李嘉誠旗下公司股價(jià)波動(dòng)，交割與否千鈞一發(fā)！

近期，李嘉誠旗下長和、長實(shí)集團(tuán)等企業(yè)股價(jià)持續(xù)震蕩，3月21日長和跌3.9%、長實(shí)集團(tuán)跌6.39%，和黃醫(yī)藥跌幅達(dá)6.78%。截至3月21日的過去11個(gè)交易日中，長和市值蒸發(fā)超323億港元，市場對(duì)其未來發(fā)展的擔(dān)憂與日俱增。

這場風(fēng)波的核心，是長和擬以228億美元向美國貝萊德財(cái)團(tuán)出售分布于23個(gè)國家的43個(gè)港口資產(chǎn)，其中包括巴拿馬運(yùn)河兩端的戰(zhàn)略要地。
此次交易披露后，輿論場迅速分化。支持者認(rèn)為，出售非核心資產(chǎn)可優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)稅后凈現(xiàn)金收益190億美元能緩解業(yè)績壓力——長和2024年凈利潤同比下滑27.29%，長實(shí)2024年?duì)I業(yè)額455.29億港元（同比跌3.6%），純利136.57億港元（同比跌21.2%）。但批評(píng)者指出，港口不僅是商業(yè)資產(chǎn)，更是全球貿(mào)易命脈。數(shù)據(jù)顯示，這些港口集裝箱吞吐量占全球6.2%（Alphaliner數(shù)據(jù)），中國商船在巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)量中占比達(dá)21.4%（統(tǒng)計(jì)時(shí)段為2023年10月—2024年9月，巴拿馬運(yùn)河管理局?jǐn)?shù)據(jù)），一旦落入美資手中，美國可能通過商業(yè)手段或政治干預(yù)施壓，進(jìn)而沖擊“一帶一路”倡議。
香港《大公報(bào)》等媒體直言，交易已超出商業(yè)范疇，本質(zhì)是美國借資本擴(kuò)張強(qiáng)化地緣優(yōu)勢。美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心更將其視為“對(duì)華競爭的重大勝利”。面對(duì)壓力，長和取消業(yè)績發(fā)布會(huì)，被解讀為回避輿論風(fēng)暴的信號(hào)。
爭議的焦點(diǎn)在于企業(yè)家的價(jià)值選擇。長和聯(lián)席董事總經(jīng)理陸法蘭強(qiáng)調(diào)交易“純商業(yè)性質(zhì)”，但網(wǎng)友指出，港口資產(chǎn)具有戰(zhàn)略屬性，尤其是巴拿馬運(yùn)河作為全球6%海運(yùn)貿(mào)易的咽喉，其控制權(quán)易手可能直接影響中國供應(yīng)鏈安全。新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院分析稱，港口所有權(quán)關(guān)乎“重大戰(zhàn)略問題”，美國若施壓，中國船舶或面臨運(yùn)營成本上升的風(fēng)險(xiǎn)。
歷史經(jīng)驗(yàn)表明，資本與國家利益的沖突往往沒有折中路徑。十字路口前，李嘉誠面臨抉擇。
當(dāng)前，強(qiáng)調(diào)“反對(duì)霸權(quán)行徑”的態(tài)度已經(jīng)非常明朗。市場則用腳投票，長和股價(jià)在利好消息后持續(xù)下挫，反映投資者對(duì)地緣風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)治理透明度的擔(dān)憂?；ㄆ祀m維持“買入”評(píng)級(jí)，但下調(diào)目標(biāo)價(jià)至53港元，暗示對(duì)其長期前景的謹(jǐn)慎態(tài)度。
這場風(fēng)波對(duì)香港經(jīng)濟(jì)亦具風(fēng)向標(biāo)意義。長和作為港股藍(lán)籌，其決策可能影響市場信心與國際資本對(duì)香港的定位。若企業(yè)僅以“在商言商”推脫責(zé)任，忽視國家戰(zhàn)略需求，前途很難預(yù)料——正如曹德旺所言，企業(yè)家需有“政治自信”，與國家命運(yùn)休戚與共。
李嘉誠曾以“超人”形象縱橫商海，但在大國博弈加劇的當(dāng)下，單純的商業(yè)智慧已難應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)。長和系的股價(jià)波動(dòng)，實(shí)質(zhì)是中國企業(yè)家在全球化與本土化、資本逐利與社會(huì)責(zé)任之間的深度叩問。

交割與否，千鈞一發(fā)！