4月20日，奔馳全新純電C級車發(fā)布，根據(jù)官方介紹，新車將配備AIRMATIC空氣懸掛、后輪主動轉(zhuǎn)向，續(xù)航最高可達762公里（WLTP工況），充電10分鐘最高可補充325公里續(xù)航。官方表示，國產(chǎn)長軸距版將于年內(nèi)發(fā)布。

作為奔馳中型純電市場的核心力作，全新純電C級基于奔馳全新MB.EA純電專屬架構(gòu)打造，與上一代基于燃油C級改造的EQC衍生版形成本質(zhì)區(qū)別，車身結(jié)構(gòu)為純電車型量身設(shè)計，電池組嵌入車身底部，實現(xiàn)前后配重接近50:50的均衡比例，同時優(yōu)化車內(nèi)空間布局，減少機械部件占用空間，其標準軸距已達2962毫米，比燃油版標準軸距C級車長97毫米，為車內(nèi)乘客提供更寬裕的頭部和腿部空間。

此外，車身采用輕量化設(shè)計，白車身鋁材占比達52%，較上一代純電車型減重35kg，配合優(yōu)化的空氣動力學設(shè)計，風阻系數(shù)低至0.22Cd，不僅提升了行駛穩(wěn)定性，更為長續(xù)航奠定堅實基礎(chǔ)。

動力與三電系統(tǒng)方面，全新純電C級搭載800伏電氣架構(gòu)與碳化硅逆變器，配合兩擋變速箱和四驅(qū)斷開裝置（DCU），可靈活切換驅(qū)動模式，兼顧動力與能效。其系統(tǒng)最大功率可達360千瓦，0-100公里/小時加速時間僅需4秒，極速可達210公里/小時，動力輸出平順且靜謐。

續(xù)航與補能上，該車搭載可用容量為94千瓦時的全新鋰離子電池，在WLTP工況下最高可實現(xiàn)762公里續(xù)航，滿足日常通勤與長途出行需求；最高支持330千瓦直流快充，充電10分鐘即可補充325公里續(xù)航，補能效率較上一代提升60%以上。值得一提的是，車輛幾乎所有制動都可通過能量回收實現(xiàn)，高達300千瓦的能量回收功率能進一步提升續(xù)航表現(xiàn)。

底盤配置上，全新純電C級配備AIRMATIC空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在配備“敏捷舒適組件”后，雙向轉(zhuǎn)向角可達各4.5度，可將轉(zhuǎn)彎直徑縮短至11.2米；AIRMATIC空氣懸掛搭配“智能底盤路面記憶功能”，能夠充分吸收路面顛簸，并根據(jù)前方路況信息提前調(diào)整懸掛高度和減震阻尼，同時支持“運動”與“舒適”模式的大幅切換。

智能與豪華體驗是全新純電C級的另一大亮點。該車搭載奔馳自研MB.OS智能架構(gòu)，支持整車軟件持續(xù)OTA升級；配備39.1英寸無縫MBUX超聯(lián)屏，采用創(chuàng)新矩陣背光技術(shù)，基于超1000顆獨立LED實現(xiàn)分區(qū)獨立調(diào)光，既能為駕駛者提供清晰信息，又能兼顧前排乘客的個性化娛樂體驗。

最新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)集成ChatGPT 4o、微軟與谷歌AI人工智能技術(shù)，支持復(fù)雜多輪對話與短期記憶；首次搭載源自S級轎車的增強現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，將關(guān)鍵信息以3D視圖疊加在真實道路環(huán)境中。

智能駕駛層面，車輛搭載由至多27個攝像頭與傳感器組成的感知系統(tǒng)，具備第一梯隊的輔助駕駛能力，可實現(xiàn)“車位到車位”無縫體驗，循跡倒車功能等。L2+級輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)全系標配，包含高速領(lǐng)航、城區(qū)輔助、主動避讓等功能。此外，智能數(shù)字大燈采用micro-LED技術(shù)，照明區(qū)域擴大約40%、能耗降低約50%。

豪華配置上，新車延續(xù)奔馳家族基因，預(yù)計標配前排座椅加熱，提供帶按摩、通風功能的全新尊享座椅，且所有座椅均獲得德國脊背健康協(xié)會（AGR）認證，保障長途乘坐舒適性。車內(nèi)配備11種氛圍風格，氛圍燈聯(lián)動多區(qū)智控全景式天幕，162顆星徽點亮后將天幕化身為專屬“星空”，營造極具環(huán)繞感的個性氛圍；前臉封閉式復(fù)古盾格式格柵內(nèi)置1050個背光點，在解鎖、鎖車或充電時呈現(xiàn)生動動畫效果，配合前后星徽元素燈組，從外到內(nèi)營造出統(tǒng)一的儀式感。

全新純電C級實現(xiàn)全方位革新，平臺上升級為純電專屬，徹底局限；動力續(xù)航躍升至同級領(lǐng)先，800V高壓架構(gòu)解決補能痛點；智能配置從“配置分層”變?yōu)椤叭稻狻�，縮小與新勢力差距；設(shè)計上擺脫燃油版影子，打造純電專屬豪華氣質(zhì)。全新純電C級加長后，將憑借純電專屬平臺、領(lǐng)先三電性能、豪華智能配置及奔馳品牌溢價，與寶馬i3（參數(shù)丨圖片）長軸距版、奧迪A4 e-tron展開正面競爭，同時應(yīng)對蔚來ET5等新勢力車型的沖擊。

不過，全新純電C級也面臨多重挑戰(zhàn)，后續(xù)其市場表現(xiàn)，將取決于國產(chǎn)加長版的空間優(yōu)化、終端定價及產(chǎn)品價值感表現(xiàn)。作為奔馳電動化轉(zhuǎn)型的核心車型之一，全新純電C級的推出，不僅填補了品牌在中型純電市場的布局空白，也為豪華純電中型車市場注入新的活力。