3月11日，隨著鹽宜高鐵無(wú)錫段京杭運(yùn)河特大橋146＃墩26號(hào)樁澆筑完成，中鐵二局承建的鹽宜高鐵09標(biāo)段累計(jì)完成橋梁樁基2766根、承臺(tái)153個(gè)、墩身6個(gè)，各項(xiàng)施工任務(wù)有序推進(jìn)。

鹽宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。中鐵二局承建的鹽宜高鐵09標(biāo)段正線全長(zhǎng)約27公里，施工范圍涵蓋惠山站改建、綜合維修車(chē)間及存車(chē)場(chǎng)站前工程，以及錫澄運(yùn)河特大橋、惠山高架站特大橋、京杭運(yùn)河特大橋等4座特大橋。

中鐵二局鹽宜高鐵09標(biāo)段總工程師方志剛介紹，面對(duì)多座特大橋上跨重要道路、河流和高壓鐵塔遷改難度大等諸多挑戰(zhàn)，該局團(tuán)隊(duì)成立科技攻關(guān)小組及黨員突擊隊(duì)，圍繞科技創(chuàng)新、工藝改進(jìn)開(kāi)展攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)借助數(shù)智管理平臺(tái)，運(yùn)用建筑信息模型、三維可視化交底等新技術(shù)，為項(xiàng)目推進(jìn)提供有力技術(shù)支撐。

在鹽宜高鐵錫澄運(yùn)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)利用“樁頭雙環(huán)切”工藝，通過(guò)兩道精準(zhǔn)的環(huán)形切割，實(shí)現(xiàn)了樁頭破除的毫米級(jí)控制，不僅使樁頭斷面平整如鏡，更完整保護(hù)了樁身鋼筋與混凝土結(jié)構(gòu)，從源頭上保障橋梁壽命。

在鹽宜高鐵的建設(shè)中，中鐵二局團(tuán)隊(duì)還以“微創(chuàng)新”攻克“老難題”。方志剛表示，團(tuán)隊(duì)利用鋼筋定位從源頭確保結(jié)構(gòu)筋骨精準(zhǔn)；用墩身模板與操作平臺(tái)一體化技術(shù)，將作業(yè)平臺(tái)與模板系統(tǒng)合二為一，大幅提升施工效率與高空作業(yè)安全性；工程細(xì)節(jié)中則采用墊石錨栓孔定位工裝，實(shí)現(xiàn)預(yù)埋件的毫米級(jí)精準(zhǔn)定位，確保后續(xù)支座安裝零誤差，鑄就了墩身的“內(nèi)實(shí)外美”。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 劉靜 通訊員 張卓 范勝平 武佩佩）

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