如題，賣小米su7不是賣小米手機，買小米su7不是買小米手機，這是我看完小米su7這起事故到目前為止所有信息之后最大的感悟。

3個年輕女孩在這起事故中喪生，首先，逝者安息，其次，作為一個自媒體博主同時也是一個智駕車車主，我覺得我可以寫寫這件事。

其實小米su7最令我震驚的不是這起事故，是上個月有個su7車主在廣州市區(qū)使用彈射功能，結(jié)果車速直接飆到170多公里。

在這個時速下，把一輛電瓶車撞飛了，電瓶車當時就散架了，在馬路上碎了一地。這是我找到的當時的動圖，大家可以看一下。

市區(qū)170多公里的時速，這是什么概念，相信有過駕駛經(jīng)驗的人都知道，不過這事兒關(guān)注度沒有當下這起事故這么高，我也沒太看到大家討論。

還有一個類似的事兒，發(fā)生在泉州，小米su7ultra，時速150，也是把一輛電動車撞飛了。

很多人連看兩個小米su7車禍的新聞，肯定以為我是針對小米來的，不不不，我也是Miboy，我裝修用的很多家電都是小米的，而且其它品牌智駕車輛超速在市區(qū)撞死人撞毀車的，肯定也有。

別的不說，特斯拉你一搜肯定一大把。之所以兩個事兒都是小米su7，是因為小米正在風(fēng)口浪尖上，而且屬于高性能/時尚/酷帥/科技感同時又深受年輕人喜歡的典型。

我說一個感受，在過去的幾年時間里，新能源智駕車全在卷性能卷科技感感卷顏值，不只是小米，絕大部分車商都會不厭其煩地強調(diào)自己家的車搭載了什么什么系統(tǒng)，有多么多么智慧，可以放心交給智駕系統(tǒng)。

然后，強調(diào)性能，零百加速幾秒幾秒，同時，價格又多低多低。

這是一種什么感覺呢？跟賣小米手機似的在賣小米su7，而車主買過來，又跟買小米手機一樣在買小米su7。

既然高性能，既然搭配了智駕，既然有彈射起步功能，那當然得用啊，得開發(fā)出來啊，得上手體驗啊。

不管買家還是賣家，有意無意都忽視了一個基本情況，小米su7大概是2噸左右的重量，你知道一個2噸重的鋼鐵巨物然后用一百五六十的時速跑在路上是個什么概念么？那些在市區(qū)把車速干到這個地步的車主，你們有意識到你們開的是個什么東西么？

到這個速度，基本上不是你死就是我死了，碰到卡車是車主死概率大，碰到行人那就是行人死的概率無限高。

從行人的角度看，從電動自行車車主的角度看，大家怕不怕在路上碰到這種時速的高性能車輛？別說被撞到，崩起來一顆石頭行人就受不了。

車這種東西，現(xiàn)在雖然和手機之類的電子產(chǎn)品越來越接近了，更新?lián)Q代速度快，越來越卷性能，但本質(zhì)不同就在于使用場景不同，手機你要想開發(fā)性能，怎么開發(fā)都行，都是你自己的事兒。

但車你要開發(fā)性能，你想開得爽，你想感受刺激，你要么付費去專門的賽車場去感受，而在公共道路上感受，那就是路邊所有行人車輛都來承受車主「爽一把」的代價。

坦白講，當賣家和買家都下意識把車當成電子產(chǎn)品去無限強調(diào)性能的時候，是公共道路上的行人和其它車輛用自己的安全作為代價，去滿足了他們的狂歡。

這種感受，我在開廣園快速的時候特別大，大家都知道廣州廣園快速吧，口號是，廣園大舞臺，有命你就來。

說句可能政治不正確的話，價格低是個好事，零百幾秒起步的車大家也能輕松擁有，但零百幾秒起步的性能開發(fā)，就從以前專屬于封閉賽車場內(nèi)轉(zhuǎn)移到了高速，高速還好，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了市區(qū)道路。

人就是這樣的，你讓我花幾十萬去買個零百加速幾秒的車我愿意，你讓我花點錢去封閉賽車場感受速度與激情我就是大傻子，而且在公共道路駕駛還特別有一種遙遙領(lǐng)先的快感。

智駕也是一樣，有意無意包裹成自動駕駛的概念，賣家這么說，買家居然也這么聽，好好的輔助駕駛不用，非要用自動駕駛的概念，智慧駕駛的概念。

最后回到本次事故，作為一名智駕車主說一說當時可能發(fā)生的情況，當然這僅僅是本人根據(jù)小米發(fā)布的報告以及目前搜索到的信息所作的推測，帶有主觀性，但絕對不帶惡意。

事故是發(fā)生在高速道路出現(xiàn)障礙物（灑水車作業(yè)）需要變換車道到逆行車道上去，初始狀態(tài)是NOA狀態(tài)，按照車道保持直行，我簡單畫了一個示意圖：

從小米發(fā)布的信息中看，NOA是識別到了障礙的，并且開始減速，然后1秒之后出現(xiàn)了猛踩剎車和打方向的動作，接著立馬就撞了。

這個過程中有兩個重點，我想要跟大家分享：

• 我不知道su7識別障礙物之后，是怎么提醒的，我開車的時候，如果識別障礙物，會發(fā)出非常刺耳的蜂鳴聲，也就是碰撞預(yù)警，我?guī)缀趺恳淮味急贿@種聲音嚇一大跳，然后下意識踩剎車，有過經(jīng)驗的朋友肯定都知道。

• 踩剎車和用力強制性掰方向盤，都會觸發(fā)NOA退出，只要你踩了剎車，掰了方向盤，立馬就默認為你接管了車輛，人的權(quán)限是高于NOA的。

再強調(diào)一次我不帶有惡意，su7上應(yīng)該也有碰撞預(yù)警，如果聲音也很嚇人，那確實會讓車主下意識做一些動作，比如猛踩剎車或者是打方向。

我一個開了這么多年車的人，至今每次都會被這種蜂鳴聲嚇到，你就想這種聲音有多嚇人。

車主猛打方向我估計就是被碰撞預(yù)警的報警聲嚇到了做出的反應(yīng)，至于網(wǎng)上說的車門打不開，電池爆燃等等，這個確實就無法做出判斷了。

用這個推測是想告訴大家，不要輕信智駕，不要這么信任。它不僅僅是智駕靠不靠譜的問題，還會影響駕駛員的心態(tài)。

遇到碰撞發(fā)出報警聲，如果駕駛員因為過于信任又處于一種很放松的狀態(tài)里，這么來一下，不被嚇到就見鬼了，驚慌失措之下，很做出錯誤動作。

從賣家到買家，就不應(yīng)該把車當手機來賣，來用，現(xiàn)在經(jīng)常能看到一些車廠發(fā)布會的時候說這個車零百加速多少多少，聽多了就很迷惑：

這路上都堵成這個樣子了，要這么猛的零百加速究竟有什么用呢？大家買來當賽車開的嗎？

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-END-2025年4月2日-

*本文封面圖來自《北平無戰(zhàn)事》

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