15萬元左右價位的轎車選擇愈發(fā)多元化，當(dāng)不同消費者手握相似的預(yù)算選車時，大概率面臨的情況是要先做出“是要傳統(tǒng)燃油、增程插混還是純電車型”的抉擇。其中，主打燃油經(jīng)濟性的日系車，憑借小排量發(fā)動機、CVT變速箱的組合再加上偏省油的動力調(diào)校取向，讓日系家用車的百公里油耗在6L左右。當(dāng)然，日系車也不是“鐵板一塊”，動力偏肉、配置偏低、用料偏省也遭到了不少車主的吐槽，畢竟“魚和熊掌不可兼得”的道理大家都懂。

然而，今天我們就為大家介紹的這款車可以滿足消費者“既要又要”的購車需求，它就是零跑C01（參數(shù)丨圖片）。

首先要說的就是消費者關(guān)心的價格，定位為中大型轎車的零跑C01的，提供了純電版和增程版可供我們消費者去選擇。值得一提的就是，零跑C01官方指導(dǎo)價13.68萬-15.88萬元，以平價價位拿下更顯分量的C級款式車型，面對不少國人熱衷追求的體面效果也有良好的迎合效果。

其次就是外觀設(shè)計了，零跑C01增程與純電車型的整車顏值基本保持一致，提供了光白、天幕灰、金屬黑等多種外觀顏色以供選擇，滿足車主對于個性化的購車需求。前臉采用了當(dāng)下流行的無邊界上格柵設(shè)計，延續(xù)電動版本一樣的整體化設(shè)計，兩側(cè)增加了仿進氣開口的飾板造型，使車頭更有層次感。同時，數(shù)字晶體大燈使用LED光源，可呈現(xiàn)流水呼吸動態(tài)效果，三段式LED日間行車燈設(shè)計極具辨識度，還提供了可自動開啟、支持解鎖、尋車功能、充電顯示等多種燈語模式，并支持OTA升級。

車側(cè)方面，零跑C01增程與純電版車型基本保持一致，溜背式的造型和隱藏式門把手設(shè)計極具運動感，而車頂、C柱和尾部銜接流暢，帶來了溫和的運動風(fēng)格。另外，無框車門為同級罕見配置，讓車主有了額外的談資，四扇車門均采用電子式開關(guān)，開門延遲適中，沒有明顯的滯后感。

零跑C01的尾部設(shè)計繼續(xù)加強動感體現(xiàn)，后車窗傾斜壓制展示面積，裸露視野觀察的透明區(qū)間更小，完全迎合了跑車樣式的打造風(fēng)格。充電口采用常見的“二合一”設(shè)計，布置在車身右后位置，對于左舵國家而言，當(dāng)前方案無疑是最合理的一種，蓋板采用手動開啟/關(guān)閉，而沒有使用電動機構(gòu)。

底盤懸架方面，使用了前雙叉臂式獨立懸掛、后五連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合（后置后驅(qū)的驅(qū)動方式）。車輛行駛在平直公路上，舒適性令人滿意，在經(jīng)過井蓋、減速帶車輛能夠有效隔離沖擊，沖擊圓潤度出色，簧下動作干脆，簡單來說就是又韌又整。轉(zhuǎn)向力度適中，順滑程度也算不錯，整體達到了20萬級別該有的水準。

車身結(jié)構(gòu)方面，零跑C01采用了高強度、高剛性的一體式設(shè)計，使用了高強度鋼材和鋁合金材料，這不僅提高了車身的穩(wěn)定性，還增強了安全性。此外，該設(shè)計使得車身能夠承受較大的沖擊，確保了駕駛者和乘客的安全。被動安全配置方面，零跑 C01 裝備了多重安全氣囊，包括駕駛員和副駕駛員的前、側(cè)和簾式氣囊，有效減輕了碰撞沖擊力。前排設(shè)有正面安全氣囊、側(cè)安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾等，安全帶具備高度可調(diào)和預(yù)緊限力等功能，前排安全帶未系時還會有報警。

在電池安全方面，零跑 C01 使用了先進的 CTC 技術(shù)，不僅減輕了電池系統(tǒng)的重量，還提高了能量密度，使其具有出色的抗沖擊能力。全電芯小水冷板液冷方案快速散熱，重量輕，同時，優(yōu)秀的熱失控管理方案和模組防火橫梁分割設(shè)計大大降低了熱失控的風(fēng)險。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距2930mm，全景天幕寬度充足，這顯著改善了前排垂向空間，我個人身高為178cm在主駕駛位置依然擁有兩拳的頭部余量。整體坐姿偏高，前向視野開闊，方向盤調(diào)節(jié)范圍較大，高個子駕駛者容易找到合適坐姿。

而后排頭部空間為一拳三指，腿部空間為兩拳，算是無功無過的表現(xiàn)，考慮到溜背設(shè)計，這樣的乘坐空間完全能滿足一家五口出行的需求。另外，后排配置非常豐富，座椅加熱和娛樂面板均有配備。出風(fēng)口下方設(shè)有2個Type-C接口，充電速度有保證，后排帶有空調(diào)面板，但沒有獨立溫區(qū)，在后排調(diào)節(jié)風(fēng)量/溫度時，前排空間設(shè)置會隨之改變。

行李廂開口較大，取放大件物品也不會有影響，而兩側(cè)還提供了液壓撐桿，常規(guī)容積為465L、449L，完全可以滿足存放一下隨車背包、工具箱等物品。此外，后排座椅支持比例放倒，進一步提升后排空間的儲蓄能力。

內(nèi)飾方面，進入車內(nèi)首先映入眼簾的就是三塊屏幕，這在同價位車型中應(yīng)該是獨一份了吧，營造出不錯的內(nèi)飾科技氛圍。同時應(yīng)用大面積的皮革包裹，看上去更有檔次感，而雙幅式多功能方向盤尺寸適中，表面采用皮質(zhì)包裹，無論做工還是握感都十分出色，造型方面并沒有使用時下流行的平底設(shè)計，少了些浮躁，更多了幾分成熟和沉穩(wěn)感。

零跑C01增程則采用了電子式懷擋設(shè)計，除了常規(guī)的換擋功能外還負責(zé)開啟駕駛輔助功能，向下按一下是激活A(yù)CC全速自適應(yīng)巡航，按兩下是開啟LCC車道居中保持，單手操作得心應(yīng)手。

配備10.25英寸全液晶儀表，顯示效果十分細膩，界面UI也比較清爽、默認界面左、中、右分別為導(dǎo)航界面、駕駛輔助以及多媒體系統(tǒng)，最下方會分別顯示電量和油量續(xù)航，一目了然。而12.8英寸中控觸控屏幕，車機系統(tǒng)界面十分清爽，且操作比較流暢。副駕駛位配有10.25英寸娛樂屏，可獨立控制車內(nèi)的多媒體娛樂系統(tǒng)、內(nèi)飾氛圍燈、座椅調(diào)節(jié)及按摩等功能。

基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)而來的零跑C01在智能車機上也能做到常用常新，在驍龍8295芯片帶來的強大算力支撐下，可實現(xiàn)Face ID人臉識別自適應(yīng)、智能終端互聯(lián)、分區(qū)語音交互等功能，并且該車自帶休憩模式、守護模式、洗車模式、露營模式等多維場景模式，比如在守護模式下，用車下車落鎖后，空調(diào)仍會根據(jù)設(shè)計仍工作一段時間，如寵物遺留在車上，也能繼續(xù)享受一個相對舒適、安全的環(huán)境。

零跑C01的主動安全配置十分完善，全系搭載了 Leapmotor Pilot 輔助駕駛系統(tǒng)，通過凌芯01智能芯片和 28 個智能感知硬件，全方位保障了行車直接安全性。該系統(tǒng)還配備了 23 項智能駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、車道偏離警告和自動泊車等，實時監(jiān)測路況車況，減少了駕駛員的疲勞和錯誤。

動力方面，日系車以“油耗低著稱”，那么咱零跑C01的能耗表現(xiàn)如何，看看它的油耗是不是日系車更低。從動力的角度來講，零跑C01提供了增程式和純電動兩套動力系統(tǒng)。增程式版本的零跑C01搭載的是一套由1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的增程式動力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航提供了216km和316km兩個版本，官方0-100km/h加速時間分別為7.6秒、7.8秒，而且它的官方饋電油耗為4.9L/100km、綜合續(xù)航里程分別為1176km、1276km。

增程版不單單是能在高速上、在虧電時保持超低油耗，它通過搭載有大容量電池的超級增程，光是純電驅(qū)就能開216km、316km，日常通勤、城市出行當(dāng)電車，長途也能把虧電油耗控制在4.9L/100以內(nèi)，這選擇可是小鵬P7+所沒有的。相較于同價位的本田雅閣來說（WLTC綜合油耗6.60L/100km），零跑C01雖然是C級車，但是入手門檻低，油耗更經(jīng)濟，從長遠來看更經(jīng)濟劃算。

純電動版：純電動版本的零跑C01，采用了一臺永磁/同步電動機，電動機總功率為200kW、電動機總馬力為272Ps、電動機總扭矩為360N·m，電池能量62.8kWh、78.5kWh，CLTC續(xù)航里程提供了525km和625km兩個版本，并且支持快充，把電池電量從30%充到80%只需要40分鐘。

全文總結(jié)：零跑C01提供純電、增程兩套動力系統(tǒng)，用實際表現(xiàn)詮釋了高性價比的定義。在保證出色駕乘體驗的同時，增程版車型通過配備更大的電池組，通過油+電的增程形式，讓用戶實現(xiàn)短途出行節(jié)省用車成本，長途出行打消續(xù)航焦慮的困擾，進一步豐富用戶日常用車的使用場景。另外，傳統(tǒng)的日系燃油車，無論是油耗、動力、底盤，還是外形設(shè)計、配置用料、尺寸空間，相比零跑C01依然略遜一籌，縱使日系燃油車積攢了不錯的用戶口碑，但是在面對來勢洶洶的國產(chǎn)新能源車時，也顯得有些力不從心了。

如果你想選一款產(chǎn)品力均衡的中大型轎車，零跑C01值得好好看一看。