神舟十九號的返回時(shí)間已經(jīng)確定了，就在4月29日！具體來說，預(yù)計(jì)在當(dāng)天14時(shí)04分左右，神舟十九號的返回艙將降落在東風(fēng)著陸場。而且此次神舟十九號返回，采用了快速返回技術(shù)，將要比神舟十二號的返回縮短15小時(shí)！

那么，神舟十九號的準(zhǔn)確返回時(shí)間是如何被預(yù)測出來的呢？神舟十九號的快速返回技術(shù)有多厲害，究竟是如何大幅縮短返回時(shí)間的呢？

終于，經(jīng)過半年的太空飛行，神舟十九號的三位航天員蔡旭哲、宋令東和王浩澤，已經(jīng)完成了各項(xiàng)太空任務(wù)，空間站就交給了神舟二十號乘組。接下來，三位航天員要乘坐神舟十九號載人飛船，踏上比發(fā)射升空時(shí)還要驚險(xiǎn)的返回之旅。

與發(fā)射升空時(shí)一樣，神舟十九號返回時(shí)也需要瞄準(zhǔn)一個(gè)精確的時(shí)間窗口。只有這樣，神舟十九號才能準(zhǔn)確降落在預(yù)定著陸場。也正是由于返回時(shí)間窗口的存在，可以預(yù)測出飛船的確切返回時(shí)間。

這是因?yàn)橹袊臻g站的飛行速度非?？?，帶著神舟十九號在太空中高速飛行，時(shí)速高達(dá)2.7萬公里。與此同時(shí)，地球自身也在繞著地軸轉(zhuǎn)動。由于相對運(yùn)動的存在，中國空間站正下方的地表也在時(shí)刻發(fā)生變化，這讓神舟飛船的返回充滿了挑戰(zhàn)。

飛船不能想回來就回來，否則最后就有可能落在地球上的任何地方。飛船需要等待一個(gè)時(shí)機(jī)，那就是當(dāng)飛船在脫離軌道前的最后一圈飛行時(shí)，其所在的軌道平面經(jīng)過著陸場，兩者剛好共面。在這種情況下，飛船就能按計(jì)劃在預(yù)定著陸場實(shí)現(xiàn)著陸。

為了配合神舟十九號的安全返回，中國空間站也需要調(diào)整好相應(yīng)的軌道。根據(jù)中國載人航天網(wǎng)發(fā)布的消息，中國空間站已于數(shù)日前完成軌道調(diào)整。基于最新的空間站軌道參數(shù)，就能知道神舟十九號的返回時(shí)間窗口是在什么時(shí)候，從而準(zhǔn)確推測出飛船的著陸時(shí)間是在4月29日14時(shí)左右。

神舟十九號的返回將會采用5圈快速返回技術(shù)，讓航天員的返程時(shí)間大幅縮短。與神舟十二號相比，神舟十九號的返回總時(shí)間將會縮短多達(dá)15小時(shí)，從而讓航天員更舒適地回到地球上。

神舟飛船在返回期間，最耗時(shí)的部分是在與空間站分離后到最后脫離軌道前。在此期間，神舟飛船要獨(dú)自繞著地球飛行，速度與空間站速度差不多，繞地球飛行一圈的時(shí)間大約需要1.5小時(shí)。

按照計(jì)劃，神舟十九號將會繞地球飛行5圈，這樣就需要耗時(shí)約7.5小時(shí)。神舟十九號在繞行地球飛行期間，需要不斷調(diào)整，與地面飛行控制中心進(jìn)行配合，等到合適時(shí)機(jī)出現(xiàn)，就會擇機(jī)再入地球大氣層。待到最后著陸，神舟十九號的返回全程耗時(shí)約9小時(shí)。

而在神舟十二號返回時(shí)，飛船繞地球飛了十幾圈，從而比神舟十九號的返回時(shí)間多出了15小時(shí)。神舟十二號與天和核心艙成功實(shí)施分離。隨后，神舟十二號在完成與空間站的飛行試驗(yàn)后，到最后返回艙著陸，整整耗時(shí)24小時(shí)。

這種快速返回技術(shù)，讓航天員不用長時(shí)間待在飛船狹小的空間中，大大提升了返回的舒適度。而5圈快速返回模式的實(shí)現(xiàn)，需要更為精確的軌道控制能力，這無疑是中國航天技術(shù)不斷提升的縮影。

當(dāng)然，航天技術(shù)進(jìn)步永無止境。5圈模式還有進(jìn)一步提升的空間，圈數(shù)還能再減少，返回時(shí)間還能再縮短。俄羅斯的聯(lián)盟號載人飛船，在撤離空間站后，只要飛行兩圈就能再入返回，全程耗時(shí)僅3.5小時(shí)。

隨著我國載人航天飛行經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，我們遲早也能掌握這種超快速返回技術(shù)。在發(fā)射時(shí)，神舟飛船都是采用6.5小時(shí)快速交會對接模式，來對接中國空間站。而天舟貨運(yùn)飛船可以實(shí)現(xiàn)3小時(shí)，甚至2小時(shí)的超快速對接。

有了足夠多的技術(shù)儲備，神舟飛船的超快速返回也將指日可待。最后，讓我們一起熱切期待神舟十九號三位英雄的平安凱旋！