4月20日，比亞迪海洋網(wǎng)全新海獅05正式上市。新車(chē)提供EV純電與DM-i插混兩種動(dòng)力版本，其中海獅05EV共3款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)至14.59萬(wàn)元；海獅05DM-i共5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)9.79萬(wàn)至12.79萬(wàn)元。這是繼3月5日比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)后，該技術(shù)在主流價(jià)位市場(chǎng)的又一次關(guān)鍵落地。

海獅05EV的核心亮點(diǎn)在于全系搭載第二代刀片電池與閃充技術(shù)。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，常溫環(huán)境從10%到70%充電僅需5分鐘、從10%到97%充電僅需9分鐘，零下30度從20%到97%僅比常溫多3分鐘。此次海獅05EV將這兩項(xiàng)技術(shù)下放至11萬(wàn)元級(jí)別，意味著閃充技術(shù)和第二代刀片電池正在從仰望、騰勢(shì)等高端車(chē)型向主流價(jià)位快速滲透。

續(xù)航方面，新車(chē)提供CLTC 540km和630km兩個(gè)版本，分別搭載200kW和240kW后置單電機(jī)，底盤(pán)采用前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，并首次搭載iTAC2.0智能扭矩控制系統(tǒng)。座艙方面，高配車(chē)型搭載DiLink 150系統(tǒng)與15.6英寸中控屏，可選裝天神之眼B激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)，選裝價(jià)9900元。

海獅05DM-i同樣有亮點(diǎn)。新車(chē)搭載第五代DM技術(shù)，提供CLTC純電續(xù)航220km和305km兩種版本，滿油滿電綜合續(xù)航最高2105km，NEDC百公里虧電油耗3.1L。起售價(jià)9.79萬(wàn)元，較老款入門(mén)價(jià)下探約5000元。

比亞迪加速全新技術(shù)下放背后，是越來(lái)越多的行業(yè)挑戰(zhàn)者涌現(xiàn)。今年1月和2月，比亞迪銷量分別為210051輛和190190輛，連續(xù)兩個(gè)月被吉利反超。盡管3月份比亞迪銷量重回30萬(wàn)輛以上，從吉利手中拿回了中國(guó)車(chē)企銷冠寶座，但二者的銷量差距已經(jīng)不足7萬(wàn)輛，比亞迪的第一坐的并不穩(wěn)當(dāng)。因此，加速技術(shù)下放，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是比亞迪應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)拿出的策略之一。

機(jī)構(gòu)層面對(duì)比亞迪新技術(shù)的市場(chǎng)前景普遍看好。東吳證券研報(bào)指出，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，“電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新有望提升公司市占率水平”。中金公司研報(bào)則認(rèn)為，該技術(shù)“補(bǔ)能效率接近燃油車(chē)，針對(duì)性解決純電車(chē)型補(bǔ)能痛點(diǎn)”，在續(xù)航里程提升的同時(shí)，定價(jià)較老款或可比車(chē)型具備競(jìng)爭(zhēng)力。維持“跑贏行業(yè)”評(píng)級(jí)。

廣發(fā)證券研報(bào)則從競(jìng)爭(zhēng)格局角度提出更審慎的判斷，認(rèn)為若消費(fèi)者對(duì)閃充生態(tài)感知度強(qiáng)，比亞迪新車(chē)份額有望提升；若感知度較弱、銷量不及預(yù)期，則需審慎測(cè)算閃充生態(tài)的投入產(chǎn)出比。

海獅05EV所在賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈。據(jù)蓋世汽車(chē)數(shù)據(jù)，2026年1-2月海獅05EV累計(jì)銷量約3822輛，同賽道吉利銀河E5同期累計(jì)銷量6895輛。此外，豐田鉑智3X（10.98萬(wàn)元起）、深藍(lán)S05等競(jìng)品也已布局10-15萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)。此次海獅05車(chē)系進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的同時(shí)降低價(jià)格門(mén)檻，有望改變其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)位，承擔(dān)起比亞迪在緊湊型SUV市場(chǎng)的銷量大旗。

本文源自：金融界汽車(chē)

作者：AI君