6月1日，在余承東于粵港澳大灣區(qū)車展上公然“詆毀”同行掀起車圈熱議之后，“鴻蒙智行”以《鴻蒙智行5月銷量再創(chuàng)新高》為題公布了“全系交付新車4.45萬輛”的最新成績。

“鴻蒙智行”終于又“行”了，估計就是這4.45萬輛創(chuàng)新高的銷量給了余承東在展會上口無遮攔、大殺四方的底氣吧。

然而，在澎湃新聞發(fā)表的題為《新勢力5月榜單出爐：零跑三連冠，理想、鴻蒙智行重回4萬輛》的報道中，又開講大實話，竟然寫“因數據不佳而連續(xù)兩個月沒有發(fā)布交付數據的鴻蒙智行終于再度公開成績”，這不是給得意洋洋宣布“銷量再創(chuàng)新高”的鴻蒙智行的胖臉上甩了一記脆生生的耳光嗎？

話說這鴻蒙智行的臉皮也真夠厚的，2025年3月和4月的交付成績太差，就干脆做鴕鳥把腦袋埋在沙子里，拒不公布銷售量，一旦成績恢復了就又得意洋洋地擺出一副“遙遙領先”狀宣布“銷量再創(chuàng)新高”。所以估計鴻蒙智行也不會把澎湃新聞打在臉上的這記耳光當回事，畢竟臉皮夠厚，小忍一下就過去了。

那么，為什么鴻蒙智行一旦銷售成績差就不公布交付量呢？因為，在當下這個新能源車競爭如此激烈的市場，新能源車企誰也不敢輕易掉隊，理想之所以每周都公布銷量排行榜，不就是因為自己能排在前面造成一種強者恒強的氣勢嗎。

反之亦然，一旦車企公布的交付量排在新勢力汽車銷量榜的末尾，肯定會引起熱議，影響市場情緒，從而有可能造成踩踏效應導致銷量持續(xù)下滑。所以，象鴻蒙智行這樣，頂著冷嘲熱諷就是咬牙不亮牌的策略，就是寄望于下一手能抓到好牌來救場。

看起來鴻蒙智行這一策略還真奏效了，借助問界M8和M9銷量爬坡終于過萬，與智界、享界的疊加，終于實現了5月份全系交付新車4.45萬輛的成績，但被寄予厚望的問界新M7在5月份的銷量才僅僅4139臺，竟然不足5千，實在大跌眼鏡！

而且，5月創(chuàng)新高的4.45萬輛交付成績，雖然和1月的3.5萬輛、2月份的2.2萬輛相比有了大幅提升（當然肯定比沒公布交付量的3月和4月提升幅度更大），但就憑借這三個月平均起來不足3.5萬輛的交付規(guī)模，想問一下鴻蒙智行：

你年初喊出來的“將在2025年挑戰(zhàn)100萬輛的新高度”的目標，還算數嗎？