大家好，我是微笑哥。

最近一段時(shí)間，因?yàn)镾U7突發(fā)事故原因雷軍好像有點(diǎn)“低調(diào)”了，一度打斷了小米公司產(chǎn)品的宣發(fā)節(jié)奏。

還記得去年小米SU7發(fā)布時(shí)，雷總那句“造車很苦，但成功很酷”刷爆了網(wǎng)絡(luò)，微博、朋友圈全是他的金句。

按照小米汽車的規(guī)劃，一年一款重磅車型，SU7大賣之后，大家一直都在關(guān)注YU7什么時(shí)候出來？

5月22日的這場小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會，算是雷軍和他的小米汽車正式“王者歸來”！

發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍一如既往地激情四射，拋出了重磅炸彈——小米首款SUV車型YU7，還有自研的玄戒O1芯片。

林偉他直接懟了網(wǎng)上流傳的“19.9萬定價(jià)”傳言：“19萬9？不可能的！這配置，Model Y 都得賣三十幾萬！”

發(fā)布會上，小米還推出了自研的 3nm 芯片玄戒 O1。這款芯片采用十核四叢集架構(gòu)，安兔兔跑分超過 300 萬，性能直逼蘋果 A18 Pro。

雷軍提到，小米造芯的路走了11年，投入超135億元，堪稱“九死一生”。

玄戒 O1 的推出，標(biāo)志著小米在芯片領(lǐng)域邁出了重要一步，也為其智能生態(tài)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大支撐。

說到小米汽車，SU7絕對是繞不開的傳奇。

2024年3月28日，SU7上市當(dāng)天就拿下8.8萬臺大定，創(chuàng)下新能源車圈的奇跡。

一年后，雷軍在發(fā)布會上驕傲宣布：SU7累計(jì)交付25.8萬輛，4月單月交付超2.8萬輛，直接干掉特斯拉Model 3，成為中大型純電轎車月銷冠軍！

SU7的成功，讓大家對YU7的期待度非常高。

外觀上，YU7延續(xù)了SU7的家族設(shè)計(jì)語言，溜背造型、鏤空水滴大燈、半隱藏電動門把手，顏值在線。

發(fā)布會上公布了三款配色：寶石綠、鈦金屬、熔巖橙，尤其是鈦金屬色，網(wǎng)友直呼“年輕人的第一臺法拉利”！

內(nèi)飾也很有看點(diǎn)，1.1米天際屏全景顯示，主副駕信息分屏顯示，后排還有一塊6.68英寸的移動控制屏，科技感拉滿。

這臺中大型純電SUV，參數(shù)很頂：3秒破百、820km續(xù)航、激光雷達(dá)全系標(biāo)配……但所有人只關(guān)心一個(gè)問題：賣多少錢？

行業(yè)預(yù)測：25-35萬，對標(biāo)Model Y（26.35萬起）；米粉期待：22萬“交個(gè)朋友”，復(fù)刻SU7神話；雷軍暗示：“19萬9？成本都不夠！”

個(gè)人判斷，基礎(chǔ)版大概率卡在24.99萬——既比Model Y便宜1萬，又能和自家SU7拉開差距。

如果再玩一波“限量優(yōu)惠”，銷量很可能復(fù)制SU7的奇跡。但風(fēng)險(xiǎn)也有：小米品牌能否撐起30萬+市場？畢竟，理想L7、蔚來ES6可不是吃素的。

從SU7到Y(jié)U7，從澎湃OS到玄戒芯片，雷軍在下一盤大棋：用汽車打通“人-車-家”生態(tài)，用芯片筑起技術(shù)護(hù)城河。

昨晚的發(fā)布會，不僅是新品亮相，更是小米從“性價(jià)比標(biāo)簽”向“硬核科技巨頭”的轉(zhuǎn)型宣言。

至于YU7能否大賣？答案或許藏在雷軍的一句話里：所有猜測終將落地，唯有產(chǎn)品自己會說話。

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