近幾年，隨著家庭“自駕游”的持續(xù)升溫，越來越多的消費(fèi)者開始喜歡上這種靈活且私密的出行方式。但是面對(duì)傳統(tǒng)5座車型的空間局促，7座車型的座椅靈活性不足、豪華配置缺失等痛點(diǎn)，讓很多人都持以觀望態(tài)度，而此時(shí)既滿足多人口家庭出行需求，又能提升駕乘體驗(yàn)的中高端六座SUV，成為了多人口家庭購(gòu)車的“新選擇”。就像一位車主說的那樣：“買了6座車才知道，原來全家出行可以這么輕松——孩子在后排看動(dòng)畫，老人躺著休息，而我開著輔助駕駛哼著歌，這才是生活該有的樣子。”

作為早期入局新能源市場(chǎng)的零跑汽車，也是早早關(guān)注到了這一點(diǎn)，并推出了中大型智能6座SUV——零跑C16。與同級(jí)別的新能源車型相比，零跑C16通過空間實(shí)用性和錯(cuò)位定價(jià)策略展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，而與價(jià)格相近的燃油車型相比，零跑C16在用車成本和科技體驗(yàn)方面都更勝一籌，所以它上市僅一年便斬獲55000臺(tái)銷量。此外，零跑C16還推出了限時(shí)優(yōu)惠政策，這無疑又增強(qiáng)了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者在享受高品質(zhì)用車體驗(yàn)的同時(shí)，也能獲得經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠。那么作為該細(xì)分市場(chǎng)的頭部車型，零跑C16的產(chǎn)品力到底如何？本期內(nèi)容就讓我們來做一次詳細(xì)的解讀。

作為一款家用SUV車型，我們消費(fèi)者首先關(guān)心的是它的價(jià)格，而零跑C16的官方指導(dǎo)價(jià)為15.58-18.98萬元，其旗艦版車型價(jià)格都不到20萬元，相較其它同競(jìng)品車型動(dòng)輒20-30萬的價(jià)格來說，確實(shí)是更有優(yōu)勢(shì)。5月零跑C16還推出了限時(shí)一口價(jià)購(gòu)車權(quán)益，至高可省52680元，包含國(guó)補(bǔ)20000元、7000元尾款抵扣、3680元家充服務(wù)包以及流量禮包等。換車也是福利多多，老用戶增換購(gòu)可享5000元置換禮以及5000元增換購(gòu)補(bǔ)貼，定制選裝配置還有7000元抵扣券，需要金融服務(wù)的話，還提供至高5000元金融貼息，而且首任車主享受終身質(zhì)保服務(wù)，售后也讓人放心。各種補(bǔ)貼能拿滿的話，零跑C16到手價(jià)格低至11萬起！

零跑C16在外觀設(shè)計(jì)方面并沒有過分隨波逐流，也不是那種花哨輕佻的風(fēng)格，畢竟對(duì)于我們家庭用戶來說，簡(jiǎn)潔大氣才是側(cè)重點(diǎn)。而零跑C16也是深諳這一點(diǎn)，其時(shí)尚而又動(dòng)感的前臉、優(yōu)雅而又充滿力量的車身側(cè)面、穩(wěn)重而又不失優(yōu)雅的車尾，整車細(xì)節(jié)的平衡與和諧，給人一種恰到好處的感覺。

來到車內(nèi)之后，其“場(chǎng)景化交互”設(shè)計(jì)很有親和力，赤霞橙配色時(shí)尚動(dòng)感，星垣紫和麥芽米配色簡(jiǎn)直是為家用定制。中控部分只有10.25英寸儀表和14.6英寸中控屏兩塊科技大屏，看上去既簡(jiǎn)潔又大方，屏幕顯示信息清晰易讀，而且很容易上手。此外，高頻接觸區(qū)域都采用了軟包處理，不僅看上去很有質(zhì)感，實(shí)際觸感也較為舒適細(xì)膩。車內(nèi)多處氛圍燈設(shè)計(jì)也很到位，既實(shí)用又能提升駕乘體驗(yàn)，讓每一次出行都充滿品質(zhì)感。

定位中大型SUV的零跑C16，在車內(nèi)空間布局和座椅配置方面，真正做到了車內(nèi)空間不僅要“夠用”，而且還要“好用”！而單從參數(shù)來看，很難體現(xiàn)出零跑C16的大空間，但實(shí)際體驗(yàn)下來，其67.2%的得房率，在同競(jìng)品車型中確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)。身高184cm體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席并將座椅調(diào)至最低，其頭部空間仍有一拳一指左右余量，橫向空間也比較寬裕，主副駕無接觸干擾。此外，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，具備加熱和通風(fēng)功能，主駕駛還支持記憶功能，方便不同駕駛者切換使用。

第二排座椅的空間就更為充足了，座椅支持前后移動(dòng)，且調(diào)整范圍夠大，其腿部空間至高可達(dá)三拳半左右，中間160mm過道寬度，進(jìn)出第三排無需折疊座椅。獨(dú)立座椅還有著行政級(jí)待遇，其坐墊/靠背更大、更軟，讓腿部和后背更為舒展，更寬的橫向伸展支持，對(duì)家中老人或者腿腳不便的乘客都比較友好。而且除了加熱、通風(fēng)以及獨(dú)立空調(diào)功能之外，還配備了小桌板和多媒體控制屏，真正做到了休閑、辦公兩不誤。

很多 6 座或 7 座 車型的第三排座椅往往被詬病為 “小板凳”，只能拿來應(yīng)急，沒有什么乘坐體驗(yàn)感可言。但零跑 C16 對(duì)此卻不妥協(xié)，它通過全平地板設(shè)計(jì)與后翻電機(jī)布局，極大地優(yōu)化了后排空間，身高174cm體驗(yàn)者坐進(jìn)去之后，頭部空間還有一拳左右剩余，所以并不會(huì)感到壓抑，而且身體緊貼靠背斜躺的話，甚至還能伸直腿。不僅如此，第三排座椅靠背還支持 10° 的角度調(diào)節(jié) ，能讓乘客找到更舒適的坐姿，再加上 120mm 寬扶手、獨(dú)立出風(fēng)口、兒童座椅接口、杯架、閱讀燈、USB充電口等配置，大大提升了后排體驗(yàn)感。

儲(chǔ)物空間同樣很靈活，在普通6 座模式下，零跑 C16 的后備廂容積有 209L ，能輕松放下 2 個(gè) 24 寸的行李箱，滿足家庭短途出行的需求。如果把第三排座椅全部放倒，其后備廂容積可擴(kuò)展至 1022L ，既能輕松容納折疊自行車、嬰兒車等大件物品，還能成為休閑娛樂場(chǎng)所，為家庭出游提供了更多的可能性。此外，根據(jù)用戶自身需求，還能變成雙層置物空間，且后備廂下面還配有一個(gè)下沉空間，平時(shí)可以放一些散小物品。

有趣的“靈魂”才是萬里挑一，而強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)也成為了零跑C16的加分項(xiàng)，其可操作程度較高，支持分區(qū)喚醒、連續(xù)對(duì)話、可見即可說、面部識(shí)別以及OTA升級(jí)等，搭載的8295P芯片讓操作像玩手機(jī)一樣絲滑。再配合上Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系統(tǒng)和 AI 語(yǔ)音大模型，無論是交流互動(dòng)，還是發(fā)布語(yǔ)音指令，都能得到快速回應(yīng)，試駕時(shí)特意多開了幾個(gè)APP，也不會(huì)影響主機(jī)速度。

輔助駕駛功能比較有誠(chéng)意，在我們大多數(shù)人的印象里，激光雷達(dá)一種比較高端的輔助駕駛設(shè)備，一般在20萬以上的車型才會(huì)配備 ，而零跑C16在推出限時(shí)一口價(jià)購(gòu)車權(quán)益之后，直接將激光雷達(dá)的門檻降低到了13萬元以內(nèi)！上路試駕時(shí)NAP和NAC功能也都給我留下了深刻的印象，在高速路段開啟NAP領(lǐng)航輔助，自動(dòng)變道超車和上下匝道都是一氣呵成，而自動(dòng)控制車速也可顯著降低疲勞感。

市區(qū)擁堵路段開啟NAC輔助巡航，除了能實(shí)現(xiàn)紅綠燈識(shí)別、斑馬線預(yù)警之外，它在自動(dòng)跟車轉(zhuǎn)彎時(shí)也是應(yīng)對(duì)自如。360全景影像和自動(dòng)泊車功能對(duì)我們新手司機(jī)都比較友好，前者可以在窄路會(huì)車時(shí)自動(dòng)顯示距離提示，而后者在面對(duì)狹窄側(cè)方位、黑暗地庫(kù)、斜列車位以及極限垂直位等，都能“絲滑”入庫(kù)。

安全性方面也是零跑C16的強(qiáng)項(xiàng)，采用了9橫3縱梁地板與環(huán)狀籠式車身的獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了車身的堅(jiān)固性和耐用性；車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置的加持，能夠有效降低事故發(fā)生概率；75%的高強(qiáng)度鋼鋁占比以及16%的熱成型鋼占比，即使發(fā)生碰撞時(shí)也能夠有效吸收和分散能量；而CTC2.0的電池車身一體化技術(shù)，再加上通過30多項(xiàng)安全測(cè)試的全新的磐石電池，大大減輕車主的“碰撞焦慮”。

底盤方面采用前麥弗遜后五連桿雙獨(dú)立懸架，傳統(tǒng)的螺旋彈簧配合液壓減振器同樣能提供不錯(cuò)的行駛舒適性，而且經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，其整體試駕體驗(yàn)并不輸三四十萬的同級(jí)別車型。比如，底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較干脆利索，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)也能有效化解，急速過彎時(shí)也能保持不錯(cuò)的車身姿態(tài)。

動(dòng)力系統(tǒng)分為增程和純電兩套動(dòng)力方案，增程版本擁有231馬力的最大功率，1095km的最大續(xù)航，200km的CLTC純電續(xù)航里程，基本上能滿足一周左右的城市通勤距離，而且它采用成本較低的92號(hào)汽油，最低荷電狀態(tài)燃料消耗量?jī)H有5.4L/100km。如果采用純電模式下，按照年行駛2萬公里，家用充電樁電價(jià)0.5元/kWh來計(jì)算的話，其年電費(fèi)只需約1850元左右。如果50%用電、50%用油，年能耗成本約5000元左右，不及同級(jí)別燃油車的一半。

重點(diǎn)試駕的580長(zhǎng)續(xù)航純電版，它在SiC電驅(qū)系統(tǒng)效率高達(dá)97.5%、全域800V架構(gòu)降低線路損耗、0.268Cd的風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化等多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)的加持下，表顯電耗維持在14.5-14.8kWh/100km區(qū)間，實(shí)際續(xù)航可達(dá)500km以上，續(xù)航兌現(xiàn)率超過85%，整體續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)。同時(shí)，它還有800V高壓快充支持，到服務(wù)區(qū)補(bǔ)電只用上個(gè)廁所的功夫，而且還配有VTOL移動(dòng)電站功能，戶外用電較為方便。

最后綜合來看，零跑C16在空間舒適性、動(dòng)力續(xù)航、智能配置、安全性能以及品價(jià)比等方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，比如六座布局+靈活座椅調(diào)節(jié)，滿足多孩家庭全場(chǎng)景需求；超過1000km續(xù)航的增程版大大消除里程焦慮，而純電版的低成本也能滿足城區(qū)通勤；較高占比的高強(qiáng)度鋼鋁車身和電池安全技術(shù)，也讓全家出行更有保障。此外，15萬級(jí)的定價(jià)也讓8295芯片、激光雷達(dá)、800V快充等配置真正實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”，徹底打破了該價(jià)位"經(jīng)濟(jì)實(shí)惠"、"配置實(shí)用"這一固有印象。

在4月，零跑超越了一眾品牌，在新勢(shì)力排行榜拔得頭籌。如今零跑汽車又推出了一口價(jià)購(gòu)車權(quán)益，將零跑C16打造成“高配置”、“高品質(zhì)”的形象，且有望在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。而如果你有意向的話，不妨到線下門店親自體驗(yàn)一番，相信零跑C16會(huì)給你帶來不一樣的驚喜。