2025年被視為合資車企覺醒，火力大開發(fā)起全面反攻的一年。這一點(diǎn)在2025上海車展上表現(xiàn)得更是淋漓盡致。

無論德系、美系還是日系合資品牌，都在發(fā)布的新車和新戰(zhàn)略中融入了電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的新思考。

特別是在輔助駕駛方面，一線國際品牌、合資品牌紛紛選擇與中國本土科技供應(yīng)商合作，加速技術(shù)上車，以跟上中國產(chǎn)品的整體步伐。

其中Momenta作為頭部智駕公司，正在成為各大車企爭(zhēng)相合作的對(duì)象。僅2025上海車展期間，就先后有通用別克、一汽豐田、Honda、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌與Momenta宣布進(jìn)一步戰(zhàn)略合作。Momenta的創(chuàng)始人曹旭東也成為本屆上海車展最忙的CEO之一。

最新數(shù)據(jù)是，Momenta不僅集齊了日系三巨頭（豐田、日產(chǎn)、本田），還包括德系（大眾、奧迪、奔馳）、美系（通用）等國際頂級(jí)車企，以及比亞迪、上汽、廣汽等本土車企。

從成功交付量產(chǎn)車型數(shù)來看，從 2022 年起步期的1款，到 2023年的8款，至 2024年快速躍升至26款。目前，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車型已超130款。

在其他智駕供應(yīng)商還隱藏在車企背后打造量產(chǎn)落地方案時(shí)，Momenta的車型搭載量則在以跨越式節(jié)奏增長，預(yù)計(jì)今年5月內(nèi)將完成30萬輛搭載，成為名符其實(shí)的智駕冠軍。

01

沖刺智能輔助駕駛第一梯隊(duì)

相比中國本土車企，合資車企在電動(dòng)化特別是智能化方面相對(duì)保守，轉(zhuǎn)型速度普遍緩慢。

工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國乘用車L2級(jí)輔助駕駛及以上新車滲透率達(dá)到55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11%。

其中搭載“智能輔助駕駛”技術(shù)的企業(yè)，除了特斯拉，其他幾乎都是自主品牌企業(yè)。在看重智能化的消費(fèi)者認(rèn)知中，主流合資品牌、外資品牌已經(jīng)不在購車考慮范圍內(nèi)。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，合資品牌不得不加速補(bǔ)齊智能化短板。

4月24日，2025上海車展開幕第二天，奧迪新品牌AUDI與Momenta官宣合作，聯(lián)合打造行業(yè)首個(gè)“德系電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案，共同定義豪華智能輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)，打造豪華智能輔助駕駛新范式。

就在4月23日，凱迪拉克與Honda也在同一天分別官宣了與Momenta的深度合作，推動(dòng)全場(chǎng)景量產(chǎn)輔助駕駛功能在中國市場(chǎng)的規(guī)?；涞貞?yīng)用。

4月21日的2025別克品牌日上，上汽通用也官宣了旗下別克品牌與Momenta的戰(zhàn)略合作，將圍繞城區(qū)輔助駕駛開拓全新的研發(fā)范式，共同推進(jìn)城區(qū)輔助駕駛功能的發(fā)展與普及。

相比全棧自研，與成熟的本土供應(yīng)商合作，不僅能極大縮短功能研發(fā)與落地周期，更能跨越式提升車型競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來更安全、更聰明、更貼心的駕乘體驗(yàn)。

對(duì)于別克、凱迪拉克等合資品牌來說，與Momenta合作相當(dāng)于一條腿已經(jīng)邁進(jìn)了輔助駕駛第一梯隊(duì)的門檻。Momenta累積的成熟量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將快速提升它們旗下車型的智能輔助駕駛能力，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

據(jù)了解，Momenta已經(jīng)可以做到只需要3-6個(gè)月就能在新車型上完成輔助駕駛方案的適配。

此外，Momenta的智能輔助駕駛方案專為中國路況優(yōu)化，復(fù)雜城區(qū)也能從容應(yīng)對(duì)，這也能幫助合資品牌在產(chǎn)品功能上更適應(yīng)中國本土用戶的需求。

據(jù)悉，搭載Momenta全新智能輔助駕駛方案的別克新車將于今年下半年發(fā)布，凱迪拉克搭載新一代全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)的新車也將于今年底開始陸續(xù)與消費(fèi)者見面。

02

從幕后到臺(tái)前的智駕冠軍

通常情況下，一家供應(yīng)商要經(jīng)過長達(dá)5年的時(shí)間才能進(jìn)入頭部車企的供應(yīng)鏈體系。

要知這些頭部車企特別是國際車企、合資車企，對(duì)技術(shù)的嚴(yán)苛要求和品質(zhì)把控在業(yè)界都是有目共睹的，所有第三方供應(yīng)商都要經(jīng)歷漫長反復(fù)的考察、測(cè)試、驗(yàn)證才有機(jī)會(huì)進(jìn)入它們的供應(yīng)鏈。

Momenta能夠同時(shí)進(jìn)入中美日德系頭部車企的供應(yīng)鏈，足見其含金量。

一家車企供應(yīng)商，除非自帶流量和品牌光環(huán)，否則很難被合作伙伴在公開場(chǎng)合頻繁提及。

不過，Momenta是一個(gè)例外。

在媒體和機(jī)構(gòu)的熱門橫向測(cè)評(píng)欄目里，由于智己汽車的出色表現(xiàn)，其背后的智駕供應(yīng)商Momenta也越來越頻繁地出現(xiàn)在大眾視野之內(nèi)。

不僅如此，Momenta還成為合作品牌輔助駕駛功能的有力背書。幾乎每一家合作車企，都會(huì)在發(fā)布會(huì)上大大方方地把Momenta打在大屏上。

4月22日的一汽豐田bZ5技術(shù)發(fā)布會(huì)上，Momenta飛輪大模型5.0帶來的全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛能力成為當(dāng)天的最大亮點(diǎn)。此次上海車展，別克品牌還在展臺(tái)上放置了超大的Momenta技術(shù)展示大屏，在車展期間展示給所有觀眾。

4月24日上汽奧迪發(fā)布會(huì)上，曹旭東還被邀請(qǐng)上臺(tái)演講；4月21日的別克品牌日上，上汽通用總經(jīng)理盧曉還把演講C位讓給了曹旭東，并一起揭幕新車。這無不體現(xiàn)出車企對(duì)Momenta的高度尊重和認(rèn)可。

值得一提的是，別克品牌與Momenta的合作并非簡(jiǎn)單的技術(shù)采購模式，雙方不僅涉及功能開發(fā)，更深入到底層架構(gòu)級(jí)的聯(lián)合研發(fā)。這種深度綁定的研發(fā)模式已完全突破傳統(tǒng)供應(yīng)商合作邊界。

從“名不見經(jīng)傳”的初創(chuàng)企業(yè)，到鎂光燈前最具存在感的合作伙伴，這也是車企對(duì)頭部智駕企業(yè)技術(shù)實(shí)力和品牌影響力的最大認(rèn)可。

早在一年前，Momenta就在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了一段式端到端技術(shù)，以更高的技術(shù)上限解決智能駕駛中的長尾問題。以“繞行場(chǎng)景”為例，面對(duì)諸如在積水坑中避讓對(duì)向大車、連續(xù)繞行小狗、石塊及其他道路弱勢(shì)交通參與者、夜間避讓倒下樹木等人類駕駛員很難預(yù)見的極限場(chǎng)景，Momenta智能輔助駕駛都能應(yīng)對(duì)自如。

未來，Momenta將基于用戶洞察，將持續(xù)發(fā)掘類似ETC通行、車位到車位、多把掉頭、橋墩等高價(jià)值極限場(chǎng)景。

截至目前，Momenta的飛輪大模型已經(jīng)迭代至5.0版本，實(shí)現(xiàn)了高度智能化與自主化，形成了端到端、深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛解決方案，有力保障了主動(dòng)安全。

曹旭東在4月24日的分享會(huì)上透露，Momenta今年下半年將推出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式端到端MomentaR6飛輪大模型。該飛輪大模型能夠在模擬的環(huán)境里探索新的駕駛行為，從自己的成功和失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)，自我快速的成長，讓駕駛在安全、安心的能力上，有機(jī)會(huì)超過人甚至大幅度超過人。

03

從中國到全球

在挑選輔助駕駛供應(yīng)商的時(shí)候，行業(yè)最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，依然是頭部車企堅(jiān)守的第一準(zhǔn)則。

在與Momenta的技術(shù)共研共創(chuàng)過程中，上汽通用汽車別克品牌始終致力于打造“更安全、更聰明、更貼心”的智能輔助駕駛體驗(yàn)。上汽通用總經(jīng)理盧曉表示：“我們的節(jié)奏要確保產(chǎn)品功能性、安全性是真正到位的。”

曹旭東透露，雙方其實(shí)早在4年前就已經(jīng)展開了合作，只是出于審慎的考慮和對(duì)產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，直到現(xiàn)在有了一定成果之后，才正式宣布。

安全，“十年挽救百萬生命”，也是Momenta創(chuàng)立之初就定下的企業(yè)使命。Momenta所有的技術(shù)迭代和創(chuàng)新無不以安全為最高原則。

Momenta每個(gè)輔助駕駛版本上線前需完成上億公里的仿真測(cè)試（相當(dāng)于1萬年的駕駛里程）及百萬公里實(shí)際路測(cè)，確保系統(tǒng)的可靠性。

自動(dòng)駕駛Robotaxi是Momenta的又一發(fā)力重點(diǎn)。曹旭東宣布，即將在今年推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案，Momenta首批車端無人的Robotaxi預(yù)計(jì)在2025年底進(jìn)入試運(yùn)營。

智能輔助駕駛與自動(dòng)駕駛Robotaxi，是Momenta堅(jiān)持的“一個(gè)飛輪兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略，智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數(shù)據(jù)流，自動(dòng)駕駛Robotaxi能夠反饋給量產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)流，基于統(tǒng)一的傳感器平臺(tái)和首創(chuàng)的數(shù)據(jù)飛輪，兩條腿相互協(xié)同，形成高效打通。

與此同時(shí)，Momenta也在加速推進(jìn)“出?！辈椒ィ瑸槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)提供可復(fù)制的新范式。目前Momenta無圖智能輔助駕駛方案已成功落地到歐洲、澳新、中東、日本等市場(chǎng)，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“全球都能開”。

智駕行業(yè)已經(jīng)從探索期進(jìn)入淘汰賽。曹旭東近日在接受采訪時(shí)表示，這場(chǎng)淘汰賽預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)一到兩年，到2027年以后，賽道中剩下的玩家不會(huì)特別多。因?yàn)橹邱{行業(yè)的特質(zhì)是具有很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，全球范圍內(nèi)看，終局所剩下的玩家可能也就三四家。

“其中中國因?yàn)槭?四好學(xué)生'，即技術(shù)好、產(chǎn)品好、交付好、價(jià)格好，可能會(huì)占到2~3家?！辈苄駯|預(yù)測(cè)，中國的智駕第一名大概率就是全球第一名。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)《汽車智能化發(fā)展報(bào)告(2024)智駕篇》顯示，截至2024年底，在獨(dú)立智能駕駛解決方案商中，Momenta城市NOA的累計(jì)搭載量已超過五成，位居市場(chǎng)第一。

在先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)下，Momenta有望在決賽之戰(zhàn)中繼續(xù)保持領(lǐng)先。