǎn)品，質(zhì)量絕對是要過關的，畢竟，不出事則已，一出可能就是人命。

生命高于一切。

我有一個比較“老舊”的思維，那就是作為消費者，我可以花錢感受，但絕對不能用生命去體驗。

也就是說，只要是你這個產(chǎn)品一直有爭議，或者說是非議，我就堅決不碰。

直到這個產(chǎn)品無論是從產(chǎn)品評價或者輿論上趨于穩(wěn)定再考慮。

畢竟，生命只有一次。

再豪華的享受，也抵不過安全兩個字。

不論是哪一家車企，安全上如果沒有敬畏之心，那它早晚關門大吉。

有網(wǎng)友說，華為一個不造車的企業(yè)，怎么說起來車企標準來了？

眾所周知，華為的車是賽力斯的，華為只做系統(tǒng)。

所以說，到底華為是如何把控汽車質(zhì)量的，不得而知。

但是從周邊人的反饋來說，確實是不錯的。

不管華為造不造車，余承東這次發(fā)布會上的發(fā)言并不算很過。

至少，這次發(fā)布會沒有吹噓智駕多么牛逼了。

理性對待智駕，是對自己生命的最大負責。

畢竟，智能駕駛系統(tǒng)，正式運營也沒幾年，想要非常成熟是很難的。

它需要有大量的實驗數(shù)據(jù)。

這時候就會出現(xiàn)一個悖論，如果大家都不用，那這個實驗數(shù)據(jù)的積累就會很久。

但是，你又不能用生命去代價去給人家做實驗。

這不是小白鼠嗎？

小白鼠至少還是人家提供食物，消費者呢，自己掏腰包去給人家當小白鼠。

想想也挺可笑的。

想想最近大火的deepseek，現(xiàn)在是不是一直都處在大量的數(shù)據(jù)實驗之中？

用的人越多，用的企業(yè)越多，它就成長和成熟以及完善的更快。

如果都不用，只是梁文峰他們公司內(nèi)部測試，那可能需要很久才可以發(fā)展到想要達到的高度。

但現(xiàn)在很多人在用，這就快了許多。

但是這個軟件你只是掏的錢而已，就算是有bug，或者出現(xiàn)問題，最多也是金錢損失，不會微機生命。

這就是和汽車產(chǎn)品不同的地方。

汽車上上路行的，尤其是跑高速，車速都很高，低點差不多平均也有100碼。

真出點事，確實很要命的。

也不是說，就算是傳統(tǒng)油車，不也一樣會出事故嗎？

確實是。

誰也不能保證油車就不出事，不死人。

憑啥就要針對新能源，針對智能駕駛呢？

這就要說一下營銷宣傳了。

智能駕駛到底成熟不？

我看很多夸上了天，不出事才怪呢。

不是每一個人都會深思熟慮，營銷宣傳確實會給一部分人洗腦，讓他們覺得智能駕駛牛逼的很。

生命只有一次。

所以說，不要用自己的生命去給別人做實驗。

花錢當小白鼠，傻不傻？

無論是余承東，還是雷軍，都是我喜歡的企業(yè)家。

希望他們可以嚴控質(zhì)量關，至少要真的從內(nèi)心從安全有敬畏，對生命有敬畏，而不是為了營銷。

真正的榮耀，不在賽道爭先，而在敬畏長存；頂尖的企業(yè)，不僅追逐星辰大海，更將生命奉為圭臬。

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作者簡介：

80后，讀書寫作人，位卑言輕，但還是想說點什么...