把握消費趨勢的變化，這是每一款汽車產(chǎn)品在立項之初，開發(fā)團隊都心知肚明的道理。但消費趨勢究竟因為什么而變化？歸根結底，就是人口結構的變化和價值認知的變化。

按照這個邏輯來看，在如今的中國汽車市場，能在激烈的競爭環(huán)境中，打造“發(fā)布即爆款”的現(xiàn)象級車型，一定會具備兩種能力：第一，是根據(jù)人口結構變化，精準命中目標人群的能力；第二，是重構價值認知體系，塑造價值標桿的能力。

問界M8，就屬于“發(fā)布即爆款”的現(xiàn)象級車型。從3月6日開啟預訂到上市，問界M8的小訂突破了 15 萬臺，正式上市后，1小時大定破 2 萬，24小時大定破 3.2 萬，最近一年內(nèi)，能有這樣市場表現(xiàn)的新車，也只有特斯拉煥新Model Y了，而問界M8，可是一款售價 35.98萬-44.98 萬的車型。

從問界新M7，到問界M9（參數(shù)丨圖片），再到如今的問界M8，問界幾乎每一款車型，都能有現(xiàn)象級的表現(xiàn)，這背后一定有值得我們仔細思考的地方。

從人口結構變化，挖掘需求

先來思考一個問題，近兩年集中出現(xiàn)的 30-50 萬大尺寸新能源SUV，都想賣給誰？

00后剛剛進入職場沒多久，消費能力有限；90后多集中在交通便利的城市，由于小家庭，有貸款，超前消費觀等因素，他們也不是這類車的主力消費群；反觀人口基數(shù)龐大的 80 后，上有老，下有小，大家庭，多年的財富積累，支持他們進入新一輪的升級換購。所以“大叔型”高品質家用SUV 消費，正在擴大。

這個市場有多大？目前中國市場新車平均使用年限，大概在5-6年，如果從2025年向前倒推五六年，彼時，“兩田一眾”中型轎車，已經(jīng)完成了中期改款，勢頭正猛，BBA中的56E和中型SUV都有月均過萬的銷量表現(xiàn)，2019到2020年的兩年間，有至少有200萬中型及以上的高端車型用戶，他們中的大部分，可能都會在今年有置換訴求，為什么？

第一，是受到置換購政策的刺激，今年舊車換新是很好的時機。第二，老舊的車型，已經(jīng)在多個維度上，無法滿足整個家庭的訴求。第三，新能源消費趨勢的轉變，導致全家對于智能駕駛，智能座艙，智能底盤等新興功能，都有強烈的嘗鮮欲望。

而他們想置換的車，是怎樣的？至少要有這些特點：

• 能油能電，不改變老車使用習慣的升級體驗；
  

• 頂級智能化體驗，嘗鮮欲望必須沒有妥協(xié)，一步到位；

• 符合主流審美的造型，不能擁有過于前衛(wèi)的設計風格；

• 第一梯隊的大品牌背書，從傳統(tǒng)品牌置換過來，有顯著“升級感”；

總結下來，就是一臺新能源時代，能夠滿足全家訴求的全能型旗艦SUV。再回過頭來看問界M8在發(fā)布會上的產(chǎn)品定位——家庭智慧旗艦SUV，兩者不謀而合。

所以，這就是問界M8對高品質家庭用戶需求的精準把握，也是對新車消費人口結構變化的預判?，F(xiàn)象級的爆單，這就是原因之一。

解構舊價值，樹立新價值

如果人口結構的變化需要“抓”,那么價值認知的變化就要“引”。

在新能源車和傳統(tǒng)燃油車的博弈過程中，究竟在爭什么？最核心的，就是對“價值”的解釋權。

首先是品牌價值，很多用戶在30-50萬價格段選車，依然會非常在意的價值。傳統(tǒng)豪華品牌，即便面臨挑戰(zhàn)，但他們品牌的認知度，是沒有打折的?？上У氖牵J知度不等于價值，傳統(tǒng)豪華品牌價值在因為市場份額的減少而縮水。

那30-50萬的價格段買新能源車型，大家就不在意品牌了嗎？當然不是，在市場變革的初期，體驗價值的優(yōu)先級，是高過品牌價值的。而在市場份額趨于穩(wěn)定之后，品牌價值的重要性，就會逐漸凸顯。

問界M8的體驗價值，代際領先于燃油車競品，全面領先于新能源車競品。比如，問界M8擁有目前最先進的智能輔助駕駛能力，代際領先寶馬X5，奔馳GLE，同時，感知硬件方面，首次在后向增加了高精度固態(tài)激光雷達，以及全車5個4D毫米波雷達，感知能力也領先理想L9。

其次，在品牌價值上，問界已經(jīng)通過M9和和M7的市場表現(xiàn)，逐步放大了問界品牌在新能源領域的品牌價值，如今“問界”幾乎已經(jīng)成為高端SUV的代名詞，問界M8如今的表現(xiàn)，一定也有品牌價值的加持。

所以，問界M8其實正在對30-50萬價格區(qū)間的家用SUV，進行了新一輪的價值重塑。

第一，它讓品牌價值轉向體驗價值，用科技的手段，帶來最前沿的用車體驗。比如，問界M8的鴻蒙智能座艙4.0，全車居然配有11塊屏幕，當你坐進車里就會發(fā)現(xiàn)，這種基于用戶體驗的升級，絕不會給你“堆配置”的生硬感。后排投影系統(tǒng)支持1/4懸停，實現(xiàn)一屏多用，就是最典型的用戶導向的設計。

第二，它把這類車原本的溢價能力變成了越級能力，從“多花錢買同級產(chǎn)品”變成了“少花錢買越級產(chǎn)品”。比如，問界M8把雙腔空懸+可變阻尼減振器，前雙叉臂后五連桿全系標配，隔空開啟的電動門，百萬像素投影大燈，滿配的二排零重力座椅，要么首創(chuàng)，要么越級引入。

第三，它把價格優(yōu)先變成品質優(yōu)先，讓家用SUV變成真正讓全家安心、放心的選擇。正如在問界M8的發(fā)布會上，賽力斯汽車總裁何利揚說，“為了更好地提供高品質產(chǎn)品，賽力斯對全流程全鏈條的質量進行了再升級”

所以我們認為，引領消費價值認知的轉變，是問界M8成為爆款的第二個原因。

全流程全鏈條升級，意味著什么？

如果看當下30-50萬的新能源車市場的話，絕大多品牌都在進行“產(chǎn)品競爭”，但如果回看十年前的傳統(tǒng)豪華品牌在這個市場的車型，他們在“產(chǎn)品競爭”的基礎上，會有更多的“體系競爭”，比如服務、品牌、品質等等。

從賽力斯為問界M8做出的全流程全鏈條升級來看，問界M8正在引導新能源時代的“體系競爭”。

問界M8 的“爆款”能力，問界品牌一定是預料到的，因為問界已經(jīng)提前對生產(chǎn)問界M8的超級工廠，進行了全面的升級。升級一方面體現(xiàn)在效率上，一方面體現(xiàn)在品質上，比如，焊裝車間有超過500個機器人，提高了生產(chǎn)效率。同時，還在生產(chǎn)線上引入了激光雷達，提升了在線測量精度，達到±0.02mm，比頭發(fā)絲還細。這精度相比視覺測量系統(tǒng)，關節(jié)臂測量儀等方式，精度能提高一個數(shù)量級，跟測量速度很慢的三坐標測量儀幾乎能達到差不多的水準。白車身焊接為什么要追求高精度？因為精度，可以視作品質一致性的重要參數(shù)。

賽力斯的超級工廠，對質量的把控，也是目前汽車制造工廠中非常先進的，比如通過引入AI，實現(xiàn)AI視覺檢測。除了整車質量，問界還把質量保障延伸到供應鏈上，據(jù)說供應鏈保障可以觸達到四級供應商；從而使整個過程的質量可追溯可感知可預警。這就是發(fā)布會上何利揚說的，“一車一檔，一件一檔”。

而在家庭用戶最關心的安全問題上，問界自己定義的智能安全體系，也是行業(yè)領先的車企自有測試標準。比如，像車窗升降，座椅調(diào)節(jié)這些車內(nèi)常用的功能，通常進行10-20萬次的壓測實驗，問界的常用功能壓測實驗，要超過300萬次。車輛測試的場景也覆蓋全國各地，其中包括大海道無人區(qū)、雪地連續(xù)漂移、連續(xù)翻滾等極限場景。問界是這樣解釋的：“也許這樣的極限工況，一生只碰到一次，但是一次就能保一生”。

除了品質和安全的升級，問界也將服務進行了升級。舉個例子，假如之后問界M8交付，可以做到一站式上牌，最快一小時就能完成上牌。如今很多交付中心，都要先上臨牌把車提走，再找時間去上牌。同時，問界承諾，預約基礎保養(yǎng)，45分鐘就能保養(yǎng)完成，如果超時，可以免單。

除此之外，這次服務升級還首發(fā)了“親友節(jié)假日同享全場景道路救援服務”。問界之前的“全場景道路救援”，因為一次真實的“沙漠無人區(qū)千里救援”事件被更多人熟知，而如今，這項優(yōu)質的服務擴大了更廣的范疇。所以，發(fā)布會上的那句話，更加讓我印象深刻：問界智享，服務好車，也服務好人，還服務好您的親朋好友。

如此來看，近些年問界品牌的車型款款“爆單”的邏輯并不復雜，就是把握并引領了消費趨勢的變化，一方面是人口結構的變化，一方面是價值認知的變化。

作為鴻蒙智行生態(tài)中，合作最早，積累最深，用戶覆蓋最廣的品牌，問界已經(jīng)從最初的被質疑，變成了如今的被模仿，問界品牌的姿態(tài)，也從最初的“追趕”，變成了如今的“引領”。

而引領者并不好做，始終要有推陳出新，開疆拓土，重塑標桿的實力，我相信問界M8，會讓問界品牌的引領表現(xiàn)再上一個階段的，因為它已經(jīng)開拓了家庭SUV全新的價值標桿。

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