小鵬全新的P7來了

我卻看到了一家車企對于原創(chuàng)設計，對于一個車型未來的思考。

其實到目前為止，還有很多的消費者對于小鵬的P7 ，P7i，P7+，還有很多的不理解，他們甚至以為這三款車型都是不斷地疊加煥新之后的結果，當然這三款車型放在一起在設計層面用戶定位層面是完全不一樣的。

大家是怎么理解的，但有一點中心點是不變，那就是小鵬P7，當年真的是以他的外觀一騎絕塵，新勢力車企剛剛開始蓄力的時期，當大家都還處在于設計初期的年代里，P7的顏值太能打了，他甚至被譽為讓小鵬汽車在那個發(fā)展初期一下子大躍進的車型，有多少年用戶因為這款車的顏值開始了解小鵬汽車，毫不夸張的說小鵬P7當年真的是因為顏值，讓市場給他加分，讓消費者愿意為他買單。

2020年的4月27日，小鵬P7正式上市，當時的售價是22.99至34.99萬元，更何況他是小鵬汽車旗下的第二款車型，從G3到P7，小鵬汽車好像是拿到了天命之書一樣，在設計邏輯上面完全煥然一新。而當時的消費市場已經很久沒有看到在自主品牌當中有那么好看的車型了，即便是放到現在，P7的顏值依舊。

在我的審美里面有兩款車型的顏值是真的可以打，怎么去判別顏值能不能打？

就是這款車，你即便很久沒有看到他，但當你看到他的第一眼眼，你依舊會發(fā)出，他真的很好看的感嘆，小鵬P7是一款，另外則是特斯拉S。

所以對于好看這件事情應該是從內心發(fā)出的愉悅之情，但凡你看到一個東西，你會有厭惡質感，你就會認為很臟，就會對他產生很多負面的情緒，那個時候你的神經也會受到沖擊，所以這件事情真的會讓我們開心。

雖然小鵬汽車一直都強調，小鵬P7+和小鵬P7是兩款截然不同的車型，但因為在命名上過于相似，消費者還是會把他們在一起。

而小鵬P7+在顏值上的晉升，就是小鵬汽車在這個時代里對于設計的最大理解了，我想也沒有人會看到小鵬P7+之后不發(fā)出好看的感嘆，甚至有很多人說小鵬P7+是目前小鵬汽車最棒的車型，哈哈，雖然X9才是旗艦款，但MPV的受眾還是不一樣的，但小鵬P7+的受眾可以將年齡區(qū)間的跨度拉開20歲，他幾乎適配于各個場景，城市、自然、高樓林立、水道清幽，也因為空間大的特點，家族、商務都OK。

或許正是因為前面來自于小鵬P7和P7+的這些鋪墊，如果全新的小鵬P7沒有突破，那豈不可惜了。

其實從這兩天官方陸續(xù)釋放的物料，我有聽到一些聲音，比如說人都在質疑在這個時代，也許賺錢最重要，你花錢去認真的原創(chuàng)設計，這很冒險，而且并不偉大。很多網友還拿出像保時捷奔馳這一類擁有著經典車型的品牌，他們認為好的設計就是可以征服時間，即變到了2025年的今天我們在看到保時捷在過去幾十年的設計都不會覺得落伍，我們看到勞斯萊斯，看到寶馬mini依舊會眼前一亮，但由于目前中國市場的新車實在太多，更新?lián)Q代節(jié)奏如同買衣服，所以我們真的需要不斷地去突破原創(chuàng)，讓用戶看到一個更像未來的你，還是做好最經典的，把它一直傳承下去呢？

我想這個問題也許只是立場不同，但小鵬汽車而言，他的回答已經告訴我們了。

而且更重要的是按照目前小鵬汽車的營銷邏輯，小鵬的圖靈底盤，小鵬的AI天璣智駕，座艙，大空間，5C的超充都會給你。在這一點上，大家完全不必用擔心。

小鵬P7的車身尺寸是4880mm，軸距是2998mm；小鵬P7+的尺寸長5056mm，軸距是3000mm，按照這個邏輯的話，我覺得全新小鵬P7不太可能比P7+更大了，在差不多的維度了。