“沒有克服不了的困難，只要肯下功夫，辦法總會(huì)有的。”對(duì)于從業(yè)30多年、始終與船為伴的廣東省勞動(dòng)模范、“金廣”船長劉正謙來說,廣闊無垠的大海蘊(yùn)藏著無限可能，每天都有新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，他要做的就是時(shí)刻準(zhǔn)備全力以赴。

“父親給我樹立了榜樣”

劉正謙小心翼翼拿出一張泛黃的老照片，合照里的父親和工友們意氣風(fēng)發(fā)，“交通部廣州航道局船員工培訓(xùn)班第二期駕駛班結(jié)業(yè)合影”幾個(gè)字依然清晰可見。這張照片他總是反復(fù)看了又看，仿佛父親的教誨就在耳邊。

“父親是軍人出身，轉(zhuǎn)業(yè)后進(jìn)入廣航局，把自己的一生都奉獻(xiàn)給了祖國基建事業(yè)。他謙遜但又很嚴(yán)肅，在為數(shù)不多的交談中，他總是告誡我們做事要先做人，堂堂正正才能立得住?！痹趧⒄t的記憶里，雖然父親常年在外，但給予他的關(guān)愛一點(diǎn)都不少。在一次休假，父親帶著年幼的他走出大山。當(dāng)站在碼頭的一刻，撲面而來的海風(fēng)，瞬間震撼了他幼小的心靈?！白叱鋈?，到海上去，在我心中埋下了夢想的種子?！敝v到這里，劉正謙眼神格外有光。

90年代初，正在一家工廠埋頭流水作業(yè)的劉正謙得知廣航局招聘船員時(shí)，疲憊的心瞬間被點(diǎn)燃，剛滿18歲的他毫不猶豫報(bào)了名。“但到了船上才知道，海上施工遠(yuǎn)非自己想象中的簡單，在那個(gè)設(shè)備相對(duì)落后的年代，總是要付出百倍的艱辛去戰(zhàn)風(fēng)斗浪，尤其看著一些同時(shí)入職的人，因?yàn)槿淌懿涣诉x擇離職，我也更加感受到父親數(shù)十年如一日?qǐng)?jiān)守的不易?！眲⒄t說，有次聽聞父親那一輩人，開400匹拖輪敢跑上海，一個(gè)浪打上來機(jī)艙全進(jìn)水了還堅(jiān)持航行，不禁默默留下眼淚。在有了自己的小孩后，劉正謙也像父親當(dāng)年那樣，帶著孩子來到海邊，在物質(zhì)越來越優(yōu)渥的當(dāng)下，他依然堅(jiān)守著內(nèi)心的那份傳承，希望將對(duì)海洋的熱愛與奮斗精神傳遞給下一代。

傳承“工匠精神”，練就過硬本領(lǐng)”

從農(nóng)民工到船員的轉(zhuǎn)變，對(duì)于劉正謙來說，除了欣喜，更多的還是壓力。沒有光鮮的學(xué)歷加持，沒有傍身的看家本領(lǐng)，他清楚的知道，要實(shí)現(xiàn)理想，成為一名優(yōu)秀的疏浚人，沒有任何捷徑，只有腳踏實(shí)地，刻苦鉆研，才能在專業(yè)里做到最好。

在入職培訓(xùn)期間，劉正謙總是天不亮第一個(gè)來到教室，如饑似渴地補(bǔ)充所能接觸到的各類航海知識(shí)，即使在以優(yōu)異成績順利結(jié)業(yè)后，他依然沒敢有絲毫放松?！皩W(xué)校里重理論，更多的技能還要在實(shí)踐中掌握。”于是，每天一旦有閑暇時(shí)候，劉正謙便蹲在船舶甲板一角，注視著老師傅們的各種操作，躍躍欲試。

“有次看到一位老師傅在電焊作業(yè)，火花四濺中，一條裂痕被完美修補(bǔ)，感覺這項(xiàng)技能在船上用處很大，就特想學(xué)，于是就求師傅教我，一開始他看我笨也不愿意教，但我每天都幫他干各種雜活，上工時(shí)幫他把茶水沏好，軟磨硬泡下，最后他收我為徒了。在后來汕頭達(dá)濠港施工中，我?guī)ьI(lǐng)4人團(tuán)隊(duì)自主焊接修復(fù)抓斗裂紋百余次，為公司節(jié)省十幾萬元維修費(fèi)?！眲⒄t感慨，船上有著獨(dú)特的文化，大家遵循“教會(huì)別人，輕松自己”的理念，只要新人肯用心學(xué)，老師傅就會(huì)毫無保留地傳授經(jīng)驗(yàn)。

此后的十多年里，劉正謙充分利用企業(yè)提供的各種平臺(tái)與機(jī)遇，小到除銹補(bǔ)漆，大到挖泥開船，在拜師學(xué)技中持續(xù)成長，逐步實(shí)現(xiàn)從一名普通水手向船長的蛻變。在收獲個(gè)人職業(yè)生涯財(cái)富的同時(shí)，劉正謙也主動(dòng)承擔(dān)起了師傅角色，將“工匠精神”傳遞給每一名廣航船員，不僅手把手教，還建立起“訂單式”“師帶徒”技能人才培養(yǎng)機(jī)制，并受邀到高職院校授課，把一批批年輕人培養(yǎng)成了船舶技術(shù)能手。“別怕吃苦，學(xué)到的技術(shù)就是自己的，是師傅們教會(huì)我的道理，我得把‘接力棒’傳穩(wěn)?！眲⒄t說。

“關(guān)鍵時(shí)候要沖得上、打得贏”

“勞動(dòng)創(chuàng)造幸福，奮斗成就夢想?！笔莿⒄t常掛在嘴邊的一句話。從初識(shí)改革開放先鋒地蛇口港，到走向海外同臺(tái)競技參建各類標(biāo)志性工程建設(shè)，這名老黨員始終保持奮斗底色不變，把擦亮中國疏浚名片作為自己的初心使命。

2017年，地處非洲西部沿海的加納特碼新集裝箱碼頭工程開建，但惡劣天氣和碼頭水下的硬土質(zhì)讓同時(shí)參與施工的各國疏浚企業(yè)望而卻步，紛紛選擇放棄撤離，最后茫茫海上只剩下廣航局抓斗船“金廣”仍堅(jiān)守現(xiàn)場。“當(dāng)時(shí)壓力巨大，即使放到現(xiàn)在也是一塊難啃的‘硬骨頭’。”回想起來，劉正謙依然歷歷在目。

“別人能干的我們也能干，別人干不了的我們更要干，尤其作為黨的隊(duì)伍，要把這次挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)換成機(jī)遇?！眲⒄t在動(dòng)員大會(huì)上字字鏗鏘。依靠對(duì)船舶性能的了解和對(duì)工程建設(shè)細(xì)致入微分析，劉正謙和團(tuán)隊(duì)決定采用炸礁方式先破除硬土質(zhì)，再由“金廣”來完成最后的清礁作業(yè)。就這樣，劉正謙不分晝夜帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場獲得的數(shù)據(jù)快速調(diào)整、修正方案，不斷優(yōu)化施工工藝，整艘船舶在他的指揮下井然有序，提前完成了被業(yè)內(nèi)視為“不可能完成”的港口工程重任，為中資企業(yè)贏得了國際聲譽(yù)。

這樣的“急、難、險(xiǎn)、重”在劉正謙的航海日志中并不少見。在遼寧鲅魚圈一次施工中，他便遭遇了職業(yè)生涯最驚險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，突發(fā)10級(jí)狂風(fēng)將船體推向岸邊，錨鏈斷裂、拖輪無法救援。危急時(shí)刻，劉正謙指揮船員頂著風(fēng)浪拋錨固定，憑借經(jīng)驗(yàn)讓船錨與鄰船錨鏈纏繞，形成“自然制動(dòng)”，兩天兩夜堅(jiān)守后，終于風(fēng)浪平息，全員脫險(xiǎn)。“當(dāng)時(shí)離岸只剩不到8米，再控制不住船就要撞向碼頭，后果不堪設(shè)想！”船員回憶起來仍心有余悸。

也正是這些經(jīng)歷，讓劉正謙始終保持如履薄冰的心態(tài)，格外重視功在日常，“海上施工沒有退路，設(shè)備壞了就自己修，技術(shù)不夠就拼命學(xué)?！眲⒄t說，他們時(shí)刻以萬全之姿應(yīng)該各種未知挑戰(zhàn)。

“只有創(chuàng)新才能端穩(wěn)飯碗”

“金廣”船長100米,型寬36米,型深6米,配備斗容量200立方米和136立方米兩套液壓開閉抓斗,最大挖深30米,是中交廣航局投資建設(shè)的世界最大抓斗挖泥船，被譽(yù)為“世界第一抓”。2021年，“金廣”進(jìn)行全面維修及升級(jí)改造，作為船長，沒有人比劉正謙更了解這艘大國重器的性能，一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重任自然落在了他的身上。

談及“金廣”國產(chǎn)化之路，劉正謙仍記得在海外施工時(shí)，抓斗開閉角度傳感器多次失靈的場景。“傳感器一旦失靈，輕則影響效率，重則導(dǎo)致設(shè)備報(bào)廢。”他回憶道，彼時(shí)，核心部件依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格高昂，維修周期漫長，更讓團(tuán)隊(duì)深刻體會(huì)到“技術(shù)受制于人”的無奈。

他和團(tuán)隊(duì)深知此次肩負(fù)的重任，對(duì)每一個(gè)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致拆解、研究、改造，深入開展“四技五小兩比”活動(dòng)，推動(dòng)完成了挖泥自動(dòng)控制及監(jiān)測系統(tǒng)等10多項(xiàng)自動(dòng)化控制技術(shù)的優(yōu)化，尤其對(duì)作為整艘船“心臟”的抓斗重機(jī)升降油缸自主研發(fā)中，他們僅用85天就完成了油缸的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)?！拔覀儾捎谜w式結(jié)構(gòu)和新型材料的新油缸，較原用油缸減輕了25噸，極大減輕了船體總重，提升了船舶適應(yīng)水深能力，且性能更優(yōu)，成本不到二手原用油缸價(jià)格的一半?！眲⒄t自豪地說，只有把自主創(chuàng)新這個(gè)“鐵飯碗”端在自己手里，才能有不斷干成事的底氣和在世界舞臺(tái)爭創(chuàng)一流的實(shí)力。

干了幾十年的疏浚工程，走過了世界各地大大小小的港口，如今，這位53歲的老船長依然堅(jiān)持每天力行巡查設(shè)備。站在船舷旁，劉正謙望著奔涌的浪花笑道：“大海從不欺騙奮斗者，你流了多少汗，應(yīng)得多少回報(bào)，它都知道。”