如今雖然燃油車(chē)的份額依然不低，但隨著新能源的普及，普通的燃油SUV顯然已經(jīng)不能滿足更多人的需求。

那現(xiàn)在的燃油車(chē)市場(chǎng)，到底哪種SUV更受歡迎呢？答案就是：方盒子的輕越野。比如這次試駕捷途自由者，在上市前夕訂單就破了18000輛。

而如今，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)正式上市，售價(jià)比預(yù)售時(shí)更低，為12.49-15.49萬(wàn)元。同時(shí)官方還給出了以舊煥新禮再結(jié)合國(guó)補(bǔ)等政策，這臺(tái)車(chē)最低起步價(jià)可以做到9.9萬(wàn)。

那么最低9.9萬(wàn)起，你能買(mǎi)到一臺(tái)什么樣的SUV呢？在最近的捷途自由者重慶區(qū)域上市發(fā)布會(huì)上我給大家找到了答案，并且借機(jī)還感受了一下它XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)。

先說(shuō)結(jié)論，捷途自由者是一臺(tái)非常有性價(jià)比和駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。不過(guò)，性價(jià)比這里我就不想多說(shuō)了，大家可以翻翻配置表，可以看到它雖然是一臺(tái)配備了四驅(qū)系統(tǒng)的輕越野的SUV，但整體舒適、豪華、智能等配置跟同價(jià)位的傳統(tǒng)SUV沒(méi)有差別，應(yīng)有盡有。

在駕駛方面，此次試駕的是捷途自由者的高配車(chē)型，搭載2.0T+8AT鯤鵬動(dòng)力，最大功率可達(dá)187kW，最大扭矩可達(dá)390N·m，同時(shí)首次配備了自研的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，1.5T也是鯤鵬動(dòng)力，整體參數(shù)也不差。

具體開(kāi)起來(lái)，這臺(tái)2.0T+四驅(qū)的捷途自由者，在公路上的感受跟傳統(tǒng)SUV沒(méi)什么差別，整體比較舒適，隔音靜謐性也是正常水平，跟普通燃油SUV無(wú)異。不過(guò)在非鋪裝路面上開(kāi)起來(lái)，它的駕駛質(zhì)感和樂(lè)趣就要比普通SUV好太多了。

首先就是底盤(pán)隔音，捷途自由者的表現(xiàn)非常有高級(jí)感。即便我們?cè)诜卿佈b路面上比較快速的去駕駛，也沒(méi)有聽(tīng)到到來(lái)自底盤(pán)任何的異響。同時(shí)，在整個(gè)懸掛快速做出動(dòng)作時(shí)，它傳遞到車(chē)身和人體上的感受也不突兀。甚至，這套底盤(pán)的剛性給我的感受似乎它是一臺(tái)帶著大梁的錯(cuò)覺(jué)。

其次就是剎車(chē)和轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向和剎車(chē)都是比較輕盈的調(diào)校，特別是轉(zhuǎn)向特別輕巧，而且整個(gè)轉(zhuǎn)向和車(chē)身的跟隨性是比較一致的。其次剎車(chē)則是初段比較軟綿，但后段制動(dòng)力很明顯。雖然個(gè)人比較喜歡那種全程來(lái)得直接的調(diào)校，但對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)講這個(gè)設(shè)定反而是正確的，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)是真的可以去一些野外的，這個(gè)時(shí)候如果剎車(chē)太靈敏其實(shí)并不好控制。

最后就是四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這次試駕的非普通路段只要離地間隙夠高就沒(méi)有什么難度，但開(kāi)啟四驅(qū)之后，依然能夠感受出這套XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)的能力，比如在這種路面上急加速就能感受到電子限滑的反應(yīng)速度是不是夠快，而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)速度拉到50km/h也沒(méi)有出現(xiàn)打滑。

此外，這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有7+X種駕駛模式，包括山地、涉水等，在屏幕上就可以一鍵切換，所以用起來(lái)也是很簡(jiǎn)單的。而說(shuō)到涉水，這臺(tái)捷途自由者擁有200mm的離地間隙以及700mm的涉水深度，因此如果你真的需要開(kāi)著它去跋山涉水，只要不是太極限基本上也是沒(méi)問(wèn)題的。

新能源雖然擴(kuò)大普及，但在12-15萬(wàn)的燃油車(chē)SUV市場(chǎng)，如今競(jìng)爭(zhēng)壓力依然很大，特別是很多合資品牌也進(jìn)入到這個(gè)價(jià)位段，所以捷途自由者能夠在這個(gè)市場(chǎng)脫穎而出，就可以看出它的實(shí)力。當(dāng)然，我認(rèn)為最重要的還是它的獨(dú)特性，正如我們今天所體驗(yàn)到的，它既有傳統(tǒng)SUV的舒適性又有一定的硬派越野的通過(guò)性，這就是它殺出重圍的法寶。