四川最早的鐵路，在重慶北碚？有人說(shuō)不可能，但是千真萬(wàn)確。這條鐵路就是北川鐵路，在1934年全線建成投用。

為了把天府煤礦的煤，通過(guò)鐵路運(yùn)送到嘉陵江邊，然后再經(jīng)水路運(yùn)出去。1927年，盧作孚出任峽防團(tuán)務(wù)局局長(zhǎng)后，大力推動(dòng)北川鐵路的建設(shè)，到1934年，全長(zhǎng)16.8公里的北川鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，南起嘉陵江北岸的白廟子，北止大田坎，成為四川的第一條鐵路。

到1968年，隨著天府煤礦新礦區(qū)的開(kāi)發(fā)，北川鐵路全線拆除。如今，在三峽博物館內(nèi)，還能看到北川鐵路的小火車(chē)頭和袖珍鐵軌。

之所以叫北川鐵路，是因?yàn)檫@條鐵路是“江北到合川”的鐵路，“北”即原來(lái)的江北縣，“合”即現(xiàn)在的合川區(qū)。

在這里，簡(jiǎn)單提一下北碚的由來(lái)，在上世紀(jì)二三十年代，并沒(méi)有北碚區(qū)這個(gè)概念，那時(shí)候應(yīng)該叫嘉陵江三峽鄉(xiāng)村建設(shè)實(shí)驗(yàn)區(qū)，屬于除了財(cái)政、司法兩權(quán)以外的地方政區(qū)，區(qū)署設(shè)在北碚?qǐng)觥?/p>

在1942年，嘉陵江三峽鄉(xiāng)村建設(shè)實(shí)驗(yàn)區(qū)改為了北碚管理局，從此北碚才成為縣一級(jí)地方政府。1955年10月，重慶市第六區(qū)改名為重慶市北碚區(qū)。

站在北碚白廟子老街，抬望嘉陵江對(duì)岸，不一會(huì)兒就能看到火車(chē)、高鐵穿江而過(guò)，這便是橫穿南北的襄渝鐵路、遂渝鐵路和蘭渝鐵路。

不過(guò)，除了襄渝鐵路在北碚區(qū)龍鳳一村設(shè)有北碚火車(chē)站外，遂渝鐵路和蘭渝鐵路只是過(guò)境北碚。而且，北碚站現(xiàn)在沒(méi)有客運(yùn)業(yè)務(wù)。

北碚火車(chē)站是一個(gè)三等站，在1975年建成投用，幾代北碚人在這里留下難忘的記憶。一直到2011年，由于蘭渝鐵路要引入重慶北站，為了方便施工，所有旅客列車(chē)不再途經(jīng)北碚火車(chē)站。

而2018年，北碚火車(chē)站的客運(yùn)業(yè)務(wù)徹底畫(huà)上句號(hào)，北碚火車(chē)站客運(yùn)班列全面取消， 襄渝線也成為了主要的貨運(yùn)通道。因此，有網(wǎng)友吐槽說(shuō)，雖然好幾條火車(chē)線路都經(jīng)過(guò)北碚，但對(duì)北碚來(lái)說(shuō)，其實(shí)并沒(méi)有帶來(lái)什么大的變化。

每次坐高鐵去西安，從重慶北始發(fā)的高鐵都要過(guò)境北碚，明明北碚有火車(chē)站，卻沒(méi)有一輛客運(yùn)列車(chē)停靠，怎能不讓人唏噓。而從西安過(guò)來(lái)的動(dòng)車(chē)，同樣要從北碚經(jīng)過(guò)，對(duì)于坐在列車(chē)上的北碚人來(lái)說(shuō)，看著車(chē)子從家門(mén)口過(guò)去，卻又不得不坐到重慶北站，然后再坐地鐵繞回來(lái)。

這么來(lái)去一折騰，就要多花兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。不知道當(dāng)時(shí)有多少人心想，要是北碚也有客運(yùn)站，那該有多好呀？是郁悶？是無(wú)奈？總之五味雜陳、心情挺復(fù)雜的。90年前，當(dāng)四川第一條鐵路在北碚建成投用時(shí)，那可是風(fēng)光無(wú)限，嘉陵江上等待拉煤的船，都排到了幾公里之外。

雖然高鐵建設(shè)比較滯后，好在三年后，北碚也將迎來(lái)新的高光時(shí)刻，西渝高鐵建成，北碚將進(jìn)入高鐵時(shí)代。此后，北碚人坐高鐵，再也不用繞道重慶北或重慶西站了。

今年2月，北碚南站正式開(kāi)工，選址在歇馬街道的文鳳村，站房面積約8000平方米，按兩臺(tái)六線布置，設(shè)到發(fā)線6條，從文鳳村開(kāi)車(chē)到北碚城區(qū)，大概也就20多分鐘的車(chē)程。

南站的建設(shè)，對(duì)于北碚來(lái)說(shuō)意義重大，通過(guò)重慶樞紐的多條聯(lián)絡(luò)線與國(guó)鐵干線網(wǎng)絡(luò)銜接，通達(dá)北京、西安、成都、貴陽(yáng)、昆明等全國(guó)各大城市，極大便利周邊群眾出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將為北碚的發(fā)展提供有力支撐，讓我們拭目以待。