在2024/25 ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E（以下簡稱Formula E）第十一賽季上海站賽事中，捷豹TCS車隊37號車手Nick Cassidy一路領(lǐng)跑，贏得桿位并最終登上最高領(lǐng)獎臺，時隔一年后代表車隊再次贏得上海站冠軍獎杯。

捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)James Barclay表示：“我為車隊驕傲！這場勝利是對全員拼搏精神和辛苦付出的有力回報。本賽季，我們已經(jīng)多次展現(xiàn)了自身競爭力，但多次由于意外情況與最終的勝利失之交臂。比如Nick在首輪較量的優(yōu)勢局面下遭遇碰撞，Mitch在東京站也有類似經(jīng)歷，我們多場有望獲得積分的比賽都未能如愿。”

“但我們的團隊始終全力以赴，今天的勝利實至名歸。捷豹I-TYPE 7賽車擁有卓越的速度潛力，Nick將其進一步兌現(xiàn)，他包攬了練習(xí)賽最快圈速、桿位及正賽冠軍，車隊策略執(zhí)行也近乎無懈可擊。在如此惡劣的賽道條件下達成這樣的成就，彰顯了我們的實力。這個周末對Mitch來說很艱難，不管是罰時還是場上的感覺，在濕滑的賽道上信心的建立至關(guān)重要，他始終未能找到理想的抓地力反饋，我們將在雅加達站前全力優(yōu)化解決方案。"

Nick Cassidy在奪冠后表示：“上海站的勝利是一個讓我非常自豪的時刻。從場上到場下，我們的團隊目標堅定，一直在為最好的結(jié)果拼搏，今天的冠軍歸功于我們在場上締造的速度。整個周末，我們用強勢的表現(xiàn)為自身樹立了強大信心，從而在比賽中進一步釋放我們的速度，精確執(zhí)行既定的比賽策略。感謝車隊整個賽季的堅守與支持！”

Mitch Evans則表示：“這是一個沮喪的比賽周末，但不管出于什么原因，我們能做的就是向前看。車隊和Nick在今天收獲了比賽的勝利，我們再次證明了自己，接下來我們需要延續(xù)這樣的勢頭。”

據(jù)了解，捷豹TCS車隊始創(chuàng)于2016年，當(dāng)年9月捷豹發(fā)布其了首款全電動賽車I-TYPE 1，正式宣布重返Formula E。這是捷豹自2004年退出F1后，時隔12年再次參與國際頂級賽車賽事。也是首個參加ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E賽事的豪華汽車品牌。

在2023/24 Formula E第十賽季中，Mitch Evans以38分03秒434的成績奪成為Formula E上海站歷史上的首位冠軍，Nick Cassidy斬獲季軍。綜合第十賽季總積分，Mitch Evans和Nick Cassidy分別獲得車手年度亞軍和年度季軍的殊榮。同時，捷豹TCS車隊首度加冕ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E車隊世界冠軍，這是捷豹自1991年贏得世界跑車錦標賽冠軍后，創(chuàng)下的全新榮耀時刻。同時，在捷豹Formula E第三代（GEN3）純電動賽車的加持下，捷豹贏得了首屆制造商杯總冠軍。

相較往年，本賽季最重大的變化是賽車進入第四代GEN3 EVO時代。作為Formula E新的賽車紀元，GEN3 Evo時代將從今年第十一賽季延續(xù)至第十二賽季，見證世界上唯一一輛實現(xiàn)凈零碳排放的純電動賽車的技術(shù)飛躍，包括全新動力系統(tǒng)以及用于排位淘汰賽與比賽特定階段的全輪驅(qū)動技術(shù)。

Formula E賽事組委會為了控制成本，要求所有11支車隊需采用相同的碳纖維底盤和電池等通用組件。這使得捷豹路虎可集中精力研發(fā)高效且輕量化的電動汽車動力總成，用于提升未來旗下電動汽車的性能和續(xù)航里程。

捷豹TCS車隊自主研發(fā)了包括電動機、變速箱、逆變器的動力總成以及后懸架，并通過其FormulaE技術(shù)合作伙伴威廉姆斯高級工程公司，為遠景車隊的GEN3 Evo賽車提供領(lǐng)先的動力系統(tǒng)技術(shù)。籍此，全新捷豹I-TYPE 7堪稱捷豹有史以來最高效的賽車。在季前測試中，捷豹I-TYPE 7賽車的0-100公里/小時加速僅需1.86秒（0-60英里/小時加速僅需1.82秒），車輛最高時速可達320公里/小時，快于當(dāng)前所有的一級方程式F1賽車。

從駕駛?cè)蚴纵v凈零碳排放賽車參賽，到扶持和培訓(xùn)下一代工程師和賽車運動專業(yè)人士，捷豹TCS車隊始終肩負“以賽勵新”的使命，致力于鼓勵下一代，通過賽事發(fā)揮利于環(huán)境、社會及社區(qū)的積極影響力。

參與Formula E賽事是捷豹路虎全球戰(zhàn)略——“重塑未來”指引下的核心計劃。作為全球頂尖的純電動汽車世界錦標賽，F(xiàn)ormula E助力捷豹TCS車隊在高性能環(huán)境中測試和開發(fā)新的電動汽車技術(shù)。同時，立足這一“競而為新，以賽促研”理念的試驗場，車隊將通過“從賽道到日常駕駛”和“日常駕駛到賽道”的相互反哺等模擬、測試經(jīng)驗，助力捷豹打造純電動未來。

立足電動化的戰(zhàn)略核心，捷豹路虎目標在2030年前成為全面電動化的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商，并在2039年實現(xiàn)凈零碳排放。圍繞“電動化”這一戰(zhàn)略核心，從產(chǎn)品研發(fā)、賽事投入、投資部署、產(chǎn)業(yè)布局等多個維度進行全方位布局。

上海站收官后，捷豹TCS車隊將繼續(xù)亞洲賽程的較量，下一站賽事將于6月21日（周六）在印度尼西亞雅加達舉行。