當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，懂王簽署行政令，將對所有進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，4月2日正式生效。

墨西哥、日本和韓國，是美國最重要的進(jìn)口汽車來源地，考慮到墨西哥其實(shí)是美國品牌的組裝基地，日韓才是最重要的進(jìn)口來源，尤其是日本，此前一直在尋求關(guān)稅豁免。

結(jié)果呢？

懂王絲毫沒慣著小日子，一巴掌就呼在了臉上。

安倍時(shí)代，日本曾經(jīng)和美國關(guān)系不錯(cuò)，倆人又是一起打高爾夫又是煲電話粥，所以在第一任期，懂王確實(shí)沒把小日子咋樣，關(guān)稅都沒怎么加，就是讓小日子多承擔(dān)一些駐軍費(fèi)用而已。

對于韓國，也差不多。

這就讓日韓兩國有了一種幻覺，覺得可以和懂王談，雖然懂王對全世界加關(guān)稅，但我們和懂王關(guān)系不錯(cuò)，可以討個(gè)豁免權(quán)。

日本是公開這樣說，而尹錫悅雖然不公開說，但內(nèi)心百分百是這樣想的，如果有豁免權(quán)，日韓就相當(dāng)于有了特許經(jīng)商權(quán)，別的國家的汽車品牌，進(jìn)不了美國市場，他們可以。

這不就是巨大的優(yōu)勢？

以日本品牌為例，雖然日系在華銷量下滑，在東南亞銷量也下滑，不過在全球來說，近年來還略微增長了一點(diǎn)，關(guān)鍵就是美國市場，日系的銷量一直在猛漲。

你可能想象不到，就豐田驗(yàn)證碼這種我們瞧不上的貨色，在美國得加價(jià)提車。

斯巴魯汽車知道不？一個(gè)在中國市場已經(jīng)毫無存在感的日系品牌，卻在美國混得風(fēng)生水起，一年能賣60多萬輛。要沒有美國市場，斯巴魯早就完蛋了。

日韓以為，這種豁免權(quán)可以一直持續(xù)。

然而，懂王第二任期，卻把目標(biāo)對準(zhǔn)了他們，原因很簡單，要讓工業(yè)回流，汽車這么大個(gè)產(chǎn)業(yè)能放過？光是日系車，就占了美國市場的28%，加上韓系，至少40%以上，懂王會樂意？

必須讓這倆吐出來。所以，懂王第二任期對日本的態(tài)度，完全可以用“惡劣”來形容。

怎么個(gè)惡劣呢？

去年11月美國大選剛結(jié)束，石破茂就想去叫懂王，但懂王說，根據(jù)美國法律，上任前不能見外國領(lǐng)導(dǎo)人。

這話聽著很在理是不？

但你仔細(xì)想想就知道，懂王這人啥時(shí)候在乎過法律，人家也確實(shí)不在乎，前腳說不能見石破茂，后腳便見了馬克龍、米萊、澤連斯基等多國領(lǐng)導(dǎo)人。

這些是不是外國領(lǐng)導(dǎo)人？所以說，不是不能見外國領(lǐng)導(dǎo)人，只是不想見日本領(lǐng)導(dǎo)人。

石破茂就一直死纏爛打，好不容易在今年2月份，拿到了訪問美國的許可，但兩個(gè)重大訴求（一個(gè)是日資收購美鋼，另一個(gè)就是關(guān)稅豁免權(quán)），懂王都不予理會。

一看大事不好，石破茂就想著改善對華關(guān)系，作為對沖，改善中日關(guān)系沒什么不好，問題在于，石破茂并無誠意。不僅僅是行動上的誠意，連嘴上誠意都沒有。

老是想讓我們重新開放日本海產(chǎn)品進(jìn)口，又不給交換籌碼，總想空手套白狼。

前幾天，中日韓在日本舉行了三國外長會，會議結(jié)束后，各方都發(fā)了自己的通稿，中方這邊的通稿上寫了一句“日方充分認(rèn)識日中四個(gè)政治文件的重要意義，尊重中方闡述的立場”。

中日四個(gè)政治文件，分別是1972年簽署的《中日聯(lián)合聲明》、1978年簽署的《中日和平友好條約》、1998年簽署的《中日聯(lián)合宣言》和2008年簽署的《中日聯(lián)合聲明》。

這四個(gè)文件，是中日關(guān)系的基礎(chǔ)，即使是安倍時(shí)期，中日關(guān)系惡劣得不能再惡劣，也沒否認(rèn)過。

所以，我們通稿里寫一句，日方尊重中國立場，沒啥問題。

萬萬沒想到，石破茂嚇壞了，生怕此舉會導(dǎo)致日本內(nèi)部的批評，所以公開要求我們刪改通稿。

第一次見這么搞笑的。

中國和美國談判，也是常常雞同鴨講，雙方通稿內(nèi)容不同，但也沒見過要求對方刪改通稿的呀。

小日子就做得出來。

說明什么？

說明石破茂既想改善對華關(guān)系，又一點(diǎn)點(diǎn)籌碼都不愿意出，一點(diǎn)點(diǎn)責(zé)任都不愿意擔(dān)，連個(gè)口頭承諾都不給。

說到底，他還是覺得，懂王會答應(yīng)日本的訴求，所以，中國這邊做做樣子就得了。

但他沒想到的是，懂王直接來了25%的進(jìn)口汽車關(guān)稅，雖然歐洲也會有不小的損傷，只不過，主要受傷的還是日韓。對華關(guān)系沒改善，對美關(guān)系也沒有，三心兩意，就是這個(gè)結(jié)果。

越想什么都要，就越是什么都拿不到。

按理說，小日子可以耍點(diǎn)手段，比如在美國建廠，再從日本進(jìn)口零部件過去，實(shí)行組裝。這樣既避開了關(guān)稅，又不給美國多少好處，過去幾十年，小日子就是這么玩的。

美國也不是不知道，只是考慮到美日同盟，不想完全撕破臉，就留著這個(gè)BUG。

但是吧，小日子沒想到懂王這一次狠得不一般，懂王竟然預(yù)判了小日子的預(yù)判。我們看白宮公告里，明確寫了，關(guān)稅不僅針對進(jìn)口乘用車和輕型卡車，還針對發(fā)動了、發(fā)動機(jī)零部件、變速箱、電氣元件和傳動系統(tǒng)。

這樣一來，小日子想玩進(jìn)口組裝把戲的可能性，也沒了。為啥日本媒體一片哀嚎，就是因?yàn)槎跆萘?，是真要下手?/p>

汽車產(chǎn)業(yè)對日本很重要，直接提供了10%的就業(yè)，而且大部分是年薪較高的崗位，屬于就業(yè)的中堅(jiān)，如果汽車產(chǎn)業(yè)失守，日本將從發(fā)達(dá)國家，倒退回發(fā)展中國家。

以前，日本頂多覺得，汽車產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn)是中國新能源車?？蓮臎]想過，美國關(guān)稅也是一大挑戰(zhàn)，說好的美日同盟呢？

懂王就說過，以前他不知道中國軍力增長迅速，是安倍拿著數(shù)據(jù)給他看，說中國的軍費(fèi)支出短時(shí)間內(nèi)增加了五倍，他才恍然大悟。

這件事，就是日本小心思的縮影。

日本一直在不遺余力地挑撥中美關(guān)系，試圖漁利，按照小日子的嚴(yán)謹(jǐn)分析，中美對抗，日本這個(gè)重要第三方的態(tài)度，就很重要，雙方都要給它好處，連中國也不得不和日本維持“政冷經(jīng)熱”的局面。

總之，在中美對抗的大背景下，日本怎么著都是贏。

很多人覺得，美國想讓日本當(dāng)炮灰，對抗中國，其實(shí)吧，日本何嘗不想讓美國當(dāng)炮灰，對抗中國呢？

還記得哈里·哈里斯不？美國太平洋司令部司令，日本裔，2016年時(shí)還想在南海玩一出獨(dú)走，強(qiáng)拉美國下水，為日本火中取栗。

只是小日子沒想到，世界變化如此之快，懂王在啃不下中國時(shí)，會將目光轉(zhuǎn)向盟友，并對日本汽車產(chǎn)業(yè)下手。

什么叫搬起石頭砸自己的腳，這就是。