對(duì)于傳統(tǒng)合資品牌而言，在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型期面臨了船大難掉頭的局面，而與日系相對(duì)固守原有技術(shù)路線的戰(zhàn)略不同，上汽大眾則積極求變，并提出了“油電同智”戰(zhàn)略，一方面提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，另一方面則幫助品牌在過(guò)渡期的銷量保持穩(wěn)定。今天我們就以指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)的帕薩特（參數(shù)丨圖片）2025款Pro 380TSI龍耀版為例（以下簡(jiǎn)稱帕薩特Pro），來(lái)看看新車的表現(xiàn)。

作為“油電同智”的核心，帕薩特Pro在座艙智能化與輔助駕駛系統(tǒng)方面有了較大提升，車內(nèi)配有12.9英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)部加入了高通8155芯片和MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)的組合，加上12GB運(yùn)行內(nèi)存的支持，保證了系統(tǒng)運(yùn)行及多任務(wù)執(zhí)行的流暢度，車機(jī)內(nèi)除了配備當(dāng)前主流的GPS、多媒體及車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)之外，還增加了CarLife、CarPlay和HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)功能，并支持后期OTA升級(jí)。主副駕區(qū)域還配有連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別功能，并支持可見(jiàn)即可說(shuō)控制。而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，整車配備IQ.Drive系統(tǒng)，配合攝像頭和各類雷達(dá)，構(gòu)建起相對(duì)全面的感知網(wǎng)絡(luò)，為整車提供了L2級(jí)的功能支持，提升了日常行車的主動(dòng)安全。

而在座艙設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)整體采用了富有層次的疊層結(jié)構(gòu)，并分別采用深淺配色的面料進(jìn)行包覆，臺(tái)面中部配有貫穿式的鋼琴烤漆飾板，搭配上細(xì)節(jié)處的鍍鉻飾條裝飾，讓車內(nèi)的豪華質(zhì)感也有較大提升。由于車機(jī)交互方式以觸控為主，在傳統(tǒng)的中控區(qū)域也減少了較多的實(shí)體按鍵，全新的懷擋結(jié)構(gòu)讓中央扶手區(qū)域擁有了更多儲(chǔ)物空間，同時(shí)手機(jī)無(wú)線充電板等便捷配置也一應(yīng)俱全，增加了主副駕乘客的便利性。

作為中型轎車的代表，帕薩特Pro有著5006*1850*1489mm的車身尺寸和2871mm的軸距，從尺寸來(lái)看已經(jīng)快達(dá)到中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)座椅采用仿皮面料進(jìn)行包覆，并且采用了雙拼色的面料拼接，優(yōu)雅的縫線搭配也增加了視覺(jué)上的精致感。后排的頭枕和坐墊均進(jìn)行了加厚處理，無(wú)論是商務(wù)接待還是家庭使用均能保持舒適的乘坐感。后備廂有著506L的常規(guī)容積，并能通過(guò)座椅的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)容積擴(kuò)展，滿足日常多場(chǎng)景的裝載需求。

動(dòng)力方面，帕薩特Pro配備了EA888 2.0T+7DCT的總成組合，擁有162kW（220Ps）的功率及350N·m的扭矩，并從1600rpm開(kāi)始進(jìn)入扭矩輸出平臺(tái)，保證了不同速域下的動(dòng)力響應(yīng)，油門的設(shè)定保持線性沉穩(wěn)，整車在保持7.6秒的加速實(shí)力的同時(shí)，WLTC綜合油耗僅6.87L/100km，兼顧了日常家用的經(jīng)濟(jì)性需求。

帕薩特Pro基于MQB-B平臺(tái)進(jìn)行打造，并配有麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上保持了德系車型一貫的韌性柔和質(zhì)感，對(duì)路面的顛簸和坑洼過(guò)濾高效且輕柔，能為車內(nèi)帶來(lái)舒適化的乘坐質(zhì)感。轉(zhuǎn)向的設(shè)定擁有線性的力度增益，同時(shí)車頭保持了較為精準(zhǔn)的指向性，讓整車保持了靈活的駕控感受。

在外觀設(shè)計(jì)方面，帕薩特Pro也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體保持了相對(duì)動(dòng)感年輕的整體氣質(zhì)。車頭機(jī)蓋帶有較大幅度的前溜型面，并通過(guò)兩側(cè)的縱向筋線勾勒增加了立體感，前格柵采用了上下疊層式的進(jìn)氣口，上方的格柵相對(duì)扁平，并且串聯(lián)起兩側(cè)大燈，形成了一體式的視覺(jué)感，大燈內(nèi)部配有全LED光源，并配有自適應(yīng)照明功能。下方格柵尺寸相對(duì)較大，整體呈現(xiàn)倒梯形的輪廓，內(nèi)部采用了多層次的橫條格柵組合，配上兩側(cè)C型導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，也保持了前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

帕薩特Pro在車尾區(qū)域增加了一些溜背式的設(shè)計(jì)元素，流暢的車頂從B柱頂端逐步下溜，形成了修長(zhǎng)且運(yùn)動(dòng)的尾部輪廓，車窗邊緣采用了鍍鉻飾條包圍，尾部區(qū)域則形成上揚(yáng)的夾角結(jié)構(gòu)，腰身區(qū)域采用了平直化的折角筋線勾勒，同時(shí)車門中部帶有內(nèi)凹式的型面結(jié)構(gòu)，形成了富有力量感的腰身造型。車尾區(qū)域采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)，熏黑的燈腔中部配有鍍鉻飾條和PASSAT的字母LOGO，配上多模塊的幾何燈帶，保持了相對(duì)前衛(wèi)科技的照明燈效，車尾后包圍配有橫向的黑色格柵，代替了傳統(tǒng)的排氣尾喉設(shè)計(jì)，讓視覺(jué)感保持簡(jiǎn)約。

作為上汽大眾在電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)期的重要戰(zhàn)略車型，帕薩特Pro在“油電同智”的戰(zhàn)略支持下，座艙智能和輔助駕駛系統(tǒng)均擁有了媲美電動(dòng)車的用車體驗(yàn)，新車在外觀和內(nèi)飾上還采用了全新的設(shè)計(jì)元素，寬敞的車內(nèi)空間也兼顧了日常家用和商務(wù)接待的多重需求，目前帕薩特Pro還有著1萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠，不知道你會(huì)選擇嗎？