特朗普又放大招，想靠高關(guān)稅把造船業(yè)拉回美國(guó)，聽著挺來勁，可真能成嗎？美國(guó)造船業(yè)早就沒了當(dāng)年的光彩，港口設(shè)備全靠進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)鏈也斷得七零八落，這政策一出，航運(yùn)圈直接炸鍋，成本飆升，消費(fèi)者得掏腰包，全球供應(yīng)鏈還得抖三抖，特朗普靠加稅，真的能救美國(guó)造船業(yè)嗎？

文案|編輯：清

美國(guó)造船業(yè)這些年有點(diǎn)像個(gè)生銹的老機(jī)器，想啟動(dòng)卻總卡殼，曾經(jīng)的工業(yè)巨頭，如今在全球市場(chǎng)上幾乎沒啥存在感，港口用的那些巨型STS起重機(jī)，美國(guó)一家都造不出來，全得靠進(jìn)口。

日本的三井E&S、歐洲的科尼和利勃海爾倒是能供貨，可人家訂單早就排到后年，根本忙不過來，偏偏這時(shí)候，特朗普政府跳出來，打算對(duì)中國(guó)船舶和港口設(shè)備加征100%甚至更高的關(guān)稅，還美其名曰“讓美國(guó)造船業(yè)再牛一把”，這招聽起來豪氣，可實(shí)際操作起來，問題一大堆。

先說這政策會(huì)帶來啥后果，拿休斯頓港舉個(gè)例子，要是新關(guān)稅真落實(shí)，價(jià)格得翻倍，額外成本高到3.024億美元，這錢誰出？港口肯定不會(huì)自己吞，羊毛出在羊身上，最后還不是得消費(fèi)者買單。

貨運(yùn)成本一漲，超市里的東西、網(wǎng)購(gòu)的包裹，啥都得跟著漲價(jià)。更麻煩的是，全球航運(yùn)是個(gè)精密的鏈條，中國(guó)作為造船大國(guó)，產(chǎn)量和技術(shù)都甩別人幾條街，給中國(guó)貨加關(guān)稅，等于給這鏈條上了一把鎖，全球物流都得跟著卡殼。美國(guó)自己的港口效率本來就慢，這么一搞，貨輪排隊(duì)時(shí)間更長(zhǎng)，供應(yīng)鏈亂成一鍋粥。

這還沒完，政策一公布，航運(yùn)圈和港口管理方直接炸了鍋，美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)第一個(gè)站出來喊話：這政策根本不靠譜，他們掰著指頭算，美國(guó)現(xiàn)在壓根沒公司能造出市場(chǎng)需要的STS起重機(jī)，不是大家不想支持本土產(chǎn)業(yè)，而是這活兒壓根干不了。

其他行業(yè)代表也跟著吐槽，300多個(gè)貿(mào)易團(tuán)體聯(lián)手給議員寫信，擺事實(shí)講道理，說這關(guān)稅不僅救不了造船業(yè)，還可能把好不容易穩(wěn)住的美中貿(mào)易談判給攪黃了。現(xiàn)在兩國(guó)正試著把關(guān)系緩和點(diǎn)，這種時(shí)候甩大棒，等于在火堆上澆油，燒得更旺。

美國(guó)的造船業(yè)為啥這么拉胯？其實(shí)這事兒得從20世紀(jì)80年代說起，那時(shí)候，美國(guó)的港口設(shè)備制造業(yè)就開始走下坡路，技術(shù)更新慢，成本又高，慢慢就被日本、歐洲，后來還有中國(guó)的企業(yè)甩在后面。

到了今天，美國(guó)的造船廠連個(gè)像樣的STS起重機(jī)都造不出來，市場(chǎng)全靠進(jìn)口撐著，特朗普的關(guān)稅政策，表面上是想保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，可實(shí)際上等于在給一個(gè)空殼子廠房刷油漆，好看但沒用。專家們?cè)诼犠C會(huì)上說得明白：你想讓造船業(yè)活過來，光靠加關(guān)稅沒戲，得從頭開始修機(jī)器，技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈，哪樣不得下苦功夫？

而且這政策還暴露了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的老毛病，過去幾十年，美國(guó)太依賴全球化分工，把制造業(yè)的不少活兒都外包出去了，現(xiàn)在想把產(chǎn)業(yè)拽回來，不是說句話、加點(diǎn)稅就能成。造船業(yè)不是種土豆，撒點(diǎn)種子就能長(zhǎng)出來。得有工廠、工人，還得有能跟國(guó)際大廠掰腕子的技術(shù)?？涩F(xiàn)實(shí)是，美國(guó)的港口基礎(chǔ)設(shè)施老得掉牙，更新設(shè)備全靠進(jìn)口，關(guān)稅一加，設(shè)備更貴，港口升級(jí)更慢，最后吃虧的還是美國(guó)自己。

那咋辦？業(yè)內(nèi)人士早就給出了答案：別老想著靠關(guān)稅當(dāng)保護(hù)傘，得真刀真槍地干。造船業(yè)要翻身，技術(shù)得跟上，得投錢搞研發(fā)，培養(yǎng)自己的工程師，建能造高端設(shè)備的廠子。日本和歐洲的經(jīng)驗(yàn)擺在那兒，人家?guī)资昵熬驮义X搞技術(shù)，現(xiàn)在才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳。

美國(guó)要是還抱著“加稅就萬事大吉”的想法，等于在跟自己較勁，專家還提到，得優(yōu)化供應(yīng)鏈，別光盯著中國(guó)使勁，全球市場(chǎng)是個(gè)大棋盤，得學(xué)會(huì)跟各方合作，分蛋糕也得分得聰明點(diǎn)。

再退一步講，全球航運(yùn)這盤棋，美國(guó)要是非得把中國(guó)擠出去，自己也得跟著吃虧。中國(guó)造船業(yè)不是靠低價(jià)取勝，人家的技術(shù)、效率、規(guī)模，哪樣不硬核？美國(guó)要是非得硬碰硬，最后可能搬起石頭砸自己的腳。港口癱瘓、貨運(yùn)成本飆升，這些可不是說著玩的。聽證會(huì)上有人直言：美國(guó)現(xiàn)在需要的是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不是玩這種“關(guān)門造車”的游戲。

總的來說，特朗普的關(guān)稅計(jì)劃，聽著像是要給美國(guó)造船業(yè)打雞血，可實(shí)際上卻像給個(gè)病人喂了劑猛藥，表面上精神了，里子卻傷得更重，航運(yùn)業(yè)、港口、消費(fèi)者，沒一個(gè)能落著好。想讓美國(guó)造船業(yè)真站起來，不是靠堵別人的路，而是得自己跑得更快，技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)鏈，哪樣都得抓起來，這條路不近，也不輕松，但總比繞圈子強(qiáng)。

參考資料：