4月23日，上海車展上，英特爾發(fā)布第二代英特爾AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴關(guān)系。第二代英特爾AI增強SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設計，進一步擴展了英特爾在智能座艙領域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。

同時，英特爾還宣布與黑芝麻（參數(shù)丨圖片）智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，共同攻克汽車智能化進程中的技術(shù)難題，建設開放共贏的智能汽車生態(tài)。

英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示，“英特爾希望借助第二代AI增強SDV SoC塑造汽車計算的未來。全新一代SoC融合了芯粒架構(gòu)的靈活優(yōu)勢和英特爾成熟的整車解決方案。英特爾將與合作伙伴攜手，解決汽車行業(yè)目前所面臨的實際挑戰(zhàn)，包括客戶在提升能源效率和打造AI汽車體驗方面的訴求，從而推動軟件定義汽車的發(fā)展，惠及行業(yè)和終端客戶?！?/p>

正式推出第二代英特爾AI增強軟件定義SoC

英特爾第二代AI增強SDV SoC率先在汽車行業(yè)內(nèi)采用了多節(jié)點芯粒架構(gòu)，汽車廠商可以根據(jù)自身需求定制計算、圖形和AI功能，降低開發(fā)成本，縮短上市時間。

通過為每個功能模塊匹配性能出色且合適的芯片，該架構(gòu)可為客戶新體驗。相比上代，生成式和多模態(tài)AI性能最高可提升10倍；圖形性能最高可提升3倍，可帶來更豐富的人機界面(HMI)體驗；12個攝像頭通道，提升了攝像頭輸入和圖像處理能力。

這種靈活且面向未來的設計可助力汽車廠商打造差異化的產(chǎn)品，為駕駛員和乘客提供下一代體驗，同時還能降低其功耗和成本。

與合作伙伴攜手推進汽車智能化發(fā)展

發(fā)布會上，英特爾還宣布與多家企業(yè)建立合作關(guān)系，這無疑是英特爾深耕汽車市場，賦能汽車產(chǎn)業(yè)智能化道路上的重要節(jié)點。

黑芝麻智能和英特爾聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺。這一艙駕融合平臺整合了英特爾AI增強SDV SoC，以及黑芝麻智能華山A2000和武當C1200家族芯片，以遠超單芯片方案的強大算力，充分滿足汽車廠商從L2+到L4的駕駛需求，和對增強交互式座艙體驗的需求。

英特爾與黑芝麻智能艙駕融合平臺為汽車廠商提供了開放、靈活且高度可擴展的平臺化設計，可實現(xiàn)一次設計適配不同車型，從而簡化開發(fā)流程，為用戶帶來更豐富多元的智能體驗。雙方計劃于2025年第二季度發(fā)布艙駕融合平臺參考設計，并做量產(chǎn)準備。

面壁智能和英特爾建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙，定義下一代車載AI。英特爾及面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側(cè)GUI智能體，讓用戶不再受限于網(wǎng)絡環(huán)境，隨時隨地享受便捷、智能的座艙體驗。

結(jié)合英特爾在硬件上的算力和顯存優(yōu)勢，和面壁智能高知識密度端側(cè)大模型的推理效率與實時響應能力，這一車載純端側(cè)GUI智能體將為用戶提供離線語音指令理解、上下文記憶、個性化服務推薦和屏幕操作等功能，并在復雜場景對話中順暢解析語言結(jié)構(gòu)和語境、理解自然語言指令，讓人機交互更加流暢、自然。

英特爾與BOS攜手，加速汽車AI創(chuàng)新。英特爾宣布與韓國半導體公司BOS Semiconductors展開合作，共同為汽車高級輔助駕駛和車載信息娛樂領域提供卓越的AI性能。有了BOS汽車AI加速器芯粒SoC Eagle-N等產(chǎn)品的加持，英特爾AI增強軟件定義SoC將為汽車廠商帶來擁有更高性能、更高算力的AI解決方案，為車載AI的應用搭建堅實平臺。英特爾開放的軟硬件架構(gòu)讓這一合作成為可能，這也賦予了汽車廠商更高的靈活性，加速了汽車的智能化進程。

技術(shù)方案與本地服務的多輪驅(qū)動

第二代英特爾AI增強SDV SoC的問世和合作伙伴關(guān)系的擴展，進一步強化了英特爾在智能汽車領域的實力。步入上海車展英特爾展區(qū)，參觀者可以領略全車智能化方案的魅力，而這一切，都源于英特爾及合作伙伴的技術(shù)支撐。

英特爾深諳強大的技術(shù)和供應鏈的重要性，其利用開放式汽車芯粒平臺，賦予汽車廠商將IP無縫集成到英特爾路線圖的靈活性，同時還依托成都基地，強化對定制方案的本地化支持。

以上海車展為起點，英特爾將攜手更多汽車行業(yè)的合作伙伴，尋求汽車智能化領域創(chuàng)新技術(shù)和應用場景的突破。