• 惟有奔馳不停，方能始終成為“時(shí)代引領(lǐng)者”

撰文｜Benji

編輯｜路由社

題記：

“只有不停奔跑，才能停在原地”
——《愛(ài)麗絲夢(mèng)游仙境》

4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)啟幕，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）（以下簡(jiǎn)稱“奔馳”、“AMG”、“邁巴赫”），以及G級(jí)越野車全品牌的28款明星產(chǎn)品閃耀亮相4.1號(hào)館。

“我們非常榮幸能與680萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者和萬(wàn)千產(chǎn)業(yè)伙伴一起，共同經(jīng)歷、見(jiàn)證、貢獻(xiàn)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍還強(qiáng)調(diào)，“奔馳不僅以‘中國(guó)速度’擁抱創(chuàng)新變革，更以‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’堅(jiān)守品牌內(nèi)核?！?/p>

2025年，奔馳也將迎來(lái)在華生產(chǎn)、研發(fā)的第20個(gè)整年。

中國(guó)有句老話叫“二十弱冠”，持續(xù)深耕中國(guó)奔馳也仍是風(fēng)華正茂的少年。透過(guò)本屆上海車展上呈現(xiàn)的強(qiáng)大新產(chǎn)品、新技術(shù)陣容，我們也可以一睹奔馳繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入的決心與信心，努力與中國(guó)市場(chǎng)保持同頻共振的能力與實(shí)力。

一、在新平臺(tái)上奔馳：智電產(chǎn)品的“中國(guó)方案”

作為奔馳展臺(tái)上的C位明星，本屆車展兩款全球首秀新車——奔馳Vision V概念車、奔馳全新純電長(zhǎng)軸距CLA，自然是重中之重。

如果說(shuō)，奔馳Vision V概念車是對(duì)未來(lái)豪華的前瞻與預(yù)演，那么，基于MMA平臺(tái)打造的首款國(guó)產(chǎn)全新純電長(zhǎng)軸距CLA，則是在高歌猛進(jìn)的智電時(shí)代，奔馳提供的最新版的“中國(guó)解決方案”，它也將開(kāi)啟奔馳在華豪華電動(dòng)事業(yè)的嶄新篇章。

首先，本地化特征集中體現(xiàn)在性能、空間、智能等多個(gè)產(chǎn)品力維度上。

性能方面，新車以標(biāo)桿級(jí)的能耗為顯著特征，搭載800伏電氣架構(gòu)、全新高能量密度電池、多源熱泵等“黑科技”，也是同級(jí)唯一配備兩擋變速箱的電動(dòng)車，CLTC工況下可達(dá)866公里的超長(zhǎng)續(xù)航，百公里電耗低至10.9千瓦時(shí)。

空間方面，新車長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4763/1856/1469毫米，軸距2830毫米，較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加了40毫米，后排座墊長(zhǎng)度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，以滿足中國(guó)用戶對(duì)大空間、高舒適性的個(gè)性化需求。

智能方面，新車擁有全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，包括奔馳首個(gè)基于MB.OS全新架構(gòu)打造的智能座艙、AI賦能的虛擬助手、沉浸式導(dǎo)航、全新UI/UX交互設(shè)計(jì)等一系列為中國(guó)客戶量身定制的智能科技，成為史上最智能的奔馳車型。

其次，本地化特征也體現(xiàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，對(duì)“安全為先”的最高“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的秉持與貫徹。

被動(dòng)安全方面，不僅標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊和同級(jí)罕有的前排膝部氣囊，更是在上市前，經(jīng)歷了15000次仿真模擬測(cè)試和180余次實(shí)車碰撞測(cè)試。

針對(duì)電動(dòng)車碰撞事故發(fā)生后可能發(fā)生的電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)、電池起火等隱患，奔馳基于多級(jí)高壓安全理念，為全新純電長(zhǎng)軸距CLA設(shè)計(jì)了電池包毫秒級(jí)響應(yīng)切斷高壓，碰撞發(fā)生后2秒內(nèi)電壓歸零的高壓系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)閉的技術(shù)，并采取全面熱管理措施，獲得中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認(rèn)證。根據(jù)第三方測(cè)試結(jié)果顯示，動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性更是滿足2026年生效的新國(guó)標(biāo)的要求。

對(duì)于這款即將在中國(guó)投產(chǎn)面市的新車，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）充滿信心：“全新純電長(zhǎng)軸距CLA是?史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標(biāo)桿級(jí)的能效表現(xiàn)，秉承梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車型的安全至高標(biāo)準(zhǔn)，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計(jì)，在各個(gè)方面都是一輛純粹的奔馳，是以?中國(guó)速度’和‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’打造最適合中國(guó)產(chǎn)品的最好例證?！?/p>

二、在新科技中奔馳：前瞻豪華未來(lái)出行

除了展臺(tái)上的兩款全球首發(fā)新車，和“油電并行”的策略下足夠豐富、多元的豪華產(chǎn)品矩陣，今年上海車展期間，奔馳帶來(lái)的另一個(gè)重頭戲是，在車展前夜提前預(yù)演，并且在車展現(xiàn)場(chǎng)成為奔馳創(chuàng)新底色的出行新科技。

首次在中國(guó)亮相的一大批新科技，兼顧當(dāng)下與未來(lái)，覆蓋了能效、駕駛、智能、安全等多重維度，它們充分展示了奔馳如何在持續(xù)的創(chuàng)新中，前瞻豪華出行的未來(lái)，并持續(xù)引領(lǐng)人類出行和生活方式的變革。

其中，面向當(dāng)下的出行科技，包括電動(dòng)時(shí)代“1升油汽車”的高效電驅(qū)技術(shù)，智能輔助駕駛技術(shù)、由MB.OS架構(gòu)賦能的數(shù)字豪華智艙，它們都在讓日常出行變得更節(jié)能、便捷和輕松。

面向未來(lái)的出行科技，則有即將于2026年量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，In-drive制動(dòng)系統(tǒng)、行業(yè)領(lǐng)先的全新固態(tài)電池技術(shù)，提升數(shù)據(jù)處理能效的神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、讓續(xù)航無(wú)憂便捷且節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能涂層等科技，它們都在持續(xù)突破出行科技的邊界。

當(dāng)然，在洞察行業(yè)變革趨勢(shì)，引領(lǐng)未來(lái)出行過(guò)程中，當(dāng)前繞不過(guò)去的一個(gè)命題是如何應(yīng)對(duì)豪華范式的深刻轉(zhuǎn)變，尤其是，以中國(guó)智能電動(dòng)車為代表的一系列智能技術(shù)、用戶體驗(yàn)上的創(chuàng)新。

那么，在奔馳前瞻豪華未來(lái)出行的過(guò)程中，中國(guó)會(huì)扮演怎樣的角色？換句話說(shuō)，奔馳又在這里采取哪些積極有效的行動(dòng)？

對(duì)此，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松(Ola K?llenius)表示，“中國(guó)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是重要的靈感來(lái)源。通過(guò)在中國(guó)的研發(fā)布局，我們不僅能夠更好地滿足廣大中國(guó)客戶的需求，還能夠用中國(guó)創(chuàng)新去反哺世界其他市場(chǎng)。我們必須深耕中國(guó)市場(chǎng)——不只是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的巨大規(guī)模，還有中國(guó)在科技創(chuàng)新方面的強(qiáng)大實(shí)力。”

同時(shí)，他也向我們進(jìn)一步詮釋了奔馳拿出“中國(guó)方案”的底層邏輯，“中國(guó)不僅是全世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，而且中國(guó)在汽車數(shù)字化體驗(yàn)方面也走在世界前列。中國(guó)用戶熱衷于技術(shù)。他們希望擁有和體驗(yàn)最新的技術(shù)成果。我們把這些技術(shù)與梅賽德斯-奔馳一貫的價(jià)值和特點(diǎn)相結(jié)合，比如說(shuō)頂級(jí)的安全、品質(zhì)、耐久性、駕乘體驗(yàn)、對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注等。這就形成了我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最重要的戰(zhàn)略——將先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)和數(shù)字化創(chuàng)新與奔馳本身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)融合在一起，打造符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。”

由此來(lái)看，此次集中亮相黃浦江畔的出行新科技，背后也是奔馳在華堅(jiān)定的研發(fā)投入，快速推進(jìn)的本地化研發(fā)、制造網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)升級(jí)。

目前，奔馳在中國(guó)的研發(fā)分支，不僅成為梅賽德斯-奔馳德國(guó)以外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，而且已經(jīng)步入“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的新階段，以越來(lái)越多的創(chuàng)新技術(shù)反哺全球市場(chǎng)。

譬如，奔馳正與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超過(guò)140億元人民幣，用于投產(chǎn)中國(guó)專屬的全新純電長(zhǎng)軸距CLA、長(zhǎng)軸距GLE SUV、全新豪華純電奔馳VLE、VLS等國(guó)產(chǎn)化車型。

譬如，長(zhǎng)軸距GLE SUV將首次由中國(guó)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，依托中國(guó)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)和本地供應(yīng)鏈，為本地用戶打造中國(guó)專屬的舒適體驗(yàn)和先進(jìn)的智能科技體驗(yàn)。

最后，回到2025上海車展現(xiàn)場(chǎng)，另一個(gè)同樣值得關(guān)注和耐人回味的細(xì)節(jié)是，今年奔馳展臺(tái)設(shè)計(jì)概念釋放的信號(hào)——“未來(lái)城市的多維之境”。

這一展臺(tái)概念基于城市與交通出行同衍生息，和人、車、空間共生的雙重邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造出了一個(gè)虛實(shí)交融的五大主題沉浸空間，將旗下不同品牌及產(chǎn)品的特性與城市生態(tài)深度融合，呈現(xiàn)奔馳對(duì)于汽車交通和城市空間共生共榮的豪華暢想，同時(shí)，也邀請(qǐng)觀眾們以一步一景的主題探索方式，在一場(chǎng)沉浸式的體驗(yàn)當(dāng)中，深入領(lǐng)略和洞悉豪華未來(lái)出行的新境與意蘊(yùn)。

《愛(ài)麗絲夢(mèng)游仙境》中，紅皇后有一句名言，“只有不停奔跑，才能停在原地”。

今年上海車展，身為“汽車發(fā)明者”和“時(shí)代引領(lǐng)者”的奔馳，通過(guò)新平臺(tái)、新科技和全明星陣容拿出了最新版的“中國(guó)方案”。

同時(shí)，面向下一個(gè)智電時(shí)代的豪華出行未來(lái)，在中國(guó)這片創(chuàng)新沃土上，奔馳也從短期長(zhǎng)期兩個(gè)維度充分演繹了何謂百年行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)化論。

其一，從短期來(lái)看，基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)、MMA平臺(tái)、MB.EA平臺(tái)，以及AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的集中發(fā)力，奔馳將掀起品牌歷史上陣容最強(qiáng)大、創(chuàng)新含量最密集的新一輪產(chǎn)品與科技攻勢(shì)。

其二，從長(zhǎng)期來(lái)看，在依舊充滿不確定性的國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境中，持續(xù)唱多中國(guó)，并堅(jiān)定加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)、制造投入，一邊將奔馳品牌內(nèi)核扎根中國(guó)，一邊以中國(guó)創(chuàng)新反哺全球。

關(guān)于堅(jiān)定的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和敏捷的短期戰(zhàn)術(shù)之間的動(dòng)態(tài)平衡，談及在上海出差和生活的體會(huì)時(shí)，康林松有過(guò)恰當(dāng)?shù)目偨Y(jié)，“上海車展是對(duì)我們發(fā)出的號(hào)召：深入中國(guó)市場(chǎng)，擁抱中國(guó)速度?！?/p>

-FIN-