極氪MIX帶給TC君女兒的參與度，幾乎超過(guò)了其它所有MPV，然而獨(dú)特的造型沒能博得她的青睞。我問(wèn)過(guò)一些小朋友對(duì)于MIX外觀的看法，大家的反饋很統(tǒng)一，好在“寶寶巴士”的稱呼贏回了一些小朋友的好感。

電動(dòng)對(duì)開門打開之后，從未有過(guò)的視覺沖擊點(diǎn)燃了TC君女兒的興趣?！跋А钡腂柱帶來(lái)了罕見的通透感、純平地板帶來(lái)了上車的欲望。

2024年3月，TC君在寧波極氪工廠見到了還未正式命名的極氪MIX試制樣車，彼時(shí)的它已經(jīng)接近量產(chǎn)，只是細(xì)節(jié)上與最終上市車型稍有不同。一個(gè)月之后的北京車展，極氪MIX完成了首秀。

TC君喜歡對(duì)開門，稱它為雙開門也行，這種設(shè)計(jì)帶來(lái)了獨(dú)特的美感和超強(qiáng)的實(shí)用性，全打開之后仿佛張開雙臂迎接自己，儀式感在生活中很重要。

對(duì)開門能提供更加寬敞的通行空間，在家居設(shè)計(jì)當(dāng)中這是一種生活方式，提升檔次和便利是最直接的回報(bào)。

極氪MIX的電動(dòng)對(duì)開門，前后門不同造型稱不上“對(duì)稱美學(xué)”，但結(jié)構(gòu)上的大氣既視感沒有絲毫減少。

和其它超豪華品牌車型采用的馬車式對(duì)開門不同，極氪MIX在對(duì)開門的同時(shí)，還保證了低地板設(shè)計(jì)，別忘了這可是在地板下方鋪滿102kWh麒麟電池后的狀態(tài)。TC君看到官方給出的地板高度數(shù)據(jù)是390mm，這對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)很出色了，要知道市面上銷量靠前的MPV地板高度都在400mm以上，超過(guò)450mm的也不在少數(shù)。

正常情況下，駕駛者不需要關(guān)注副駕車門如何開閉，可是TC君在極氪MIX上總有一種想控制它的欲望。既然右側(cè)是對(duì)開門，它們一起打開和關(guān)閉才是“完整且合理”的，但是車頂控制區(qū)除了后排左右車門按鍵，駕駛員觸手可及的范圍沒有任何副駕駛門的物理按鍵，只能在中控屏操作。

副駕駛扶手箱上方和車門內(nèi)飾板都有車門開關(guān)按鍵，但都離駕駛者太遠(yuǎn)了，需要解開安全帶并探入到副駕駛區(qū)域才能觸碰得到。

為什么TC君一開始就提及對(duì)開門，因?yàn)檫@是極氪MIX最大的亮點(diǎn)。這種外擺式對(duì)開門的應(yīng)用場(chǎng)景一般只出現(xiàn)公交車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等大型商用車上。

大型商用車本身體積龐大，再?gòu)?fù)雜的車門機(jī)構(gòu)都有足夠的空間放置。對(duì)于一臺(tái)車身長(zhǎng)度不到4.7米的極氪MIX來(lái)說(shuō)，復(fù)雜的車門結(jié)構(gòu)不僅會(huì)侵占車內(nèi)空間，還會(huì)增加更多的研發(fā)生產(chǎn)成本，安全性也更需要關(guān)注。極氪將這些都考慮進(jìn)去了，接受了這個(gè)巨大挑戰(zhàn)，并且最終完成了MIX這樣一臺(tái)為家庭出行而生的MPV，量產(chǎn)且上市發(fā)售。

商用領(lǐng)域的大巴車，不需要考慮外擺式對(duì)開門的“施展空間”，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)行駛在狹窄道路上，也不會(huì)停在擁擠的停車位中，高地板的設(shè)計(jì)也不用考慮車門打開后下方的障礙物。但對(duì)于乘用車就大不一樣了，極氪MIX遇到了開門困擾。

傳統(tǒng)MPV的側(cè)滑門開啟時(shí)，向外的縱向距離需求比外開的鉸鏈門小很多，因此TC君在狹窄的停車位倒車入庫(kù)后，奔馳V260或者大眾邁特威（參數(shù)丨圖片）遇到駕駛門無(wú)法打開，都會(huì)從第二排的側(cè)滑門上下車。

極氪MIX恰恰相反，倒車入庫(kù)時(shí)如果車位左右側(cè)都有車，那最好提前讓車上其他人下車，不然會(huì)造成其它三個(gè)側(cè)滑門無(wú)法打開的情況。

TC君還遇到一個(gè)在日常用車中很普遍的場(chǎng)景：道路兩旁側(cè)向停車，許多車位的內(nèi)側(cè)都是高出地面150-200mm左右的人行道。電動(dòng)對(duì)開門在向外打開的過(guò)程中會(huì)探測(cè)下方地面高度，如果過(guò)于接近車門下沿，對(duì)開門無(wú)法正常開啟，只能從左側(cè)車門下車。

副駕駛車門外面有障礙，打不開車門怎么辦呢？電動(dòng)滑動(dòng)的靈動(dòng)中島稍微往后排移動(dòng)一些，副駕駛可以從座位上移步到駕駛門下車，這樣的“Walk-through”正是MPV的魅力所在。

B柱“消失”了，但原本出現(xiàn)在B柱內(nèi)側(cè)的上下車扶手保留了下來(lái)，它被設(shè)計(jì)在了前排座椅的外側(cè)面，它的存在對(duì)每一位上下車的用戶都是一份安心的保障，高度和握感也都合適，這是個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)。

不少人對(duì)極氪MIX車內(nèi)空間場(chǎng)景的多種組合感到驚奇，其實(shí)如果之前體驗(yàn)上汽大通MIFA7六座版，就知道它的“2＋1＋3”獨(dú)特布局更加好玩，因?yàn)樗娜抛慰梢哉宫F(xiàn)出更多的排列組合。

或許是因?yàn)橐姷枚嗔?，TC君對(duì)極氪MIX的座椅對(duì)坐賣點(diǎn)興趣不大。對(duì)坐狀態(tài)是TC君的日常，第二排向后放置與第三排面對(duì)面，形成會(huì)客模式或者聊天模式，這種場(chǎng)景一直出現(xiàn)在TC君的奔馳V260和大眾邁特威上，和朋友小坐、和伙伴商議、和同事開會(huì)，都會(huì)在車上進(jìn)行。

將車?？吭诼愤呠囄簧?，側(cè)滑門上車，人手一杯咖啡在后艙面對(duì)面交談，效率與狀態(tài)都是在線的。

隨著日常使用頻率和使用場(chǎng)景的變化，TC君只將奔馳V260副駕駛后側(cè)的座椅，也就是第二排右側(cè)座椅向后放置，左側(cè)座椅保持向前不變，這樣兼顧了乘坐舒適性和使用的便捷性。

對(duì)三排座的MPV而言，第二排向后有著更好的上下車便捷性，此時(shí)第二排座椅靠背和第一排座椅靠背相貼，第二三排乘客共用一個(gè)更寬敞的上下車通道，效率大大提高，而且乘坐時(shí)腿部空間也沒有了前方遮擋，更加自在。

大眾邁特威比奔馳V級(jí)人性化很多，第二排座椅可以在不拆卸的情況下原地旋轉(zhuǎn)180度，并配合第二三排中間的可折疊圓桌，商務(wù)氛圍十足。這里需要指出的是，奔馳V級(jí)和大眾邁特威將第二排座椅旋轉(zhuǎn)朝后，是不影響上路行駛的。

極氪MIX座椅的舒適配置還是很夠“分量”。前后排座椅都支持通風(fēng)加熱，并且都配備了8點(diǎn)位按摩功能，后排座椅還配有電動(dòng)腿托。

遇到大件行李時(shí)，后排座椅支持一鍵電動(dòng)放倒，也能夠直接讓座椅獨(dú)立前后移動(dòng)以及進(jìn)行靠背翻折。

行駛在路上，首先需要適應(yīng)的是視野。極氪MIX的駕駛員直接視野不算很理想，TC君需要調(diào)高坐墊才能獲得更好的前方視線范圍。

極氪MIX雙A柱和三角側(cè)窗的設(shè)計(jì)在盡力減少駕駛員的視野盲區(qū)，但仍然需要讓駕駛者養(yǎng)成良好習(xí)慣，多擺頭并調(diào)整視線仔細(xì)觀察車外，才能更主動(dòng)地做到減少盲區(qū)。畢竟非機(jī)動(dòng)車和行人經(jīng)常不規(guī)律地出現(xiàn)，讓駕駛員頗感意外。

AR-HUD抬頭顯示的投射面積很大，車輛信息、導(dǎo)航線路、智駕狀態(tài)等內(nèi)容能清晰顯示，AR導(dǎo)航將實(shí)景畫面與虛擬標(biāo)志疊加，線路引導(dǎo)更直觀。

方向盤后方的懷擋換擋桿往下按壓兩次，聽到提示聲后，即可激活NZP（Navigation ZEEKR Pilot）功能。

高速NZP狀態(tài)下，極氪MIX搭載的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路限速標(biāo)志及時(shí)調(diào)整車速，與前車盡量保持安全距離。

超越旁邊車道的大型貨車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)從車道居中的狀態(tài)調(diào)整為靠近另一側(cè)車道內(nèi)側(cè)行駛，自動(dòng)進(jìn)行避讓，和大型貨車之間預(yù)留足夠的安全距離。

為了能夠更好地測(cè)試傳感器對(duì)周圍道路環(huán)境的判斷，TC君并沒有開啟自動(dòng)變道，而是進(jìn)行手動(dòng)變道，并開啟撥桿變車道提醒。

有一點(diǎn)值得提及，極氪要求必須下壓或上提轉(zhuǎn)向撥桿實(shí)現(xiàn)硬連接并咬合后，才能執(zhí)行撥桿變道，輕觸轉(zhuǎn)向撥桿的操作不能激活這個(gè)功能。

高速NZP狀態(tài)下，前方車道遇到慢車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示“請(qǐng)上撥（下?lián)埽┺D(zhuǎn)向燈撥桿，確認(rèn)超車”的字樣，這時(shí)才能進(jìn)行手動(dòng)撥桿變道。

在目的車道沒有車的情況下進(jìn)行變道，整個(gè)過(guò)程一氣呵成且干凈利索，并線過(guò)程中的車身擺動(dòng)幅度不會(huì)讓車內(nèi)乘客身體出現(xiàn)大的晃動(dòng)。

在長(zhǎng)實(shí)線環(huán)境下，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別實(shí)線并且顯示紅色，表示不能變道，等長(zhǎng)實(shí)線變成虛線后，才繼續(xù)完成并道過(guò)程。

目的車道后方來(lái)車，且車速比MIX快。系統(tǒng)會(huì)迅速捕捉到后方來(lái)車，并且進(jìn)行紅線提示，不能并線。待車輛駛離后，才能繼續(xù)完成并道。

TC君只是簡(jiǎn)單在高速道路上體驗(yàn)NZP，更多時(shí)間和精力都放在了它作為一臺(tái)家用MPV的體驗(yàn)上。

試駕的幾天，不少人都上前詢問(wèn)，合理的定價(jià)范圍讓大家對(duì)極氪MIX產(chǎn)生了更多的興趣。TC君對(duì)他們說(shuō)，需要打開自己的格局，才能真正地接受和適應(yīng)這臺(tái)車，因?yàn)镸IX對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，也是一次有勇氣的挑戰(zhàn)。

圖文 / 西南
值班編輯 西南