4月SUV銷量最高的車型賣了多少輛？其中比亞迪的車型排在第幾？去查詢不同汽車門戶網(wǎng)站的話，得出的結(jié)論有點(diǎn)差異，某車上的榜單，4月星越L（參數(shù)丨圖片）銷售23658輛，排在第一，而比亞迪的宋PLUS以20668輛位居第二，而另一家榜單，宋PLUS被拆分成了DM和EV兩款車，分別排在第20和第22位，按照這個(gè)排法，宋Pro DM成績更好一些，以14263輛的成績排在第六。在這份榜單里，前五名沒有一款是比亞迪。

而在比亞迪的內(nèi)部，宋家族被認(rèn)為是一個(gè)IP，實(shí)際上宋家族僅僅是國內(nèi)銷量就有84088輛，甚至超過了榜單前五名之和。哪怕把其他品牌的車系也看成一個(gè)IP，比如說奇瑞瑞虎家族，捷途家族，長城哈弗家族這樣，宋家族依然是當(dāng)之無愧的冠軍?？墒?，這款現(xiàn)象級爆款SUV，放在各大汽車門戶網(wǎng)站里，已經(jīng)泯然眾人矣。對于一些看銷量買車的汽車小白，他們可能因?yàn)檫@樣的榜單而違背自己的選擇初衷。

看看其他品牌是怎么做的？比如說奧迪A6L，不管是40,45還是55，不管是2.0T的低功率發(fā)動機(jī)，高功率發(fā)動機(jī)還是3.0T，都叫奧迪A6L，都放在一個(gè)車系之下。它不分奧迪A6 Pro，奧迪A6 PLUS。曾經(jīng)巔峰時(shí)的哈弗H6，新款、老款，1.5T，2.0T，最多時(shí)同時(shí)在售車型配置有40多個(gè)。

而比亞迪呢？最初的唐，就是一款車，2.0T插電式混動，直到最近才有了唐L。而宋是最亂套的，有宋，宋Pro，宋PLUS，宋L，還有混進(jìn)來的MPV車型宋MAX?，F(xiàn)在在售的宋Pro，宋PLUS和宋L，又被某門戶網(wǎng)站人為分成EV和DM兩個(gè)不同的車型。本來是現(xiàn)象級的爆款，結(jié)果在汽車門戶網(wǎng)站中卻找不到太多存在感，以至于遭到了許多消費(fèi)者的忽視。

如果，宋家族能夠化繁為簡，宋L，宋PLUS和宋Pro，全都?xì)w為一款車，統(tǒng)一都叫宋，只不過根據(jù)車輛外觀和配置不同，分成Pro版，PLUS版和L版，這樣的話，即便被分成DM和EV兩個(gè)不同車型，也能穩(wěn)居銷量榜的前兩名。這樣一來，至少能收獲一群看銷量買車的從眾客戶。

實(shí)際上宋家族作為新能源時(shí)代SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，實(shí)力是非常強(qiáng)勁的，“混動 + 純電”雙技術(shù)路線，精準(zhǔn)覆蓋用戶多元場景的用車需求，能夠全方位取代燃油車。雖然現(xiàn)在燃油SUV仍舊有一定市場，其實(shí)只是吃到了消費(fèi)者的認(rèn)知差。最近幾年新能源汽車發(fā)展速度太快，以至于大眾的認(rèn)知沒能完全跟上，很多人的思維仍舊停留在燃油車時(shí)代。事實(shí)上哪怕你不方便充電，哪怕你每年行駛里程很少，同價(jià)位下，新能源都是優(yōu)于燃油車的選擇。

哪怕在新能源領(lǐng)域，宋的產(chǎn)品力依舊是頂尖的。以宋PLUS EV為例，哪怕是在零下35度的惡劣工況下，續(xù)航達(dá)成率依舊能達(dá)到85%。宋Pro，宋L的DM-i混動，在油耗和穩(wěn)定性方面依舊是行業(yè)標(biāo)桿。

現(xiàn)如今的宋家族已經(jīng)是全球車型，今年4月，宋PLUS DM-i、EV及宋Pro DM-i三款車型總計(jì)出口超3萬輛，今年1-4月，宋家族累計(jì)出口超過12萬輛。在西班牙、意大 利、法國、英國和德國等歐洲汽車核心市場，比亞迪銷量已經(jīng)全面超越特斯拉。在海外的消費(fèi)者，已經(jīng)開始用宋PLUS EV去對標(biāo)特斯拉Model Y。

比亞迪在技術(shù)上是巨人，而在營銷方面……六個(gè)點(diǎn)說明一切。這也讓我這樣的迪粉忍不住為他多說幾句話，現(xiàn)階段國民SUV的標(biāo)桿是宋，宋Pro，宋PLUS和宋L是一家。新能源車相信比亞迪是沒錯的。