銷量高的車一定就是好車么？前兩天偶然聽車企研發(fā)工程師隨口說了個事，算徹底明白了！

最近全民智駕熱度很高，很多人都以為是比亞迪把全民概念落地了，但其實！你不知道的是，其實第一個宣布全面智駕化的汽車品牌，是深藍。

但是為什么它不敢說呢？原因很復雜......

咱以中型智駕SUV為例說明一下吧。比亞迪的代表是宋PLUS（智駕版160旗艦型PLUS 官方指導價17.58萬元），深藍的代表是S07（215Max ADS SE官方指導價17.99萬元）。

所以咱們還是重點看一下產(chǎn)品力。

比亞迪宋PLUS大家都比較熟悉了，銷量也一直不錯。作為SUV車型，它的車身長度比深藍S07長一點兒，但是寬度和高度都要稍微小一點兒，同時影響空間乘坐感受的軸距，2765mm的數(shù)據(jù)也比深藍S07的2900mm小了不少。所以宋PLUS DM-i不管是車內乘坐感受，還是塊頭都要更小一點兒。

當然了，這個并不是最重要的，深藍S07有前備箱，這個還是挺加分的。125L的容量比特斯拉Model Y的117L還要稍微大一點兒。

當然了，這也并不是最核心的，畢竟作為智能汽車，肯定是配置和科技智能，以及三電系統(tǒng)最重要。

咱們先看看智能車機的規(guī)格：深藍S07用的是高通8155的芯片和16G的內存，宋PLUS用的是高通665芯片和8G的內存，買過手機的朋友應該都知道，誰更快，誰更有科技感，我就不用多說了。

車載大屏的尺寸，兩款車都是15.6英寸的，屬于比較主流且比較能拿得出手的規(guī)格了，這塊兒沒什么區(qū)別。不過深藍S07有一個“更好玩”的設計，就是 2.5K高清向日葵屏，實用估計是談不上，但是好玩還是沒毛病的。不過宋PLUS的功能也不是很單一，可以上下翻轉當年也是挺炫酷的。

另外一個兼顧好玩與實用的，還有一個55寸的AR-HUD，這個配置我個人感覺一般，但是我媳婦兒特別喜歡，畢竟導航地圖就在眼前，也不用低頭看手機或者車機屏幕了，一方面更安全了，另一方面也確實順眼。

還有一個我媳婦兒比較喜歡的，就是零重力座椅了，而且我也很喜歡。因為連主駕都給安排上零重力座椅了，這個我確實在別的車型上還沒怎么見過，一般都是副駕才有。一開始我還以為看錯了，后來研究了一下，發(fā)現(xiàn)沒錯，主駕也可以120度躺平，讓心臟和膝蓋處于同一水平線上。另外，主駕座椅還支持8點按摩、腰部支撐、一體式腿托等功能。

頭枕音響我覺得也是很實用的一個巧思，大家應該也遇到過這個情況吧，就是聽音樂的時候，總會被導航聲音干擾，實在是有點兒掃興，有了頭枕音響，車里乘客聽音樂不會被打斷了。

深藍S07的語音控制系統(tǒng)四區(qū)可以識別，這對于一款智能汽車來說，屬于比較基本的操作。不過遺憾的是，比亞迪宋PLUS暫時還不太支持，只是前排駕駛席位置可以下單語音指令。

另外，比如說像Carplay、主動式DMS疲勞檢測、離車監(jiān)控、64色氛圍燈這些，也是既兼顧了實用性，也渲染了智能汽車不能缺少的氛圍感。對了，這些都是深藍S07的配置，宋PLUS 還是沒有。

當然了，也會有朋友說，家用車不需要玩什么花里胡哨的玩意兒，老百姓買車其實就是看中實用性，要不然為什么宋PLUS的銷量能那么高呢。

這些朋友說的確實沒毛病，所以我們再來看看三電系統(tǒng)的實用性和安全性怎么樣。

深藍S07用的是長安的金鐘罩電池，它的優(yōu)勢在于安全性能。因為用的是軍工標準的新型隔熱材料，隔熱性能比行業(yè)水平高了30%，使用溫度也比常規(guī)材料高了200℃以上。

比亞迪刀片電池因為針刺實驗的穩(wěn)定表現(xiàn)而一戰(zhàn)成名，但是在安全這塊兒，相比金鐘罩電池還是有一定的距離。

金鐘罩電池通過一體化液冷托盤等技術，實現(xiàn)了83.7%全球最高的體積利用率，也比刀片電池高一些。

金鐘罩電池在充電速度上也有一定的優(yōu)勢，它搭載了800V技術，最高充電功率可達500kW，最高充電倍率達到4.5C，在10%-80%快充區(qū)間內充電，15分鐘續(xù)航增加500km，相比之下，普通的磷酸鐵鋰電池充電效率就相對低一些了。

當然了，刀片電池也有自己的優(yōu)勢，最典型的就是裝機量了，產(chǎn)品技術也相對比較成熟。

再來看大家都比較關心的智駕。比亞迪宋PLUS智駕版用的是“天神之眼C”，主要應用于普通家用車，是主視覺方案，也沒有激光雷達，硬件成本相對比較低。

相比之下，深藍S07的華為乾崑ADS SE智駕方案，其實就不用過多介紹了，硬件標準肯定是更高一些的。當然了，智駕肯定還是要看最終的道路駕駛表現(xiàn)和算法，硬件只是一個輔助參考。雖然說比亞迪的保有量用戶量巨大這個優(yōu)勢很明顯，但是它能夠提供數(shù)據(jù)喂養(yǎng)算法的車，其實保有量并不大。我也會找機會替大家試試這兩款車，看誰的智駕更“老練”。

隨便舉幾個例子，比如說有時候高速上修路會把一條車道拿樁桶擋上，它能識別出來并且主動減速或者繞行，能識別高速的匝道口，紅綠燈有實時的倒計讀秒。泊車這方面，那種長了草的磚頭車位，它也能識別出來。而且它的代客泊車功能還可以實現(xiàn)跨樓層識別，遇到障礙物也可以自己繞開的功能。這些在目前的智駕里面，毫無疑問是第一梯隊的水平了。

所以說了這么多，深藍S07貴出來的這4000塊錢，到底值不值，相信答案已經(jīng)比較明顯了。當然了，最終選擇哪款車，大家還要考慮續(xù)航里程、能耗、售后服務體系等等多方面的維度，最好的車并不一定是最豪華最高科技的，適合自己的才是最好的，你們覺得呢？

發(fā)布標題：深藍S07/宋PLUS 誰是全民智駕普及者？

封面圖文案：十幾萬的車大放水！這回國外不服不行了！

銷量高的車一定就是好車么？前兩天偶然聽車企研發(fā)工程師隨口說了個事，算徹底明白了！

最近全民智駕熱度很高，很多人都以為是比亞迪把全民概念落地了，但其實！你不知道的是，其實第一個宣布全面智駕化的汽車品牌，是深藍。

但是為什么它不敢說呢？原因很復雜......

咱以中型智駕SUV為例說明一下吧。比亞迪的代表是宋PLUS（智駕版160旗艦型PLUS 官方指導價17.58萬元），深藍的代表是S07（215Max ADS SE官方指導價17.99萬元）。

所以咱們還是重點看一下產(chǎn)品力。

比亞迪宋PLUS大家都比較熟悉了，銷量也一直不錯。作為SUV車型，它的車身長度比深藍S07長一點兒，但是寬度和高度都要稍微小一點兒，同時影響空間乘坐感受的軸距，2765mm的數(shù)據(jù)也比深藍S07的2900mm小了不少。所以宋PLUS DM-i不管是車內乘坐感受，還是塊頭都要更小一點兒。

當然了，這個并不是最重要的，深藍S07有前備箱，這個還是挺加分的。125L的容量比特斯拉Model Y的117L還要稍微大一點兒。

當然了，這也并不是最核心的，畢竟作為智能汽車，肯定是配置和科技智能，以及三電系統(tǒng)最重要。

咱們先看看智能車機的規(guī)格：深藍S07用的是高通8155的芯片和16G的內存，宋PLUS用的是高通665芯片和8G的內存，買過手機的朋友應該都知道，誰更快，誰更有科技感，我就不用多說了。

車載大屏的尺寸，兩款車都是15.6英寸的，屬于比較主流且比較能拿得出手的規(guī)格了，這塊兒沒什么區(qū)別。不過深藍S07有一個“更好玩”的設計，就是 2.5K高清向日葵屏，實用估計是談不上，但是好玩還是沒毛病的。不過宋PLUS的功能也不是很單一，可以上下翻轉當年也是挺炫酷的。

另外一個兼顧好玩與實用的，還有一個55寸的AR-HUD，這個配置我個人感覺一般，但是我媳婦兒特別喜歡，畢竟導航地圖就在眼前，也不用低頭看手機或者車機屏幕了，一方面更安全了，另一方面也確實順眼。

還有一個我媳婦兒比較喜歡的，就是零重力座椅了，而且我也很喜歡。因為連主駕都給安排上零重力座椅了，這個我確實在別的車型上還沒怎么見過，一般都是副駕才有。一開始我還以為看錯了，后來研究了一下，發(fā)現(xiàn)沒錯，主駕也可以120度躺平，讓心臟和膝蓋處于同一水平線上。另外，主駕座椅還支持8點按摩、腰部支撐、一體式腿托等功能。

頭枕音響我覺得也是很實用的一個巧思，大家應該也遇到過這個情況吧，就是聽音樂的時候，總會被導航聲音干擾，實在是有點兒掃興，有了頭枕音響，車里乘客聽音樂不會被打斷了。

深藍S07的語音控制系統(tǒng)四區(qū)可以識別，這對于一款智能汽車來說，屬于比較基本的操作。不過遺憾的是，比亞迪宋PLUS暫時還不太支持，只是前排駕駛席位置可以下單語音指令。

另外，比如說像Carplay、主動式DMS疲勞檢測、離車監(jiān)控、64色氛圍燈這些，也是既兼顧了實用性，也渲染了智能汽車不能缺少的氛圍感。對了，這些都是深藍S07的配置，宋PLUS 還是沒有。

當然了，也會有朋友說，家用車不需要玩什么花里胡哨的玩意兒，老百姓買車其實就是看中實用性，要不然為什么宋PLUS的銷量能那么高呢。

這些朋友說的確實沒毛病，所以我們再來看看三電系統(tǒng)的實用性和安全性怎么樣。

深藍S07用的是長安的金鐘罩電池，它的優(yōu)勢在于安全性能。因為用的是軍工標準的新型隔熱材料，隔熱性能比行業(yè)水平高了30%，使用溫度也比常規(guī)材料高了200℃以上。

比亞迪刀片電池因為針刺實驗的穩(wěn)定表現(xiàn)而一戰(zhàn)成名，但是在安全這塊兒，相比金鐘罩電池還是有一定的距離。

金鐘罩電池通過一體化液冷托盤等技術，實現(xiàn)了83.7%全球最高的體積利用率，也比刀片電池高一些。

金鐘罩電池在充電速度上也有一定的優(yōu)勢，它搭載了800V技術，最高充電功率可達500kW，最高充電倍率達到4.5C，在10%-80%快充區(qū)間內充電，15分鐘續(xù)航增加500km，相比之下，普通的磷酸鐵鋰電池充電效率就相對低一些了。

當然了，刀片電池也有自己的優(yōu)勢，最典型的就是裝機量了，產(chǎn)品技術也相對比較成熟。

再來看大家都比較關心的智駕。比亞迪宋PLUS智駕版用的是“天神之眼C”，主要應用于普通家用車，是主視覺方案，也沒有激光雷達，硬件成本相對比較低。

相比之下，深藍S07的華為乾崑ADS SE智駕方案，其實就不用過多介紹了，硬件標準肯定是更高一些的。當然了，智駕肯定還是要看最終的道路駕駛表現(xiàn)和算法，硬件只是一個輔助參考。雖然說比亞迪的保有量用戶量巨大這個優(yōu)勢很明顯，但是它能夠提供數(shù)據(jù)喂養(yǎng)算法的車，其實保有量并不大。我也會找機會替大家試試這兩款車，看誰的智駕更“老練”。

隨便舉幾個例子，比如說有時候高速上修路會把一條車道拿樁桶擋上，它能識別出來并且主動減速或者繞行，能識別高速的匝道口，紅綠燈有實時的倒計讀秒。泊車這方面，那種長了草的磚頭車位，它也能識別出來。而且它的代客泊車功能還可以實現(xiàn)跨樓層識別，遇到障礙物也可以自己繞開的功能。這些在目前的智駕里面，毫無疑問是第一梯隊的水平了。

所以說了這么多，深藍S07貴出來的這4000塊錢，到底值不值，相信答案已經(jīng)比較明顯了。當然了，最終選擇哪款車，大家還要考慮續(xù)航里程、能耗、售后服務體系等等多方面的維度，最好的車并不一定是最豪華最高科技的，適合自己的才是最好的，你們覺得呢？